MA-BMW.com

voila mon Gigi

[video][/video]


..... tout en sachant que je m'étais fait un gros kiff (comme disent les djeun's)... j'avais coché l'option "pack éclairage" sur le bon de commande..... OUAIS!!!!! j'suis un dingue :geek: :geek:
Ils sont suffisamment balaises chez BM pour nous facturer l'éclairage intérieur :suspect:

edit: ambiance sport = lumière blanche, classique = lumière orange

Gigi

sur mes deux 5, le réglage d'intensité se faisait avec la molette à gauche du compteur (comme dit plus haut ), à fond c'était éblouissant en pleine nuit. je ne me souviens plus si je pouvais régler en plus dans l'iDrive.

attention, sur mes photos la luminosité est malgré tout plus importante qu'en réalité, car comme je les ai faites dans mon garage, j'avais réglé mon appareil photo avec une ouverture, un temps de pause et une sensibilité élevés pour ne pas utiliser le flash. (d'où le flou)

je n'avais pas le choix entre deux couleurs, juste orange

Je confirme les infos de City, pas de choix de couleur sur la 5, seulement réglage de l'intensité.

mon éclairage orangea est bien le même que sur la photo, (sauf sous les inserts mais bien dans les bacs de portière). c'est l'option pack éclairage, avec les lampe blanche aux pieds qui s'allument à l'ouverture / fermeture des portes et avec les plafonniers. donc je dois avoir ce que vous appeler l'éclairage d'ambiance.

Pour ma part, sur une série 5 facelit, j'ai exactement le même choix que dans la vidéo de Callaway.

+1, sur la 5GT facelift, idem video de Callaway.

Merci. Une seule couleur , effectivement ...Et réglage uniquement par le rhéostat à droite des commandes d'éclairage. La différence par rapport à City provient du temps de pause effectué lors de la prise des clichés.

par contre, le comparatif m'intéresse bien aussi moi...

Q5 Vs Série 5 F10

Alors :
Au niveau performances , il n'y a pas photo...Même si le Q5 me satisfaisait à ce niveau , la F10 est bien plus véloce , le mode "sport" étant plus "vivant" que le mode "dynamique " du Q5.
Au niveau suspensions/amortissement , et bien le paradoxe veut que ce soit sensiblement équivalent entre l'Audi et la BMW. Il faut dire que le Q5 était chaussé de 17 pouces non run-flat , alors que la F10 a des 18 pouces run-flat.... l'ensemble n'est cependant pas pénalisant ni désagréable.
La F10 vire à plat alors que le Q5 devait se positionner sur ses appuis pour ne pas se balancer ( centre de gravité plus élevé).

Les + du Q5 :
Aucune vibration même à froid , alors qu'au ralenti , LA BMW transmet des vibrations surtout dans le dossier du siège. bon , après quelques minutes et moteur à température , tout disparait.
Le niveau sonore était également mieux jugulé dans l'Audi , globalement plus silencieuse.
Au niveau finition , celle de la Bm est de très bon niveau , mais reste un cran en dessous cependant.( Ajustage des éléments , matériaux utilisés).

Les + de la F10 :
Une ligne magnifique , une technologie embarquée qui comble le plus blasé , des performances de bon niveau malgré son 4 cyl , bref , pour mon retour (momentané ,) dans le monde des rase-moquette , je suis satisfait. Venant de 8 SUV , j'avais un peu peur , mais j'ai été de suite à l'aise dans cette auto.

C'est peut-être la BMW la plus aboutie dans la gamme actuelle du constructeur.
Un peu trop longue pour moi (je reste dans les 4,70 m !) mais très bien proportionnée.
Il est vrai aussi que les diesels Audi (et Porsche, donc) sont mieux insonorisés.
Pour la suspension, je trouve la Q5 assez raide, plus que la X3 (suspension normale); les deux en 19".

Détail auquel j'ai été confronté et que j'ignorai : Dimanche , en voulant sortir la F10 du garage , je passe la marche arrière et lorsque j'accélère pour reculer , le sélecteur se remet en mode " parking"....Au bout de 2 ou 3 tentatives , je me suis aperçu que la portière conducteur était mal fermée. Il y a donc une sécurité qui empêche de rouler dans ces cas là...On en apprend tous les jours.....

En fait ce truc est pénible avec la boite manuelle du X3 je pouvais ouvrir la porte pour me garer alors que ce n’est plus possible avec ce foutu X4 et sa boite auto.

gigiel13 a écrit :

(...)
Les + du Q5 :
Aucune vibration même à froid , alors qu'au ralenti , LA BMW transmet des vibrations surtout dans le dossier du siège. bon , après quelques minutes et moteur à température , tout disparait.
Le niveau sonore était également mieux jugulé dans l'Audi , globalement plus silencieuse.
(...)

Merci pour ce retour comparatif. Sur les points que je reprends spécifiquement en citation, une question : quelle était la motorisation de ton Q5 ? (il se peut que ton ressenti vibratoire et sonore de la 520d soit lié au 4 cylindres BMW, en 6 cylindres ça change pas mal la donne...)

Effectivement. Mais c'était également un 2.0d , le 4 cyl 170 CV qui équipait mon Q5...Cela dit , le " désagrément" ne dure que quelques instants. Ce qui effectivement , souligne le coté "roturier" du 4 Cyl VS la "noblesse" du 6l....

Merci. En tout cas la comparaison 2.0d BMW et 2.0d Audi est pertinente, et semble en faveur de BMW pour la vivacité, en faveur d'Audi pour le comportement à froid et l'insonorisation.

En mode de fonctionnement normal , la température d'eau du circuit de refroidissement est d'environ 100 ° . Est une chose normale ou un peu élevée ? Qu'affiche votre manomètre ?

tout pareil

Merci !

C'est la température d'huile, pas la température d'eau sur F10.

Gigiel, idem pour la température.