Porsche 911 : 964

[RicardoR]

Une ré interprétation de la 964 … une tuerie….

Mon rêve....
Le corps d'une superbe 911 ancienne, avec toute la modernité d'une auto récente (au niveau châssis, freins, moteur...).
C'est malin, maintenant je la veux !!!!!!!

[X3dsr]

On est donc (au minimum) deux ...

[yopsolo]

Si je devais reprendre une 911 maintenant et étant donné que cela serait une voiture 100% plaisir ET balade, déjà, je partirai sur un cabriolet .
Ensuite, tout dépendrait de mon budget.
Soit une ancienne (3.2, 964, 993) afin d'être sûr de ne pas perdre d'argent, voir, d'en gagner, soit une 991 blanche avec les options que JE trouve indispensable (PSE, ITC, siège sport adaptatif, radar de stationnement, pack sport chrono, ...) si mes moyens me permettent d'en perdre.

P.S. : tu as bien fait de garder ta 205 GTI .

Le meilleur rapport qualité/prix c'est la 996 qui est au plus bas de la cote. Par contre il faut aimer le look.

[X3dsr]

Le meilleur rapport qualité/prix c'est la 996 qui est au plus bas de la cote. Par contre il faut aimer le look.

+100
et depuis que j'ai compris que toute la partie avant était commune au Boxter … ben, je la trouve encore moins 911 qu'une 912 flat 4. Même se dire que c'est la Porsche du Disney "Cars" je trouve ça plombant.

Pour bien moins cher, une des dernières 968 transaxle avec le plus gros 4pattes atmo produit par Porsche est sans doute plus à considérer. Dur à trouver d'ailleurs (bien menée, pas accidentée, options couleur, etc)..
et beaucoup plus utilisable que la 928 à V8.

Un peu comme les Alpine A310, bien snobées pendant un moment, et puis ... les A110 devenant inaccessibles, on les redécouvre surtout un peu "coursifiées"
Je vois bien un destin à la A610 pour la 996, coincée entre les dernières Aircooling et les volumes de 997/991/Cayman conséquents.

[yopsolo]

Tu as raison, mais pour celui qui veut entrer dans le milieu Porsche par la 911 c'est un coup gagnant pour moins de 25k€.

[TFA]

Les 996 atmo sont quand même plombées par cette réputation de moteurs qui cassent.

[yopsolo]

Oui mais depuis le temps cellles qui restent sont soit saines soit réparées.

[TFA]

Il y a même des GT3 qui perdent leurs roues

[vaillant]

+1000

[SCARF]

964 VS 996.......

perso j'ai choisi !

[Epicure]

On est donc (au minimum) deux ...

.
On est trois .
En effet, la ligne d'une superbe créature mais avec quelque chose d'intelligent dedans, what else ?

[Epicure]

Le meilleur rapport qualité/prix c'est la 996 qui est au plus bas de la cote. Par contre il faut aimer le look.

Oui et non.
C'est sans contestation possible le meilleur rapport performance/prix actuel mais je pense que la cote va encore descendre un peu, contrairement à celle des moteurs à air.

[Epicure]

+100
et depuis que j'ai compris que toute la partie avant était commune au Boxter … ben, je la trouve encore moins 911 qu'une 912 flat 4. Même se dire que c'est la Porsche du Disney "Cars" je trouve ça plombant.

Pour bien moins cher, une des dernières 968 transaxle avec le plus gros 4pattes atmo produit par Porsche est sans doute plus à considérer. Dur à trouver d'ailleurs (bien menée, pas accidentée, options couleur, etc)..
et beaucoup plus utilisable que la 928 à V8.

Un peu comme les Alpine A310, bien snobées pendant un moment, et puis ... les A110 devenant inaccessibles, on les redécouvre surtout un peu "coursifiées"
Je vois bien un destin à la A610 pour la 996, coincée entre les dernières Aircooling et les volumes de 997/991/Cayman conséquents.

Difficile de comparer une 912 à une 996 quand même ...

Je préfère 100 fois plus une 996 à une 968 quand même ...

+1000 avec le fait que la place de la 996 risque d'être difficile dans le futur entre les anciennes à air et les 997 qui ont une ligne nettement plus agréable/plus 911 .

[X3dsr]

@Scarf
et tu ne t'es pas trompé

@ epicure
La question sous jacente que je voulais introduire était en fait :

Pour 25 Keu chez porsche en 2+2 que veut on ?

- une 911 pour avoir 911 sur la malle => 996
pour une cinquantaine à fêter on peut se faire un "pack Seguela" avec une roro.

- la ligne intemporelle et plus pure du chassis empattement court => 912
celle ci est pas mal, certes pour arsouiller avec 90 cv…

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- un gros vrai jouet Porsche un peu décalé mais assez facile au quotidien et admissible sur circuit => 968

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en 2 places pour le budget => Cayman

[Epicure]

Avec un budget de 25000 euros, je partirai soit sur une 996, soit sur un SC, voir, sur une Carrera 3.2 (même si c'est limite), le tout en cabriolet (il serait difficile de trouver une belle 964, 993 ou même 997 (toujours en cab) pour ce tarif).

La 912 ne m'intéresse absolument pas (flat 4) et le circuit est beaucoup trop cher pour moi.
De plus, pour le circuit, je partirai plutôt sur une Lotus, plus adaptée à ce genre de situation ou le poids est vraiment l'ennemi que sur une 968 .

Tout cela est évidemment un avis personnel sur la chose et je conçois tout à fait que d'aucun puisse penser autrement .

[X3dsr]

Ton argumentation tient mieux la route j en conviens
D ailleurs proche de celui suivi par Scarf !

[TFA]

Sauf qu'avec 25K€ tu ne trouves plus une SC cab, un coupé en état dépasse déjà ce budget

[Epicure]

Cela devient dur mais, en cherchant bien, cela se trouve encore.
Il est vrai aussi que la cote des cabriolet remonte un peu l'été pour retomber l'automne venu.
Après, je te l'accorde, cela risque de ne plus durer longtemps car la cote des 911 ancienne ne fait qu'augmenter.

[klawal]

Carton avait une 964 cabrio, je crois pour quelque chose comme 28000 €

Rouler sur une Porsche ancienne est certainement la manière la plus économique de rouler en Porsche, mais l'achat ne doit pas être simple, et d'éventuelles remises en état peuvent vite chiffrer.

Je me souviens d'un exemple sur FA, de quelqu'un qui avait acheté une 3,2 magnifique, et qui en commençant à la démonter à fini par trouver un peu partout de la dentelle et des trous gros comme le poing. (La 3,2l est pour moi la plus pure des 911, peut être parce que c'est celle de mon enfance/adolescence...)

[TFA]

Carton avait eu une grosse mauvaise surprise avec son cab et l'histoire c'est terminée au tribunal.