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l avenir bon je sors.....

l age d or est clairement derrièren nous

Je la trouve très désirable cette Taycan, si il n'y avait pas ce léger détail budgétaire, j'en ferais bien mon carrosse du quotidien.

Léon (Musk) avait bruyamment communiqué sur le record du Nurburgring qu'il comptait faire tomber en 10 jours est devenu inhabituellement silencieux, signe que les ingés de Stuttgart on très bien travaillé et que l'auto semble bien conçue.

J'ai beau aimer Tesla et sur excellent réseau de recharge, j'aime beaucoup les ailes AR aplaties, les optiques AV à forte identité visuelle , l'intérieur à la fois classique et actuel, et probablement des qualités dynamiques enthousiasmantes. Quel dommage d'imposer un petit coffre à la place d'un haillon.

J'ai configuré une 4S et en étant très raisonnable, j'en suis quand même à 123k€ (!) avec la grosse batterie et le pack sport chrono (la banquette AR 3 places est même peu coûteuse pour une fois), je suis curieux de voir le positionnement de la S en autonomie et en tarif.

En voyant ce reportage, j'ai vraiment l'impression qu'ils se sont cassés la tête pour trouver dans quels domaines la Taycan était meilleure que la Tesla S .

En gros, sur circuit, la Porsche est la meilleure, il faut bien l'avouer.
De là à justifier une pareille différence de prix,...
Perso, pour le prix de la Turbo S, j'achète une Tesla S et un Cayman GT4

Je suis impatient de voir un vrai test de la vie de tous les jours.

@ Steph

50% plus chère, 20% de batterie en moins et 20% de conso en plus , 407 km en WLTP contre 610 pour la Tesla S.
Evidemment, je te passe la taille du coffre, le réseau de recharge, Spotify, ...

Rationnellement la Tesla en offre plus pour moins cher, c'est indiscutable.

Je trouve quand même la Porsche réussie sur le papier l'écran.

esthétiquement le Taycan est bien plus désirable aussi bien extérieurement qu intérieurement, avec une finition d un tout autre ordre, mais au tarif Porsche. quant au comportement sportif....no comment

le soucis est qu on ne raisonne pas en VE comme en thermique
- l autonomie est le critère numero 1
- le critère numéro deux quasi a égalité avec le 1 est la possibilité de recharger. et la les SUC manquent a Porsche.

Ah le jour on Porsche aura accès au SUC (pas sur qu Elon donne son accord) et ou je serai un peu plus riche....

la Nord Schleife (l enfer vert) est un circuit tres exigeant
j imagine qu une TMS ne doit pas y etre tres a l aise.

Steph , Elon Musk est silencieux mais si on en croit Motor1 du 16/10, Tesla est de retour au Nürburgring. AMHA, ce n'est de toute façon pas la raison d'être d'une Tesla. on est là dans un combat de coqs...

https://fr.motor1.com/news/376726/tesla ... ng-record/

Pour le coffre, je n'avais pas relevé qu'il ne s'agissait pas d'un hayon. C'est quasi rédhibitoire pour moi, impossible de charger un quelconque objet un peu volumineux;

l absence de hayon est d autant plus étonnante que la Panamera en bénéficie d un....

La Porsche sifflera 3 fois

Steph c'est un coup bas... ça sent le sabotage Porsche , sur ses terres...

Tout de suite le conspirationisme Tu te la joue américain, dès que t'echoues c'est la faute des autres

C'est une drouille c'est tout

je suis tiraillé entre les deux marques Le rêve serait un Taycan
- avec un hayon et un coffre de 700L
- une autonomie d'au moins 500 km.
- accés aux SUC.
- un prix plus accessible.
Pour on parie qu'elle sortira à quelle date : 2022-2023?

je resterai de toute façon fidèle aux Porsche thermiques. je n'ai pas prévu de basculer vers une Ford Mustang. Bien que son gros V8 a une sonorité trés sympa (quand je pense que Ford commercialise une version 4 cyl... ). Mais au premier virage, elle ne suit plus. Quand je vois le comportement de la 991 lors de la RGA

Voir la Tesla en panne sur le Nurb. en voyant toutes les autres voitures allemandes qui passent a cote... Elon ne doit pas etre content
l'image va rester ... presque la pire situation pour Elon (le pire eut ete la combustion de la voiture retransmise en live sur le net et a la tv ... )

En attendant d'autres ont fait le test, et c'est la Porsche qui enfume* la Tesla
(*note pour plus tard: il va falloir trouver une autre terminologie quand on parle de voitures electriques )

C'est vrais que la Taycan survolte la Tesla

Elle l’electrocute même

Comparatif distrayant mais qui au final n'apporte pas grand chose de nouveau

Porsche est imbattable sur l'ADN sportif : pas de prise de roulis, pas de cabrage au freinage, une tenue de roue fabuleuse. Aprés l'appelation Turbo S, Porsche réussit à inventer " l'echappement sport" sur une voiture électrique

le comparatif sur 400 ou 1000 m DA est vraiment très éloigné de la vraie vie.

les deux autos sont de toute façon destinées à 2 clientèles bien distinctes :

- aisée (une Taycan Turbo S vaut 2 TMS Ludicrous Speed ) , sportive, avec peu de besoin d'une grand autonomie (urbaine par exemple) pour le Taycan. une auto bien plus valorisante aussi qu'une TMS
- avec besoin de beaucoup de place (5 adultes), d'un grand coffre, d'une autonomie record et surtout de tout un réseau de SUC pour la TMS.

les 2 autos ne devraient donc pas se marcher sur les pieds. Sauf au Nurburgring

davcbr a écrit : 31 oct. 2019, 13:34

C'est vrais que la Taycan survolte la Tesla

je dirais même plus : elle l'atomise !