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salut
voilà le pignon use sur la photo du haut,désolé je n'arrive pas à mettre l'image direct..
changé se matin et tout est nickel maintenant.
un collègue de boulot sont pere à un garage de voiture est ma prêté sont pont,donc ça m'aura coûté une bouteille de Ricard, il voulais pas d'argent.
on a mis 1h30 à 2!!

Content pour toi, pour la vidange de boite de transfert,fais avec le pont et cette fois une bouteille de whisky et tu l'as boit avec lui.

oui moi aussi bien conptant,un souci en moins. .
prochaine fois,whisky coca,mais une fois la vidange faite

et pour ceux qui compte le changer,il n'y a rien de compliqué, je suis un mécano du dimanche et j'y suis arrivé. .
y a juste une vis qui est chiante à retirer du servô moteur,il faud pas avoir des gros doigts lol..
super tutoriel en page 5,vraiment bien fait..

salut
depuis le changement du pignon j'ai remarqué des toute petite vibrations, vraiment légère mais on les ressent dans la voiture, un peux comme si je roulé sur une route avec des tout petit gravillon..
ça le fait pas tout le temp..
personne à eux ça? ?
mise à pars ça tout marche bien.
je me dis que ce peut être le pignon qui est neuf,il faud attendre qu'il se fasse un peux..

Tu as fait ta vidange de BT ? Si tu ne l'a pas encore fait, le problème devrait disparaître après la vidange.
Moi apres avoir changé le pignon je ressentais aussi de petites secousses surtout dans les virages en accélération, apres avoir vidangé tout est rentré dans l'ordre.

non pas faite encor.
je vais la faire,en espèrent ne plus y avoir comme toi..
j'avais trouvé un très très bon tutoriel pour la vidange de la boite.
je me souviens que la personne mettait l'huile de boîte dans l'eau bouillante pour la rendre plus fluide,liquide,mais impossible de remettre la mains dessus,c'était un très bon tuto,me souviens plus si c'était ici,mais impossible de remettre la main dessus.
vous l'avez déjà vue?

Il n'y a rien de bien compliqué à part le fait de prendre de l'huile BMW, et pour la température de l'huile t'es sûr que tu confond pas avec la vidange de Boite auto ? Pour la BT il n'y a pas d'intérêt à chauffer l'huile neuve par contre comme pour toute vidange il est préférable que l'huile usagée soit bien chaude et donc bien fluide pour en enlever le maximum. Alors l'idéal c'est de rouler un peu avec ton x3 avant de vidanger.

oui c'était bien un poste pour vidange de boîte, car j'ai regardé en meme temp que ce souci.
la personne mettait l'huile dans un seau d'eau bouillante..
afin pas gravé, se souci ne concerne pas ce poste,je vais arrêter de polluer lol..
merci bobol78,je prend bien noté de tes conseils.
bonne journée à tous..

Bonsoir à tous,

j'ai besoin d'un lien pour acheter une vis sans fin pour mon actionneur de BT. J'ai vu un lien passer à un moment sur le forum mais je ne le trouve plus.

Pourriez vous m'en indiquer un sur e bay ou autre?

D'avance merci pour votre aide.

Salut tout le monde,

mon 3.0d commence lui aussi a montrer des signes de fatigue de la BT ou de son servo de commande:
J'ai parfois les 3 voyants deu TDB qui s'allument (de maniere aleatoire) et qui s'eteignent des que l'on coupe le contacte.
On a passe la voiture a la valise, et le Diag nous sort 2 pages, recto verso, de defauts plus farfelus les uns que les autres
Le garagiste pense que ca vient de l'electronique embaquee, car "avec les defauts remontes par le diag, la voiture ne devrait meme pas etre roulante!! " ...
On a fait un reset, et depuis plus aucun defaut bizarre....

J'ai en suite attendu que le phenomene se manifeste de nouveau, (c'est ma femme pour le coup, au moment du changement pneus hiver, pneus ete) pour ramener l'auto. A nouveau, tout plein de codes et de defauts bizarres...

