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C’est l’énergie récupérée

J’ai découvert au bureau que j’ai un collègue (que je ne connais pas ) qui a un m50 en brooklyn grau avec les jantes 20 pouces individual ! Incroyable

Au top Vince je savais que tu allais me répondre

Quand je connais je réponds, quand je ne sais pas je me tais !

Premier long trajet pour moi avec ma edrive 40
Traversée de la France NO -> SE
Recharge (indications GPS): Parfait jusqu'à Lyon, après ça a été plus chaotique. 2 points de recharge inactifs d'affilée. Obligé de sortir de l'autoroute avec 30 Km d'autonomie (recharge chez lidl). Ensuite impossible de charger plus de 2 minutes à Lançons de Provence (Total Energie) après avoir fait la queue 1/2 heure. Le support téléphonique me dit que la carte n'est pas compatible... c'est bizarre, elle était bien reconnue par les 3 bornes testées. De toutes les façons je n'était pas le seul à galérer ! Nouvelle sortie d'autoroute pour recharger à nouveau sur un parking lidl.
Bon, je n'ai certainement pas encore assez d'expérience dans le domaine, mais j'ai l'impression que chaque trajet peut devenir une vraie aventure.... et ce n'était pas un jour de gros départ. Un gars m'a dit qu'il avait 7 cartes de recharge différentes pour s'en sortir.... c'est peut-être too much !
J'espère que l'augmentation du parc de véhicules électriques va pas être trop rapide...
Consommation (essentiellement sur autoroute): 20 - 21 KWh au départ, 14 - 17 KWh à la fin ... j'ai du mai à expliquer la différence (qq degrés de température, vent...rodage...affinité avec la côte d'azur !) .

Salut perso
J’ai 3/4 cartes différentes ainsi que 3/4 comptes de bornes+ un compte tesla.
Je suis a peux près tranquille comme ca…

Merci du partage d'expérience.
Il est vrai que les grands déplacements vers certaines régions ne sont pas encore un long fleuve tranquille.
Pour ma part, 8000km en 4 mois, je continue à préparer mes déplacements quand je ne connais pas encore (d'un point de vue charge électrique) la route et la région de destination.
Je repère d'abord toutes les stations IONITY du parcours (facile avec l'app BMW ou Chargemap), puis toutes les bornes de puissances d'autres fournisseurs (même les bornes Tesla ouvertes aux autres véhicules....en dernier recours!).
Je planifie après le parcours avec l'app BMW et je modifie quand elle m'envoie aux bornes de charge que je ne sens pas.
Ça me prend 20mn.

Effectivement un peu de préparation semble nécessaire... Plan A et plan B au cas où.
Quelles sont les cartes complémentaires à avoir ?

Pour info sur chargemap on peux filtrer par reseau de charge…
J’ai chargemap, izivia(edf), shell recharge, freschmille, chargepoint, fastned, eborn, free2move, tesla

Wince a écrit : 22 déc. 2022, 12:45

Pourquoi veux tu aller chez tesla ? Plus cher que IONITY et surtout toujours à l’écart des autoroutes. Souvent il faut sortir des autoroutes et payer le péage ! Alors que IONITY se trouve toujours dans les stations où on avait l’habitude de charger nos thermiques….

Les superchargeurs Tesla sont nombreux (dans ma région du sud ouest en tous les cas) avec un minimum de 10 stèles par superchargeur et pratiquement jamais en panne et jamais eu d'attente. Ils sont en effet en-dehors des autoroutes mais toujours à quelques minutes du péage. Et payer le péage, si tu es sur autoroute, c'est obligatoire et normalement, tu payeras à peu près le même prix que tu sortes un fois ou 2 fois il me semble. C'est facturé en fonction de la distance parcourue? Sur un trajet Bordeaux-Albi, je paye 17,50 euros sans arrêt recharge et 18,10 euros si je m'arrête pour charger à Agen. En revanche, jamais eu de soucis aux bornes Tesla et à la station Ionity d'Agen , une fois en travaux sans alerte dans le planificateur, et une fois en panne et 30 minutes de discussion avec le service pour finalement m'entendre dire qu'il fallait envoyer un technicien car la borne était plantée (les 3 autres étaient occupées). Donc, je pense que cela dépend de ta région , de ton parcours, et de ton profil à faire beaucoup d'autoroutes ou pas (ce qui est mon cas).

