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can-am a écrit : 20 juil. 2018, 21:44

Lycan

J'ai beaucoup d'outils Facom , c'est ma marque préférée.

Tu peux me dire si les douilles en caoutchouc se vendent séparément (sans la clés à cliquet) ?

Phill , c'est marrant que tu postes ça , j'avais prévu d'essayer de mettre un bout de gaine thermo-retractable sur une de mes douilles , mais j'ai oublié

tu veux les douilles avec les bagues Teflon Facom NSAL.3 ?

Indispensable si vous ne voulez vraiment aucune trace sur vos jantes. Avec une clé classique ou une croix les marques arrivent vite même en faisant tres attention.

@Lycna: Ah si tous les garages avaient les mêmes outils que toi

J'ai récupéré la voiture vendredi soir : ils ont réussi à extraire les deux derniers boulons par soudure.
N'ayant pas assité à l'opération je ne peux que vous partager le résultat : les jantes ont morflées. L'intérieur de trou amenant à l'écrou est noir et rayé (ne part pas au lavage bien entendu). J'ai également des marques par ci par là dû à des chocs de manutention. Les jantes ayant été repeintes il y a 2 mois, elle seont surement plus fragiles aussi.





Mon mail avec photos part chez le responsable du problème pour voir comment faire. Je rappelle que le problème vient du fait que les jantes ont été serrées à plus de 220 N.m lorsqu'ils se sont chargés de refaire l'équilibrage (que je vais d'ailleurs faire vérifier cette après-midi).

22 kg , tu m'étonnes que les écrous antivols ne tiennent pas , ca passe 1 ,2 ,3 fois et puis ca fini par casser , les garages s'en fichent c'est tellement plus simple la clé à cloche mais pas adapté pour cet usage

22 minimum hein !
car la clé dynamo réglée à 220 sautait si on essayait de serrrer plus. Les écrous étaient donc serrés au-delà mais je ne sais pas à combien.
Même pour les écrous normaux, ils ont fait des marques par endroit car ils ont du forcer fort.

J'ai une BMW de 1998, avec ses écrous antivol d'origine : Jamais eu de problème ... Mais serrés convenablement.

Il faut savoir que serrer avec cette force abîme aussi les goujons de la même façon ! une DEFORMATION des roues ou des disques peut aussi en résulter ...

Je suis d'accord avec toi, Sandra.

Mais à l'époque, les douilles antivol étaient monobloc, sans partie rapportées et soudées comme maintenant.

Avant (E46) :



Aujourd'hui (endommagée) :

Absolument Captain

J'ai reçu mon nouveau kit McGard avec têtes noires. Reste plus qu'à les monter en espérant qu'elles soient plus solides que les BMW (et surtout que personne ne serre mes écrous comme des brutes).

En cherchant, je suis tombé sur ce modèle :
https://www.leebmann24.de/bmw-satz-rads ... 1-e72.html

Cela ressemble à l'ancien modèle, qui est d'ailleurs bien moins cher que le nouveau (60 € en CC).

Le modèle que tu présentes sur le lien Gryzor à l'air d'être pas mal car il semble monobloc et le prix raisonnable.
J'avais une époque acheté des écrous antivol chez Peugeot, il était vraiment bien. Monobloc aussi et il y avait dans la boite une douille de démontage en double.
Je ne sais pas si certaines marque font la même chose aujourd'hui, mais en cas de casse tu peux tout de même te dépanner.

Il y a ce modèle qui semble aussi pas mal. [urlhttps://www.ultrajantes.fr/vis-antivols-de-roue ... rie-3.html][/url]

Ce dernier modele est tres facile a extraire car il a des accroches sur l'exterieur.

Sinon, les kit sont vendus avec une seule douille. Perso j'en commande une deuxieme de suite.

Facile facile, il faut quand même se la donner pour les démonter car ce n'est quand même pas très aisé d'y avoir Access. Mais bon après tout est possible mais ça ne se fera pas en 5mn.

t'as une clé dynamométrique je crois , sers tes roues à 120 Nm et si un jour tu dois aller au garage , l'idéal serait peut être de les enlever av et de les remettre ap , parfois meme en leur disant de ne passer à la clé à cloche sur tes écrous de roues, si tu n'as pas à faire directement au gars qui travaillera sur ta voiture l'information peut ne pas être transmis

Tout a fait, j'ai recu ma clé (l'ancienne deconnait).

En serrant normalement, il n'y a effectivement pas de problème mais les garages ne respectent pas tous ces pratiques. La derniere fois je suis resté a cotė du gars pour verifier

Bien intéressant ce post car ayant changé mes jantes en juin celle ci ont été montés au pétard avec un couple de plus de 300nm je m'en suis aperçu car j'ai du refaire l'équilibrage et changer mes valves car elles étaient trop longues.Heureusement que je suis allé dans un petit garagiste la seconde fois car pour la première je suis allé dans une grande enseigne.Mon petit garagiste a même cassé une douille au démontage tellement elles étaient bloquées!!!!
Lors du demontage fort heureusement ma douille anti-vol a tenu le coup mais a y regardé de plus prés celle ci commençait a s'user au dire du garagiste me conseillant d'acheter une autre au cas ou..

Etant en vacances j'en profite pour aller chez BM hier et me renseigne pour cette douille qui est en fait une MC GUARD et qui vaut a elle seule 35€ et comme pas de numéro dessus "ben faut compter une semaine monsieur de délais" et la le vendeur me dis sinon j'ai les origine BM a 33€ avec 4 boulons et 2 douilles anti-vol sinon un nouveau jeu de MC GUARD a 60€.
Bon ben je crois que j'ai bien fais après lecture de ce poste.Voici les photos des différents modéles.
Le boulon bm est en un seul morceau ce qui me parait mieux.

Ceux que j'avais d'origine




Les nouveaux

C'est le modèle que j'ai sur ma e46. Inconvénient, je pense que la douille s'adapte sur tous les antivols BMW. Notamment, elle n'a pas de sens réel, on peut la mettre dans n'importe quelle position. Il n'y a pas d'empreinte spécifique je pense.

Que nenni, il y a plein de combinaisons différentes ...

oui il y a plein de combinaison differentes car dans la boite il y a une carte avec une numéro en cas de perte