G31 540i Luxury xDrive (2019)

[Chrisserie5]

Suis en bridgestone été je n ai pas le modèle en tête et en fin flat.
Un peu sec sur petite déformation de chausse mais rién de gênant pour moi, la voiture restant très confortable et reposante. Je le ressens après avoir avalé 600 km en me disant même pas fatigué

[music2105]

Je le ressens après avoir avalé 600 km en me disant même pas fatigué

C’est le luxe des séries 5 , et encore plus dans les 7……..

[maybachfan67]

C'est dingue perso je n'ai pas forcément ce feeling d'aussi confortable.
Lié à la config? au fait que j'étais déjà pas trop mal dans ma voiture précédente?

J'ai les sièges confort, cuir nappa, à moins que ça soit les sièges ventilés qui les rendent plus durs, certains avaient déjà cette impression avec les sièges massants (mais ça je n'ai pas).
Après suis en 19" RFT et suspension adaptive.
Ou alors je suis devenu trop douillet... inquiétant à même pas 40 ans.
Non pas que c'est inconfortable, mais je m'attendrai à plus, et je suis fatigué avec moins de 500km déjà.
Ou alors c'est l'habitude de me tapper des bouchons pourris vers le Luxembourg et du coup jugement faussé.
Tout est possible.

[330dMPerf]

VIRES LES RUNFLAT !
Et tu redécouvriras ton vaisseau amiral grand luxe tout confort !
Et ton réglage de l’advance confort est il le bon ?! Pas trop haut, coussin avant sorti, angle dossier-assise, appui-tête avec réglage de profondeur et latéral.
Perso, j’ai toujours eu les sièges ventilés Nappa dans mes 2 G3x, massants dans dans la G31 et confirt au top pour mes déplacements pros de parfois 1500 km sur 2 jours et de souvent plus de 500km d’une traite…

[maybachfan67]

Ah ben tu vois moi j'ai toujours tendance à monter le siège assez haut.
Ouais je sors un peu le coussin avant et j'ai réglé l'appui tête.
Par contre je ne sais pas si tu t'en servais mais je n'aime pas le soutien lombaire.
Je l'aurai limite préféré plus bas...
Allez je fais 200 bornes demain vais essayer de voir ce que ça donne avec un autre réglage.

[maybachfan67]

Petit retour après 1 mois, l'autre réglage ça va, mais en fait je crois que je suis dès fois un peu douillet aussi.

Sinon j'ai craqué j'ai acheté un cric 3T pour changer mes roues, marre d'attendre pour rien au garage car celui où je vais fait ça uniquement sans rdv, et les autres sont plus chers.
Et si plus de place revenir un autre jour... là quand je veux faire le changement je le fais et basta.
Par contre j'ai eu chaud, avec le pad à mettre entre le cric et l'emplacement sous la voiture... ça passe tout juste.
Bref j'espère ne pas être déjà embêté pour la prochaine.

@330dMPerf tu écrivais dans un autre sujet:

Ta G30 est d’un tel niveau d’équipements et d’options que tu ne serais vraiment aussi comblé qu’avec une des dernières 5 LCi (tu pourrais garder tes roues !) en 530e ou 545e ou 530/40d, qui ne sera pas plus chère qu’une 330e à mon avis ou garde encore la tienne ! Dur Dur …

Je pense que j'aurai un peu le même problème non?
D'ailleurs j'ai vu une 545e de fin 2022 qui me fait de l'oeil en Allemagne, dommage Carbonschwartz et pas de toit ouvrant.
Mais B&W, sièges conforts nappa ventilés et massants, attache remorque, et à priori pas d'équipements en moins genre le pad Idrive pas tactile ou pas de RSU contrairement à certaines.
Tu faisais combien entre 2 pleins sur autoroute/voie rapide?
Parce que le réservoir a pris cher quand même de 68 à 46L

[330dMPerf]

Regardes mon post: avec 30 km d’autonomie électrique pour rejoindre l’autoroute, jamais plus de 9 l sauf à arsouiller, ma moyenne sur 60kkm était à 8,2l pour une autonomie de 400 à 500km max.
Donc, je dirais globalement même conso qu’avec ton 540i donc autonomie réduite malgré tout… et coffre réduit.
Mais une patate supérieure…

[maybachfan67]

Autonomie réduite... mais sur autoroute je suis plutôt à 9L me semble donc bon ça fairait probablement une moyenne un peu plus basse.
Mais bon clairement 30km en électrique pour moi c'est pas assez à mon goût

[330dMPerf]

Sur cette génération avec petite batterie (comme sur 30e), le moteur elec ne fait que 109CV, donc tu tapes dedans.
c’est donné pour 50 mais je faisais régulièrement entre 25 et 35 km, mon record pendant grève des pétroliers 45km à 90km/h max. Sur mes trajets habituels réguliers de 175 km dont 140 d’autoroute à +10, autour des 7,5 l/100.
Il n’y a que les dernières 330e avec batterie plus grosse qui frôlent les 80-90 km comme mon AMG, avec +/- 20kW de batterie ou les nouvelles 5 G6x

[maybachfan67]

Je ne cherche pas non plus les 90km réel.
Mais j'ai 45 (habituel) à 50km (petit détour) pour mon AR quotidien au boulot, et charger chez moi et au bureau ça me gonflerait.
Après pour aller au bureau c'est entre 45min et 1h15... pour donc 23km, et les 9km d'autoroutes la moyenne doit pas atteindre les 50km/h... si j'ai des pointes à 90 ou 110 ça ne va pas dépasser les 20s... et maintenant ils ont limité ladite autoroute à au mieux 90 sur à la louche la seconde moitié où je l'emprunte.
Mais bon ça bouchonne du début à la fin en général, vu le temps de trajet tu auras vite calculé la moyenne.

