Tesla S 100 D

[labo]

Désolé, d'avoir une mauvaise influence

[labo]

Toujours dans ma logique d'objectivité (j'essaie au max ), je vous fait part du service après-vente.

2 semaines après la livraison, une textoteuse faisant plus attention à smartphone qu'à la route, est venue embrasser mon pare-choc arrière.
Incident anodin, mais la suite est toujours une galère.
Je prends contact par mail pour connaître le suivi. Une semaine après, pas de réponse.
Je téléphone, on me donne une autre adresse mail.
Une semaine après, on me réponds pour me dire que Tesla ne prends pas en charge la carrosserie mais ont des carrossiers agréés.
Je sais que toutes les concessions n'ont pas de carrosserie et qu'ils sous-traitent, mais de là à te laisser te débrouiller, pas top.
Je laisse cà un peu de côté car les dégâts ne sont pas importants et la voiture roulent bien.
Fin juin, je recherche les carrosseries agréées qui sont en fait le réseau carglass loin de chez moi.
Avec les vacances, on est loin et franchement, j'ai plus confiance en eux pour les vitres que pour de la peinture .
Je contacte alors mon carrossier habituel pour qu'il prenne tout en charge.
Il prévoit une semaine en comptant large. La seule difficulté est qu'il s'agit d'un rouge multi-couche plus compliqué.
Je dépose la voiture lundi 27 pour la récupérer avant le week-end. Mercredi soir, le carrossier me sonne pour me dire qu'il n'a toujours pas le PC.
Vendredi soir, toujours pas de PC (il me montre les mails envoyés sans réponse).
Ce lundi, n'ayant pas de nouvelles du service après-vente, je contacte le vendeur qui transfère au service.
Mercredi soir, sans nouvelles, je demande au carrossier de réparer le PC actuel.
Vendredi soir je récupère la voiture parfaitement réparée (il bosse super bien) et toujours pas de nouvelles de Tesla.

La marque est jeune, mais n'ayant que deux modèles en vente, avoir des pare-chocs en stock n'est pas très compliqué.

J'ai eu l'occasion cette semaine d'en parler avec d'autres possesseurs de Tesla qui sont parfaitement au courant.
Ils m'ont dit n'avoir jamais eu de pannes immobilisantes, mais lorsqu'ils ont besoin de pièces, il faut être patients

[Thomas]

Merci pour ton d'objectivité Labo, cela fait tout de suite moins rêver

Je suis passé chez Tesla (encore) pour leur dire "Bonjour, Je veux acheter une Model 3, avez vous des informations sur les dates de commercialisation, de livraison et les tarifs ?"

Cela fait 2 fois que j'ai la même réponse, cette fois le gars était tout sauf sympa et vendeur. Il m'a dit quelque chose comme "Vous n'êtes pas le seul, il y a 500 000 précommandes devant vous, le tarif est de 35 000$, livraison d'ici 1an, 1an1/2."

Le tarif de 35 000$ aux US n'existe pas encore et de toute manière ce n'est pas le modèle qui m'intéresse, je préfère la Long Range + Premium + Auto Pilot ou Performance ça doit plutôt faire 60 000€

Bref autant lire la presse ou les forum on y trouve beaucoup plus d'informations.

[yopsolo]

Je ne comprends pas la suffisance de certains vendeurs même dans des situations de monopole.

[labo]

Le tarif de 35.000 $ est un prix d'appel que l'on est pas prêts de voir.
Tesla préfère vendre des voitures de stock qu'une configuration personnalisée pour diminuer les coûts.
Il n'ont pas de prospectus (soi-disant démarche écolo) et poussent même jusqu'à payer leur voiture directement sur le site.

C'est l'effet pervers de la situation de monopole (qui n'excuse pas ce comportement) qui je l'espère va changer.
Malgré ces soucis, les possesseurs de Tesla que j'en connais en ont racheté une autre tellement ils sont contents du véhicule.
Ils prennent cette situation avec philosophie car aucun d'eux n'a eu de panne immobilisante, ce qui n'est pas le cas des autres marques qu'ils ont eu en possession (toutes premium).

[yopsolo]

Je suis d'accord Labo, in fine c'est la qualité du produit qui prime et qui te pousse à être fidèle à une marque. Néanmoins le rapport 'humain' ne doit pas être exclu

[doc_cupra]

je crois que j'avais déjà lu ici ou ailleurs que pour se fournir des pièces en cas de problème c'était un réel problème.

