MA-BMW.com

frizou a écrit :

merci Chris

donc je regarde pour essayer une s en phase 1 ou 2

Tu as un Boxster avec PDK, tu ne pourras pas revenir en arrière, donc oublie la Phase1 et regarde une Phase2 PDK

oui mais je veux déjà essayer une 997 avec ou sans pdk me rendre compte

alors dans les cp proches de chez moi
j'ai le choix entre deux 3.8 l....une en phase 1 ou et une phase 2

je vais voir ça demain si je peux essayer

Steph a écrit :

On voit que les jantes 19" font "rikiki" sur la 991

997 C2 PDK ph2 vs 997 C2S ph1 :




Ca se tient dans un mouchoir (une 997 S phase2 est certainement encore mieux, mais plus cher)

En plus de ce qu'a déjà écrit Chris sur la différence ph 1 et 2, la phase 2 n'a plus d'arbre intérmédiaire, donc un gros risque de casse en moins.

Sinon, un GPS enfin moderne, et le BT

En moins : la ph2 consomme un peu plus d'huile (surtout les premières séries), et le bruit moins sympa

Attention la phase 1 en 3,8L rencontre des problèmes de fiabilité qui sont corrigés sur la phase 2.
Pas mal de moteurs changés sur ces générations, regarde les annonces et tu verras par toi même (c'est aussi la raison de la faible côté des ph1). Si tu en prends une avec moteur neuf pas de pb mais prudence dans ton choix

Quand j'ai commandé fin 2008 ma 997, le comercial était très symap et comme je n'étais pas encore fixé entre neuf ou occasion m'avait laissé essayer quasi tout so stock de 997, neuf et d'occase (sur le circuit de Gueux). En tant que non initié, je ne notais pas de différence de performance significative entre le ph 1 et ph 2, S et non S, 4Rm ou non. Par contre, il y avait de nettes différences en terme de confort, bruit, vibrations, et même direction, les phases 1 étant un plus radicales, et "sportives" et les ph 2 déjà plus typées "GT" (moins bruyantes, plus confortables et moins de vibrations, mais peut être aussi parce qu'elles étaient neuves, et les ph 1 que j'essayais avaient 30-50000 km au compteur).

Mais Frizou, quelque soit celle que tu choisiras, tu verras, elle t'apportera beaucoup de plaisir à son volant, la 997 reste une voiture exceptionnelle

Et pour finir, jette un œil dans le RS magazine de ce mois ci il y a un guide d'achat précisément entre 996 phase 1 vs phase 2 !

Pour eux la grosse différence provient de la boîte auto : tiptronic sur phase 1 et pdk sur ph2.
En gros :
- si tu veux une boîte Manu la ph1 convient très bien (sauf si tu as vraiment le budget pour la 2)
- si tu veux la boîte auto pour conduite sportive ph2 obligatoire
- si tu veux cruiser tranquille alors la phase1 tiptronic mais en négociant bien le prix car c'est celle qui gardera le moins le côte

En tous cas pour avoir essayé le nouveau Boxster S 981 pdk, je confirme que la boîte est sensationnelle, ma 996 a pris un sacre coup de vieux :-(

guide d'achat précisément entre 996 phase 1 vs phase 2 !

997, je pense

CHRIS 6913 a écrit :

On voit que les jantes 19" font "rikiki" sur la 991

Question de perception.
A mes yeux de "touriste" c'est déjà amplement suffisant.

Plus que le diamètre de la jante, c'est la hauteur du pneu qui m'importe.

Généralement en pneus sportifs plus la taille est haute et plus on a de choix dans les gommes possibles.
Je trouve surtout que les pneus "travaillent mieux" en permettant de jouer efficacement avec les pressions.
(Encore une fois je ne détiens aucune vérité et ne cherche pas à imposer mon avis, c'est juste ma perception. )

klawal a écrit :

997, je pense

Oui bien entendu merci de la correction ;-)

merci pour toutes ces precisions

je vais contacter le cp

Spader a écrit :

Attention la phase 1 en 3,8L rencontre des problèmes de fiabilité qui sont corrigés sur la phase 2.
Pas mal de moteurs changés sur ces générations, regarde les annonces et tu verras par toi même (c'est aussi la raison de la faible côté des ph1). Si tu en prends une avec moteur neuf pas de pb mais prudence dans ton choix

Il faut arrêter de colporter ce genre d'infos :no:

Es-tu en mesure de dire combien de 997 Ph1 ont eu leur moteur changé? Non Alors pas la peine de généraliser...

Je fais partie d'un club Porsche que beaucoup ici connaissent . Pour 20 proprios de 997 que je connais 1 seul a eu le moteur de sa 997 remplacé alors pas la peine de faire peur inutilement aux acheteurs.

Quant à la cote des 997 ph1, comme toutes les Porsche depuis la 996 et une production massive d'autos, elle est moins soutenue. Rien à voir avec d'éventuels problèmes de moteurs

Que dire alors des 996 que l'on trouve aujourd'hui à moins de 20.000 euros....

Steph a écrit :

Question de perception.
A mes yeux de "touriste" c'est déjà amplement suffisant.

Plus que le diamètre de la jante, c'est la hauteur du pneu qui m'importe.

Généralement en pneus sportifs plus la taille est haute et plus on a de choix dans les gommes possibles.
Je trouve surtout que les pneus "travaillent mieux" en permettant de jouer efficacement avec les pressions.
(Encore une fois je ne détiens aucune vérité et ne cherche pas à imposer mon avis, c'est juste ma perception. )

Je ne parlais pas technique mais esthétique

Et les jantes 20" remplissent mieux les passages de roues. Ce n'est pas qu'une illusion d'optique

Bien sur, je n'ai pas de preuves non plus, mais il y a quand même un certain nombre de témoignages sur le net, le responsable d'atelier de mon CP ne dément pas, même si secret professionnel oblige, il n'affirme rien,...et puis ce sondage sur un site allemand:



Ca fait quand même 50 remplacements moteur sur 350 internautes du site

Peut être beaucoup de bruit pour rien, mais dans le doute, vu l'investissement, à l'époque, j'avais préféré jouer la carte de la sécurité

contact pris :

ça ne donne pas envie de passer à la 997 chez ce cp
j'ai eu le patron qui en synthèse ne tient pas à me faire essayer l'une de ces deux 997 occasions car elles sont propres
de plus il ne souhaite pas aujourd'hui car il est seul
quant au cayman 981 s pdk à l'essai...c'est possible mais demain
je lui ai dit non pour la 991 pdk car ce n'ets pas façon d'agir : essayer une auto que je ne peux pas m'offrir ce n'est pas mon style

bref, sans commentaires

klawal a écrit :

ce sondage sur un site allemand:

Ca fait quand même 50 remplacements moteur sur 350 internautes du site

Ce genre de stats ne portent que sur des retours d'infos de gens qui sont des forumeurs assidus ou membres comme pour ma-bmw.com ou club911.net donc des gens intéressés et passionnés.
Mais à l'inverse, pour 350 personnes ayant donné leur avis, combien de dizaine de milliers d'autres anonymes ne se sont pas prononcées et n'ont connu aucun problème

Ou, bien sur, aucune valeur statistique, il y a de nombreux biais...

Chris, tu oublies les procédures "class action" des Américains, elle ne sont pas l'oeuvre uniquement de passionnés mais plutôt de propriétaire victime d'une casse moteur prématurée.
Par comparaison ici sur ce forum de passionnés également nous avons du avoir une ou deux casse moteur en 4 ans.

Perso, jamais entendu parler de class action aux US contre Porsche au sujet de casses moteurs (996 et/ou 997)