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Montage d'un réservoir séparé de liquide d'embrayage, d'origine c'est branché sur celui de frein que je vais démonter cette semaine.
Un petit réservoir Brembo de moto, m'a semblé faire le job !

Tu ne satures pas ???

Je me posais la même question ...c'est plus que de la passion !

J'ai envie de rouler, bien entendu, mais les suspensions c'était prévu car j'avais acheté un ensemble prévu pour le rallie et une auto plus légère, ensuite les freins, pas le choix çà ne marche pas, je bloque.

Et c'est motivant d'avoir comme objectif de rouler avec son fils, cela une motivation incroyable !

Trop tard je crois !!

Un peu de mise en scène :

Margiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiie je veux cette voiture !!

Montage fini, il a fallu déplacer un peu le petit bocal, on voit qu'il passe près de la "télécommande" qui permet de régler la répartion de la force de freinage sur les deux maîtres-cylindres.

Purge et test , çà fonctionne, il pleuvait donc pas de test sur route pour le moment.




Télécommande(rouge) au tableau de bord.

Pourquoi pas sous la pluie? Elle n'est pas étanche?

Non, elle tient pas la route

Je vous laisse rouler en slicks froids sur une route humide avec un véhicule non homologué juste avec une plaque W garage, et ce pour tester de nouveaux freins, mais pas avec ma voiture !!!

Raccourcissement de la gaine et du câble de télécommande, pour un meilleur feeling, essai routier avec les plaques W garage, le freinage est différent de ce qu'on peut connaître d'origine, pas de course ou très peu c'est l'effort qui fait la puissance du freinage, on sent bien la différence en jouant de la télécommande. Nous sommes contents, le test en réel sur piste dans une quinzaine !

Comment!?
Tu n'as pas encore ton circuit privé dans le Sud de l'Espagne ou du Portugal?!

Coucou Gatouille
Si je te vois sur la route, moi au volant de ma Z M40i d'origine et toi avec ta Z3 M S, super transformée, je n'essayairais même pas de te suivre

En fait sur la route c’est assez pénible car les pneus ne montent pas en température les carrossages et la chasse importantes rendent le train avant très réactif aux inégalités donc tu ne fais pas le malin

La seule date qui allait avec les congés de Romain c'était Magny-Cours le 16 février :

Un petit compte-rendu :

Le samedi, tout est chargé, nous partons avec mon fils Romain pour le gite avec parking sécurisé, il y a un petit restaurant pas loin en plus !
Une bonne nuit de sommeil et il nous faut 10/15 minutes pour rejoindre le circuit.



La voiture est déchargée, le givre est présent à l'extérieur du pare-brise et à l'intérieur ! J'ai juste une ventilation pour désembuer pas de chauffage, mais en laissant tourner le moteur on arrive à tiédir et dégivrer ! Rapidement le soleil va nous aider à finir le travail, la journée a été superbe au niveau météo.










C'est parti avec les vidéos (et photos) de Vincent62 et son épouse Jacqueline (Forum Z3) qui sont venus nous saluer merci !*








C'est le moment de tester l'auto, en particulier le nouveau système de freins, les suspensions, de faire du coaching avec un moniteur diplômé pour Romain et moi, donc pas dans l'idée d'aller le plus vite possible, plutôt valider les choix techniques ou pas, et apprendre à rouler le moins mal possible.


C'est impressionnant au vu du nombre d'autos dont des compétiteurs venus s'entrainer, des Funyo, des Porsche, des Caterham par milliers............
Je conduis la première session, les freins comme prévus n'ont plus de course, c'est l'effort sur la pédale qui donne la force de freinage, c'est pas mal, et correspond à mon objectif, une auto sans assistance ni aides diverses, hormis la DA. Un moteur atmo, châssis court, pour se rapprocher d'un gros karting !

La voiture glisse, forcément piste froide... Mais aussi parce que j'ai oublié de dégonfler la pression de stockage 2,5 kilos !
Retour aux stands pour corriger, çà va mieux.





Bon la pompe à essence principale nous fait suer après l'immergée au mois d’Aout dernier, c'est la principale sous l'auto, on la changera. Comme nous n'allons pas au dessus de 6000 le plus souvent çà fera l'affaire.

Je garde une réserve en distance de freinage, car je dois m'aproprier ce nouveau système, mais au niveau des virages, c'est la révélation, le train avant est soudé à la piste, l'arrière va pas mal aussi, moins bon mais je sais pourquoi, j'attends une traverse faite spécialement pour avoir les plages de réglages voulues, actuellement on est limités.







L'après-midi coaching 1/2 heure chacun avec un moniteur bpjeps, Christian, qui va nous transmettre ses compétences avec passion, en roulant il corrige ton volant pour les trajectoires, certaines sont difficiles à Magny-Cours.

On échange avant et après :







Une dernière photo souvenir avec Romain qui a bien aimé !





Voila j'ai un tas de vidéos à trier et le vidéaste pro présent est monté avec moi, il a pris des vues en drone etc.....

Donc on devrait avoir de la matière !

C'est bon çaaaaa

Les choses agréables commencent!

Quelle belle journée chargée et pleine d'émotions je suppose
A part la pompe à essence, tout à l'air ok.
Il n'y avait pas d'autres BMW ?

J'avais fait une MAJ IOS et j'ai été déconnecté, donc pas vu tes posts de samedi.

Une belle étape de franchie.
Pas fan de Magny Cours et assez craignos quand il fait froid.

Merci pour vos messages !

A part la pompe, panne de warning, sans doute le bouton, et un essieu arrière à régler quand j'aurais enfin reçue la traverse arrière réglable sur mesure.

Moi non plus je ne suis pas un fan de magny-Cours GP, mais au niveau dates avec une semaine de vacances scolaire de mon fils, on n'avait que çà. Et on a pu suivre des cours de pilotage, surtout lui qui débute.

Content que tu prennes enfin du plaisir avec vu le nombres d’heures non de jours non de mois que tu as passé à la préparer