[yopsolo]

J'ai lu la même chose que toi doc

[doc_cupra]

ce serait pas creatom ou klawal qui avait évoqué ce point ?

[CHRIS 6913]

Quand on voit le comportement de Musk , les actionnaires et clients ont du souci à se faire quant à la pérennité de Tesla

https://www.nouvelobs.com/tech/20180907 ... -musk.html

[labo]

En 2010, l'action Tesla valait 18 $, elle en vaut aujourd'hui 300 $.

En 2010, l'action BMW valait 40 $, elle en vaut aujourd'hui 80 $.
Volkswagen est dans le même ratio.

Je ne pense pas que les actionnaires Tesla aient du souci à se faire

Un constructeur qui a du mal à satisfaire la demande (plus de 300.000 en précommande) et qui vient de détrôner les ventes de BMW (tous modèles confondus) avec la seule modèle 3 ne me fait avoir aucunes crainte sur la pérénnité

[yopsolo]

Peut-être. Mais la rentabilité et l'assise économique d'un groupe comme BMW sont néanmoins plus sécurisantes. Tesla ce sont des sables mouvants tout pendant que l'on est plus sur la prédication que des résultats concrets

[sandra.m]

Je ne suis pas non plus inquiète quant à la pérénité de TESLA, ni quant à la bonne santé mentale de son PDG ...

On ne peut comparer BMW à TESLA qui n'a que 15 ans d'existence. Cette "jeunesse fait sa faiblesse et sa force aussi !
Il faut simplement lui laisser le temps d'arriver à son rythme de croisière.

https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... 203395.php

[Steph]

yopsolo >> BMW est effectivement très rentable et déjà significativement actif dans les VE donc je ne vois pas la marque en danger.

Audi et Mercedes par contre sont TRES en retard et vont encore présenter des concepts à Paris sans offre réelle dans les concessions.

Tesla n'est pas rentable... pour l'instant, beaucoup (j'en fais partie) misent sur une répétition de l'histoire d'Amazon, qui inquiète désormais l'ensemble du e-commerce tant ses parts de marché sont impressionnantes.

[yopsolo]

J'en conviens toutes les aventures ont commencé par une idée, un concept et souvent un visionnaire créatif. Convenez néanmoins que le garçon (Eon Musk) est un peu singulier .

[sandra.m]

Yop
Absolument, mais pas plus qu'André Citroen (en son temps), il me semble ...

Je corrige ou je précise : Si on reste dans le monde purement "automobile terrestre"

[yopsolo]

Je l'avoue mon propos est à 1/2 perdu d'avance (donc à 1/2 gagné) . Faut-il inventer, imaginer, être créatif et finalement forcer les événements et bouleverser les habitudes ou bâtir pierre par pierre, assurer, progresser et garantir avant de créer . Sans doute un peu des deux serait l'idéal. Musk est dans la première catégorie, les constructeurs auto allemands dans la seconde

[sandra.m]

Je suis plutôt d'accord avec toi et Elon Musk fait figure "d'extra terrestre" ...

[luckyfrederic]

Merci labo pour ton retour d'expérience en Tesla
Je pense que tu as très bien compris l'idée et la façon dont il faut voir les choses pour rouler en VE, et certainement en Tesla

En parcourant ton sujet, cela ne fait que confirmer mon envie depuis quelques années de franchir le pas.
Malheureusement pour moi, la model S est hors budget pour moi (surtout la version qui me fait le plus envie )
J'attend donc avec impatiente la commercialisation de la modèle 3, et voir en vrai ce que cela donne.
En attendant, il y a bcp de chance que mon prochain véhicule soit une hybride

[creatom]

Hello Labo!
je decouvre ton poste (shame on me)
et oui, moi et d'autres avions releve le soucis pour trouver des pieces de rechange, et ta Tesla n'echape pas a la regle
Jete un oeil a la chaine Youtube de Rich - le pionier du service de reparation DIY Tesla
https://www.youtube.com/channel/UCfV0_w ... 4SA/videos

il est bon de savoir que l'on ne peut acheter aucune piece de rechange pour ton auto pour reparer soit meme. Si cela ne pose pas de probleme au moment ou nous en parlons, cela pose un probleme ethique interessant car la reparation DIY n'est pas prevu dans le business model de la marque

Cela ne change rien au fait que je reve aussi d'une Tesla 100 D