[330dMPerf]

C’est parfait comme trajet avec recharge chez toi, ça prends 2 secondes d’ouvreur la trappe et de brancher ! Perso, j’ai racheté 100€ un chargeur de zoé pour la maison, et j’utilise le chargeur de la voiture pour mes déplacements.
Donc pas de manip à faire
Vu ton rythme avec les embouteillages, tu pourras peut-être faire 40km voire plus… et en plus si tu peux charger au bureau, c’est tout benef!

[Chrisserie5]

Regardes mon post: avec 30 km d’autonomie électrique pour rejoindre l’autoroute, jamais plus de 9 l sauf à arsouiller, ma moyenne sur 60kkm était à 8,2l pour une autonomie de 400 à 500km max.
Donc, je dirais globalement même conso qu’avec ton 540i donc autonomie réduite malgré tout… et coffre réduit.
Mais une patate supérieure…

394 cv avec plus de 2 tonnes contre 1700 kg la 545 e a t elle vraiment plus la
Pêche qu une 540i ?

[330dMPerf]

Je ne peux pas te dire, je n’ai jamais conduis de 540i.
Donc, Regardes les chiffres et les essais .
1700kg la 540i ? En 2 roues motrices ? Pas plus ?1735 et 1840kg en xDrive sauf erreur de ma part… pour 2020
Et l’immediateté de l’électrique, dans sa puissance pour le D.A des essais 4’6 pour 4’8 de mémoire, mais surtout dans son couple (450+105) presque d’un diesel +20% qui améliore les reprises en la cravachant.
Donc il n’y a qu’un petit gain dans l’absolu mais un caractère plus brutal et des perfs brutes meilleures… c’est pas une M5 !

[pat_1100]

Non on en a déjà parlé tous les deux

La 540 x drive c est 1690 kilos donc je pense que la 545 n est pas vraiment plus performante

[330dMPerf]

Les miracles de la carrosserie aluminium!
Je me souvenais d’un poids léger, donc je suis allez voir les catalogues BMW: et ce sont les valeurs que j’ai trouvées .
Pour autant, je crois qu’il y a 2 poids : un europeen avec un conducteur et fluides et un peu de carburant et un autre sans …
Je ne sais plus lequel est sur la CG: pour ma 545e, c’est 2020kg.
La question de la performance n’est pas la principale à mon sens dans le questionnement de notre ami @maybachfan67 : je suis certain qu’une 545e n’est certainement pas moins performante qu’une 540i ou xi, certainement un chouille plus économique du fait de la possibilité de rouler en électrique quand on charge, dispo en LCi pour rester dans la lignée et les finitions de sa G30.
Les alternatives en 6 cylindres d’occasion sont limitées et onéreuses si pas PHEV …

[pat_1100]

Ça on est bien ok

L offre est loin d être pléthorique malheureusement…

[Benington]

La 545e offre une réelle opportunité pour ceux qui veulent un beau moteur, des perfs de 1er ordre, une conso maîtrisée voire très faible selon le parcours et tout ceci avec un niveau de « taxes » assez faible (c’est un réel argument actuellement).

Revers de la médaille, un réservoir trop petit tout comme le coffre (pr la taille du véhicule) et le risque d’avoir une batterie défectueuse à moyen terme. Mais c’est bien tout ce que je vois comme points négatifs.

Pour ce qui est des perfs, on est un poil mieux qu’une 540i, mais à ce niveau, ça reste anecdotique (et qui utilise réellement 400ch sur route).

J’ai essayé une M340i, ça marche mieux que ma 540i mais c’est pas non plus le jour et la nuit.

Pour mes 90% d’autoroute, la 545e me semble inutile (ou juste si ma 540i venait à lâcher).

Par contre si je roulais 100km par jour, avec de l’urbain et des relances fréquentes, là une 545e serait une option ultra efficiente. Un ami a une 3008 hybride, sa femme fait 40-50km/j, il la charge et joue le jeu des hybrides rechargeables. Il tourne à 2.5l aux 100km ds ces conditions.
Par contre pr les vacances, pas de miracle, il consomme plus de 8l sur autoroute.

[330dMPerf]

@Benington
Complètement d’accord avec ton propos, en particulier sur l’utilité de l’hybride au quotidien (@maybachfan67 est dans le cadre) comme sur l’inconnue de la fiabilité de la partie électrique, garantie 8 ans de mémoire.

[pat_1100]

Oui ok

Mais pour moi le réservoir et le coffre sont des éléments très importants

Après chacun voit midi à sa porte bien sûr

[330dMPerf]

Très peu d’options en 6 cylindres non-diesel ou de plus de 300CV:
- M340i en berline ou Touring pour plus de coffre mais confort et équipement en forte baisse /BW, sièges advanced notamment
- 540xd LCi mais diesel
- serie 8 en 40i ou 40d GC, mais coffre
- MB classe E , et version hybride avec petit coffre en berline
- Audi 4 cylindres PHEV et pas de V6 de mémoire et S6 diesel
- VW Touareg R mais gros SUV
+ porsche
- skoda RS et SUV seat/cupra en 4 cylindres nerveux

Je vous renvoie à mon post sur mon AMG dont le début relate mes recherches…