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tu as la vitesse affichée sur le HUD.
Je ne regarde jamais le compteur !

@phirag si je vois bien c'est quoi, divisé par 2 l'échelle?
ça me rappelle une focus que j'avais une fois quand la 118d était au garage, c'était un truc du même genre sous les 50 c'était horrible.

Contrairement au compteur ou tout est constant de 0 à 200, d’autres quand l’aiguille est droite verticale on est à 100 ou 90 ou 110, et la seconde moitié peut aller jusqu’à 250 ou 300 km/h, donc avec un affichage différent.
Moi aussi, je regarde que le HUD… avec un affichage numerique uniquement

HUD
Il n'y a pas la moitié des G3X équipées de cette option.
J'y ai déjà gouté sans être emballé pas un Must Have pour moi.
Mes vieux cadrans me vont bien

Entre temps, après 1 an d'attente pour mon changement de radiateur de recyclage des gaz, et après avoir eu enfin un RDV, et bien c'est toujours pas fait
RDV annulé un jour avant la date car le garage n'avait plus la pièce, certainement montée dans une autre voiture
RDV donc repoussé à plus tard.

Sur le compteur numérique

C est de 10 en 10 jusqu a 60 kmh de mémoire. Apres de 20 en 20 jusqu a 140 et après 30 en 30 jusqu à 260.
Plus aucun constructeur ne fait de compteur à aiguilles lisibles.
Ils sont tous avec leurs digits. Et pourtant quand tu accéléres ça te permet pas de savoir quand tu vas arriver à ta vitesse. Alors qu une aiguille, en fonction de sa vitesse de déplacement tu sais quand relâcher la pression sur l accel.
Je regrette les compteurs d avant 2020 sur la g30.
Une belle graduation linéaire pour la vitesse et les rpm.
Sur ma clio je peux avoir en aiguille les rpm ou la vitesse. Pas les 2.
Et comme c est une manuelle j ai gardé le rpm. Donc je jauge l accel avec l aiguille des rpm. Maintenant je sais où sont les 80, 50 et 130 sur les rpm en fonction des vitesses.
Les plus beaux compteurs : la vantage 2. Ça avait plus de gueule que leurs écrans plats.
Évidemment ça valait plus cher à fabriquer

@CORRADOFRANZ tu est sur pour le hud?
Car y en a quand même un paquet qui l'ont, peut-être moins pendant la période 2020-2022, mais pour ma part ça m'avait plutôt étonné qu'il y en ait autant.
D'ailleurs en France c'était je crois de série assez rapidement en montant dans la gamme.

@phirag le changement de compteur avec ID7 (que certains appellent lite jusqu'au LCI) c'est en aout 2019 déjà.

Radiateur de recyclage des gaz changé avec 250€ de compensation financiaire offerte par BMW directement réinvestit dans l'entretien périodique que j'ai réalisé en même temps (vidange, filtre à huile, gasoil, liquide de frein...).
Chef d'atelier non présent pour la récupération du véhicule et donc pas d'infos sur l'état de ma pipe d'admission, tout juste un "tout est ok" à la réception, alors qu'une photo à l'endoscope était prévue .
Tant pis
L'engin tourne comme une horloge depuis son acquisition il y a 50000km, c'est l'essentiel

Ouf, espérons que tu n'ai pas de problème derrière dans les km à venir.

On croise les doigts, tu passeras peut être à travers une complication éventuelle. En plus tu n’affiches pas un gros kilométrage, ton L6 est tt juste rodé

Remise à zéro de la conso en pneus hiver sur les 3319km éffectués depuis début novembre.
La valeur de consommation exacte, c'est à dire calculée, est de 6.4l/100
Pneus Hankook Icept Evo 3 en 245/275 de 19" qui sont un peu présent d'un point de vu bruit dans l'habitacle.

Super conso !
Et non moins superbe voiture

Changement de mes filtres d'habitacle ce week-end.
J'ai pris des Valéo.
Petite photo pour ceux qui ont un doute sur le sens d'insertion des filtres d'habitacle flèche vers le moteur.



Par contre, et chose qui arrive très fréquement selon le petit ami de ma fille qui travaille chez BMW en Allemagne, deux ergots de fixation du couvercle ont été cassé lors d'une intervention antérieur.
Le boitier n'est donc plus étanche.
La voiture n'a été entrenu qu'à un seul endroit chez BMW où ce couvercle vaut 23€

Où je découvre qu'il y a deux filtres, merci.

C'est un pack qui en comprend deux.

@CORRADOFRANZ ,

Nous avions échangé à ce sujet sur un précédent topic. En effet, il s'agit d'une particularité de la série 5 car le sens des filtres est flèche pointée vers l'avant.

Il se trouve que j'ai également (comme beaucoup...) la patte gauche de fixation en plastique cassée. Je pense qu'il y a une fragilité de l'élément sur le fait d'être monté et démonté dans le temps.

En vissant correctement et en remontant bien la boite/couvercle, il n'y a pas de problème d'étanchéité (tu dois perdre un peu mais rien de grave... ce n'est pas une pièce moteur).

Pareil sur la mienne, achetée avec 4 ans et 30 000km, full suivi bmw.
Au 1er démontage la pâte était cassée.

Je ne me suis même pas inquiété , c’est du détail je pense.

Est-ce un détail avec le nombre de plaintes liées à la Clim sur G30?
J’en sais rien, mais

@CORRADOFRANZ,

Un détail oui, car cela ne détériore pas le fonctionnement.
Un défaut certainement, mais bon 23 euros pour changer une patte en plastique...

CORRADOFRANZ a écrit : 16 avr. 2025, 06:04

Est-ce un détail avec le nombre de plaintes liées à la Clim sur G30?
J’en sais rien, mais

Hello, ah je débarque je n'ai pas vu ça.
De quel genre?

Après nous dirons que ça montre que là où normalement ça ne se voit pas trop ils ont fait trop d'économies...