Le problème des stations Tesla c’est que toutes ne sont pas ouvertes aux véhicules non Tesla. Et il ne me semble pas que Chargemap le dise.
En plus elle sont assez chères et on ne peut pas prendre d’abonnement.
J’ai eu aussi 2 pannes sur IONITY (bornes figées au moment d’appuyer sur start). Les autres bornes étaient dispos. J’ai changé…. Et j’ai appelé l’assistance pour signaler le défaut.
Sur plus de 20 charges IONITY, aucune attente.

Idem un petit coup d oeil avant départ
j essaie d optimiser j ai tout rechargé chez ionity
j ai déjà regardé le retour idem

besto c est normale ca descend

Je vous le dis depuis le début de ne pas mettre les pieds chez TotalEnergies ! Mon pote qui roule depuis 6 ans en électrique, qui possède actuellement un Mach-e, m’a toujours dit que leurs bornes ne fonctionnent jamais correctement ! Je les ai testé une fois au retour de Tours, borne bridée à 38kw, plus jamais je mets les pieds chez eux !
Pour info sur Chargemap vous pouvez mettre les réseaux que vous voulez, donc Tesla et exclure certaines…. Par contre je ne sais pas si toutes les Tesla seront rajoutées ou que celles ouvertes à tout le monde… j’utilise que bmw charging donc je n’ai pas assez d’expérience des autres applis….
Je fais pareil que goudspeed, je jette un coup d’œil de 2 minutes avant l’aller et retour, je mets que les IONITY et roule ma poule

Il me semble que la charge est bridée pour nous sur le bornes Tesla

Apparement il faut avoir un compte Twitter certifié pour pouvoir charger sans bride chez tesla !

Si tu as entré ta voiture dans ton compte Chargemap et que ce n'est pas une Tesla, l'appli ne te proposera que les bornes accessibles aux non-Tesla.

Malgré avoir chargé une foultitude d'applis diverses et avariées + des achats de cartes .... , je me rabats toujours sur les propositions de la voiture. Elle répond très bien à mon besoin sauf une fois ou elle m'a proposé une borne qui était en panne et c'était visible sur BMW Charging.
C'est juste cette fois là que j'ai dû sortir d'autres applis pour trouver un petit peu plus de bornes disponibles aux alentours.

Vous avez vu votre voiture voiture ce matin ? On a un message du père Noël !
Les fanboys Tesla seraient contents ! Le jour ou ils me mettent les pets dans la caisse, je quitte BMW
Joyeux Noel à tous !

Pour les bornes non tesla, l’appli les proposent:

Casto a écrit : 23 déc. 2022, 11:33

Le problème des stations Tesla c’est que toutes ne sont pas ouvertes aux véhicules non Tesla. Et il ne me semble pas que Chargemap le dise.
En plus elle sont assez chères et on ne peut pas prendre d’abonnement.
J’ai eu aussi 2 pannes sur IONITY (bornes figées au moment d’appuyer sur start). Les autres bornes étaient dispos. J’ai changé…. Et j’ai appelé l’assistance pour signaler le défaut.
Sur plus de 20 charges IONITY, aucune attente.

Sur l'appli Tesla (indispensable pour pouvoir charger), tous les superchargeurs accessible aux non Tesla sont indiqués (encore heureux...)
Dans le sud ouest, elles sont quasiment toutes accessibles (Mérignac, Langon, Labouheyre, Biganos, Agen, Mautauban). Seul Bègles ne l'est pas. Tu peux prendre un abonnement pour 12,99 e par mois avec un tarif préférentiel à 0,59/kwh vs 0,7. C'est cher évidemment mais tranquille car sans surprise. Peut-être pour certains à envisager uniquement en cas de départ durant les périodes de congés si on redoute l'engorgement des stations Ionity?