MA-BMW.com

X3dsr a écrit :

Pour moi le E83 est resté en BT ATC400 toute la production de ce modèle.

Exact...(ATC 450 pour la F25)

vu sur Ebay:
http://www.befr.ebay.be/itm/BMW-X3-E83- ... 1e7ccd5509
Ceux qui ont réparé leur BT peuvent ils signaler si c'est bien la pièce qui s'use dans la BT?

bonjour
comment savoir si ma boite de transfert est avec chaine ou avec pignon?
pour ma part mon x3 ba 3.0d est de juillet 2007

jean louis

2007 = E83 lci (face lift)
Mais Atc400 a chaîne quand même

Bonjour
Je viens de tomber sur se site pas mal du tout il conseille cette huile pour boite de transfert:
Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 je vais faire l' essais et vous tiens au courant.
Le lien du site il suffit de traduire.
http://www.bmwpassion.com/forum/showthr ... -su-X3-E83
je rajoute ça
http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 354c204d38
J'ai commandé l'huile sur un site moto que je connais, une fois reçue je la mets en place et vous tiens au jus.
http://www.silverperformance.fr/castrol ... -3911.html
http://www.auto-driver.ru/articles/zapc ... 700_1.html
Bon week-end

merci pour le lien, vraiment instructif et utile

Je viens de remplacer mon pignon en suivant le tuto et çà s'est bien passé, j'ai enfin récupéré mes 4 roues motrices, et surtout l'ABS et le DSC
Juste une petite précision qui pourra aider ceux qui voudront le faire.
La pince a clip est (quasi) obligatoire pour le faire, la méthode avec deux tournevis est vraiment compliquée et risquée.

Autre précision, sur eBay j'ai pris le pignon le moins cher (20 euros + port), mais j'ai eu beaucoup de mal a le rentrer, j'ai été obligé de taper tout doucement avec un marteau...

Donc préférez un modèle d'origine si vous en trouvez un

En tous cas merci encore pour ce tuto

bravo

@xfilez
Bien joué !
Je comprends que tu as monté un pignon plastique et pas un "italien" en laiton... déjà cité sur l forum.
Je pense que c'est le bon choix, même s'il n''est pas aussi durable qu'un pignon métal, il vaut peut être mieux que l'usure se fasse sur une pièce à 20/30 eu plutôt que les contraintes se reportent sur les axes de trains de pignons ou sur la chaîne, le tout AMHA.
Bon WE à tous.

PS/ Bonne nouvelle que de récupérer son ABS / DSC, parce que les feuilles s'entassent sur les bas côtés, voire sur les voies elles mêmes, et ça glisse déjà bien le matin !

Merci merci

Effectivement j'ai préféré conserver l'usure sur cette pièce, qui se trouve et se change assez facilement.
J'ai quand même eu droit a quelques quolibets de la part de potes qui ont assisté a l'opération, tous très étonné que les 4RM d'une BMW dépendent d'un pignon en plastique
Qui plus est, le moteur de la BT est a priori identique à un moteur de lève vitre lol

On se jète tous sur ces véhicules soit-disant pour leur fiabilité légendaire, au final j'ai déjà eu une golf 4M et une Audi A3 quattro, deux fois moins chères, et aucun problème

Ah oui, j'ai depuis, à 105/110 km/h, un très léger bruit "d'engrenage", comme une éspèce de résonnance, mais qui disparait aussitôt dès que je monte au dessus de 110 km/h. Ca ne m'inquiète pas plus que cela, il faut vraiment tendre l'oreille pour l'entendre, mais avez vous aussi ce léger bruit sur votre titine ?

Merci

Tu as vidangé ta boite de transfert, ponts et boite de vitesse?

Euhhhhhhh...

Non lol

Il a combien de bornes commence par faire la vidange de la boite de transfert

Je suis vraiment un âne , j'aurais du le faire en même temps !

Je viens de faire 132.000...

Il est jamais trop tard mais commence par la

Merci je vais essayer çà

bonjour,
pour le pignon du moteur de la boite de transfert sur ebay, moi je n'ai pas trouver et je suis preneur. Comment tu l'as trouvé ? je préfère mettre un pignon plastique qu'un en laiton cela évitera que le pignon du moteur s'use

un http://www.ebay.de/sch/i.html?_sacat=0& ... fscr=1lien

Moi j'ai pris celui-là, mais attention, comme j'ai dis, il ne s'adaptait pas bien...

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1439.l2649

Super merci a tous les deux, la commande est passée. du cout nettoyage de la vanne egr et du moteur, petite astuce pour le faire briller et entretenir les durites nettoyant tableau de bord avec silicone et sur les caches moteur aussi je prendrai une tof.
Je vous tiens au courant pour la suite. Mais je ne suis pas inquiet avec toutes les infos qu'il y a sur le sujet, surtout je suis rassuré de ne pas avoir le moteur a changer. Depuis la vidange de la BT cela remarche même si quand j'accélère fort le triangle 4x4 s'allume de temps en temps. prochaine étape ce week vidange moteur, boite, ponts.
pour les huiles vous conseillez quoi ? car j'ai vue plein de trucs mais je suis pas décidé
bmw x3 3.0d 2005
moteur: 8 litres d'huile "Longlife 1" 0w30 ou 5w40 ? castrol ?
pont av: Castrol Syntrax Driveline 75W90 ? QTE ?
pont ar: Castrol Syntrax Driveline 75W90 ? QTE ?
boite: ?
grand merci a vous et super content de faire partie de cette grande famille BMW