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Pas mal non plus, celle là :

Bleue....capote bleue
Marron....capote marron



Et jantes Carrera Classic 20"

Steph a écrit :

Sous cet angle, je la trouve à tomber !

C'est clair

klawal a écrit :

Pas mal non plus, celle là :

Vu la même ce jour avec un intérieur bicolore genre chocolat et blanc cassé.... Elle était sublime

Je n'ai jamais rêvé d'une Porsche, mais j'avoue que cette 991 ne me laisse pas insensible....je n'en n'ai de toutes façons pas les moyens mais j 'avoue que si c'était le cas, je crois que je serais face à un sacré dilemme

CHRIS 6913 a écrit :

Triste fin pour la 991 S de mon meilleur ami

Aquaplaning en ligne droite sur autoroute Aucun blessé

Je précise qu'il roule très cool et respecte généralement les limitations de vitesse

Il a été impressionné par les qualités de sécurité de la 991

Il m'est arrivé un léger aquaplaning avec ma CX Turbo, sur la Nationale 10, il y a quelques années.
Cet "incident" simplement une roue avant qui a glissé (a patiné) je devais rouler entre 80 et 90, m'a fait peur, d'abord et réfléchir. Cela m'a conduite à la réflexion suivante :

Pour conduire sous la pluie il faut des pneus en parfait état (avec le moins d'usure possible).
Ensuite, par temps de pluie, lever le pied ...

CHRIS 6913 a écrit :

p....n ça pique les yeux !

Toi aussi ?

Ca pique mais j'aime la blanche et rouge, superbe

PORSCHE 991 50ème édition - 1963 exemplaires


Avant

La 911 n’a jamais eu une calandre classique. Jamais, pour aucune génération. Elle est depuis toujours pourvue d’entrées d’air qui lui donnent un avant typé Porsche. Les lamelles d’entrées d’air du modèle du jubilé sont de surcroît accentuées par un aspect chromé.

Détail historique : l’impressionnante lèvre de spoiler avant. Elle donne une idée de ce que sera l’avenir de la 911.

À l’avant, les ailes – tels des « repères de gabarit » selon les termes de Ferry Porsche – améliorent l’harmonie d’ensemble. Une harmonie extérieure que le conducteur peut apprécier depuis son siège. Autre détail sans doute, pour un design aussi élémentaire : les phares étaient et restent ronds. Une 911 est une 911.




Arrière

Sa poupe est également typique. Plus précisément, sa grille d’aération arrière. Elle clarifie un point : le moteur des 911 reste à l’arrière.

La grille d’aération arrière noire est rehaussée de chrome. Les baguettes décoratives chromées qui encadrent les feux arrière prouvent également leur fidélité à la première génération. Ces quelques codes stylistiques bâtissent un pont entre ce modèle spécial et la première 911, de 1963.

La forme de la poupe, évasée, fait également partie de la nature de la 911. Basse, large, effilée – celle-ci a tout d’une pur-sang racée, propulsée par un puissant moteur arrière. Pour ses 50 ans, la poupe de la 911 gagne 44 mm, à l’instar de la carrosserie des 911 Carrera 4. Pour une meilleure tenue de route.

Dernier détail, mais non le moindre. Le modèle 50 ans donne également dans le sentiment par son monogramme arrière : « 911 50 », qui reprend la célèbre typographie des premières 911.





Profil

Typique de la 911 : la ligne de toit, bien nette, qui s’étire dynamiquement vers l’arrière. Nos designers l’appellent la « flyline ». Les vitres latérales ne pouvaient que la suivre. Pour mieux rappeler la première 911, celles du modèle 50 ans retrouvent un entourage en aluminium anodisé. Autre petit détail spécifique, que vous connaissez cependant déjà de la nouvelle 911 GT3 : les rétroviseurs extérieurs SportDesign.

La jante « Sport Classic » reprend le design des célèbres jantes Fuchs.

Les jantes Fuchs ont fait leur apparition sur les routes en 1966, sur la 911 S, et seront proposées de série jusqu’en 1989. Pour les designers du modèle 911 50 ans, il allait de soi que ces deux icônes, voiture et jantes, marqueraient à nouveau l’alliance entre tradition et avenir. Dans un dessin classique, réinterprété par les technologies actuelles. Aluminium forgé, 5 branches, 20 pouces. La jante « Sport Classic » dans son design Fuchs est peinte en Noir, finition satinée brillante, avec voile et rebord polis.

Merci Chris pour ces photos et infos.

Je la trouve vraiment s u b l i m e ! ! ! ! ! ! !

Cette 50eme anniversaire me fait rever

Chris t 'es au top
Merci Chris pour ces photos et infos.
je la trouve belle moi la 991

Laurent

2 fois par semaine, je travaille à 50 km de chez moi (100 km A/R donc :geek: )

Quand il fait beau, je m'autorise le plaisir d'y aller avec la grenouille ; c'était le cas aujourd'hui.

Et je viens à me demander, en fait je suis même sur, que je vais la regretter.

C'était une des dernières voitures à l'ancienne :
Une BVM, une vraie, avec un vrai embrayage
un frein à main classique, comme il se doit
une direction en contact direct avec la route
une suspension idem, sans électronique intérmédiaire.
Pas de reglage compliqué à choisir (confort, sport, sport+), pas de start and stopp, pas de mode croisière qui coupe le moteur sur autroute et passe en roue libre
un moteur qui pousse à l'arrière et un son authentique (sans HP comme chez Audi )
des impressions à 130 qui te donnent l'impression d'être à +180

Juste la clé à tourner, et enjoy ...
Bref tout ce qui fait une vraie voiture.

Celle que j'ai commandé sera certainement très bien , mais différente, édulcorée certainement ! Vieux con je suis, penseront les jeunes

klawal, je te comprends....et pourtant je suis peut être plus jeune

vas-tu jusqu’à te demander si tu as fait le bon choix ?

Une fois la nouvelle arrivée, tout ceci sera oublié tant elle est top cette 991