J'ai commande les pieces suivantes: http://www.ebay.fr/itm/322238849553

Maintenant, j'attends le verdicte du garagiste:
Soit le changement de pignon resoud les soucis de BT (et donc les 3 voyants de tableau de bord) soit c'est la BT elle-meme qui est cuite, a 170 000 km

a suivre ....

Hello!

pieces changee, en effet le pignon du servo de commande etait cuit par la vis sans fin.
mais le changement n'as rien change, voir meme c'est pire: ca frotte, et ca craque pas mal des que l'on tourne a gauche
(je suppose que le positionnement du pignon du servos de commande n'est pas au bon endroit)

bref, je viens de prendre RDV chez BMW pour la vidange de BT, boite et pont + le reset/recalibration de la BT - le 12.04 - en esperant que cela regle le soucis
sinon ca sera une BT complete ...
a suivre!

Bonjour à tous,

Sur mon X3 3.0d, j'avais de légères réactions de la BT lors de manœuvres sur un parking par exemple.
Par curiosité et en préventif, j'ai remplacé le pignon du servomoteur. Au démontage, il présentait de légères marques d'usure.
Depuis, dans le même contexte de manœuvre, la réaction de la BT est plus prononcée.

Comme pour Creatom lorsqu'il tourne à gauche, n'y aurait-il pas plutôt un soucis sur les capteurs angulaires de la colonne de direction ?

Merci d'avance aux spécialistes.

C'est une piste en effet, mais qui ne s'applique pas dans mon contexte:
les frottements viennent de la BT qui renvoit trop de couple vers l'avant. du coup quand on braque les roues, la vitesse de rotation par axe change, et ce differenciel est absorbe par l'embraillage multi disques de la BT --

quand l'embra. multidisque est bloque en position max - cad disques bloques ou encore "couple a 50% avant - 50% a l'arriere" on ne peut donc pas braquer sous peine de sentir des craquements de la transmission

On notera que le phenomene se manifeste uniquement a l'avant du vehicule

hello!
voiture recuperee, le servo a ete change
Resultat tout roule! facture 1070.00 euros
mon probleme est resolu ma BT repart pour 100 000 km !

Content pour toi, bonne suite.

Hello moi la mienne part au garage la semaine prochaine pour le changement du pignon servo moteur car moi aussi la maladie du x3 m'est tombée dessus ! 3 voyants allumés et diagnostic panne mécanique servo moteur donc j'ai fais la vidange de la boîte ce week mais pour le changement du pignon je n'ose pas trop . Du coup j'ai trouvé un garage qui accepte de le faire ( galère à trouver ) . En attendant je limitte mes trajets et ne pousse pas les to
urs

Merci PDD!

@pticep
Si jamais ils le font pour la premiere fois, indique peut etre d'essayer la procedure suivante pour le remontage du servo
1) demonter le servo
2) changer le pignon
3) ne pas remonter le servo tout de suite sur la BT et le brancher sur son cable
4) volant au centre - mettre le contact et demarrer l'auto (ce qui va repositionner le servo dans la position "neutre")
5) braquer a fond a gauche et a droite, (ce qui devrait faire bouger le servo)
6) remettre le volant au neutre et couper le contact
7) remonter le servo en position sur la BT
suivre la procedure de recallibration de la BT par ordinateur (le GT1 par exemple) (c'est mieux - eventuellement optionnel si les etapes precedentes se sont bien passe, il y a ici des membres qui ont reussi le changement du pignon sans recallibration - mais perso avec un servo casse, suivre le processus ci dessus ca n'a pas ete possible)
rouler

Super, et merci de partager avec nous. Ca peut eviter 2300€ de fraiscoque samsung galaxy s7 edge!

Bonjour j'ai récupérer mon x3 hier ! Mon pignon servo moteur était bien use sur 1/4 du diamètre donc changement pour un pignon alliage carbone . Le tout remonte suppression des voyants puis passage à la valise pour éliminer tous les défauts. Je retrouve le x drive nickel