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Vidéo et commentaires didactiques

Jolis son
Bravo Nico nickel le tuto et vidéo

donc en mettant ce système, tu recupere aussi l'affichage au tdb, ou alors, ce sont les modes de la voiture qui commandent directement l'active sound?

En fait tu peut mémoriser jusqu'à 5 profils de son
Ensuite pour les activer, tu as le choix :

- Soit d'utiliser les touches Start/Stop ou ESP (maintenir 2s pour activer puis appuyer 1 à 5 fois pour selectionner le profil)

- Soit lier les profils au mode du Select Drive (Touches à coté du selecteur de vitesse pour passer de Sport à Confort)
Dans ce cas tu peut mémoriser un profil différent pour chaque mode de Eco à Sport+
L'avantage est d'avoir le son adapté au mode selectionné, exemple mode Confort+ son soft, mode Sport plus fort et Sport+ son au max !

Dans le cas du mode Sport configuré chassis + Moteur, l'effet est immédiat car la boite garde plus haut le rapport engagé et là le son est vraiment présent !

très belle démo !!!

J'ai l'impression que le mode Confort est celui pour lequel j'opterais au quotidien vu "la classe" du véhicule

J'ai commencé à faire des recherches pour équiper mon X5 sur la base du fournisseur de nicodep.
Il n'y a visiblement pas beaucoup de prestataires de ce type de matériel de 'niche' pour benchmarquer un peu ? Quia d'autres pistes de fournisseurs ?

En effet Yopsolo l'offre est encore réduite, j'avais trouvé :

ACTIVE-SOUND.DE http://www.active-sound.eu/de/bmw mon fournisseur

KUFATEC https://www.kufatec.de/shop/de/sound-booster-pro

MAXHAUST http://maxhaust.de/bmw/6er-f06-f12-f13.html

Et le plus cher CARGRAPHICTS http://www.cargraphicts.com/index.php?l ... try=France

Attention l'offre n'est pas toujours la même, certains non pas l'option Wifi, ou nombre de profils limités ...

Merci nicodep. Au delà de tes superbes réalisations tu n'es pas avare de conseils . C'est ainsi que je conçois notre forum .

You're welcome :queen:

Entre amateurs de Triumph il faut bien s'entraider !!

Mon voisin vient de sortir sa Triumph (splendide !) à l'instant devant moi... A noter qu'il a aussi une Trabant full stock et en parfait état, y compris avec le macaron "DDR" à l'arrière et le drapeau de la RDA sur la plage arrière C'est assez... surprenant mais très collector

Et oui, il en va des Traban comme des VW coccinelles ou autres voitures très communes à l'époque. A partir du moment ou elles traduisent des moments forts dans la conscience collective elles se collectionnent comme une Porsche ou une Ferrari. Bon, il ne faut pas rêver quand même sur leur valeur...

nicodep a écrit :

You're welcome :queen:

Entre amateurs de Triumph il faut bien s'entraider !!

Tu en possèdes toujours une (ou plusieurs) ?

Yo6992 a écrit :

Mon voisin vient de sortir sa Triumph (splendide !) à l'instant devant moi... A noter qu'il a aussi une Trabant full stock et en parfait état, y compris avec le macaron "DDR" à l'arrière et le drapeau de la RDA sur la plage arrière C'est assez... surprenant mais très collector

Voir une Trabant est effectivement surprenant mais l'entendre l'est encore plus. Ca joue des castagnettes à 2 temps, ça fume blanc et ça pue... Pas sur quelles passeraient l'euro6

Oui j'ai longtemps roulé en Triumph, à 18 ans j'aivais une mini CooperS pour le fun et une 2500pi avec le v6 overdrive pour tous les jours
Après j'ai eu des Herald, TR4 et TR7 et aussi une Sunbeam v6

Aujourd'hui J'ai uniquement gardé ma préféré, antierrement refaite à la mains et surtout avec des améliorations (direction à cremaillère, servo frein Austin, radiateur electrique ...) : une TR3 de 1960 avec laquelle j'ai fait quelques concours



.... mais j'avoue qu'elle un peu poussièreuse en ce moment !!






Tu as des photos de ta TR6 ? c'est une version carbu ou injection ?

Je vais préparer un petit dossier photo. C'est une TR6 de fin 1968 soit une des toutes premières. C'est donc une injection avec le doseur Lucas. 2.5L et 152cv, enfin sur le papier parce que ce fichu système d'injection Lucas se dérègle facilement. Néanmoins je la conserve dans son strict état d'origine.
Je l'ai acheté en 1986... et c'était ma première ancienne. J'ai eu aussi une TR7, une Peugeot 201 (souvenir de mon père) et une Peugeot 504 cabriolet de 1971.
J'ai roulé pendant 6 ans en voitures anciennes et en particulier avec ma TR6. Beaucoup de bons souvenirs, quelques galères mais globalement fiable.

Ta TR3 est très belle, j'ai longtemps hésité à en acheter une....

Hello,
Pas vraiment de modifs ce we, juste un peu de coding pour activer o modifier des options

Il faut s'équiper d'un ordi + logiciel e-sys et d'un câble ODB Ethernet
L'interface de coding est assez simple, on lit d'abord les ECU type FRM, HU_CIC ...(et surtout les sauvegarder !)
Puis on modifie certaines valeurs au choix, dans mon cas équipé d'un CIC :

- Activation automatique des phares (sans avoir à appuyer une première fois sur le bouton)
FRM => 3050 => FLA_AUTO_AKTIV => automatisch
KAFAS2 => 3050 => FLA_ON_OFF => aktiv
HU_CIC => 3000 => HIGH_BEAM_ASSISTANT => aktiv

- Désactiver totalement le Start-Stop à chaque démarrage
CAS => 3000 => TC_MSA_DEFAULT_OFF => aktiv

- Supprimer les infos "ne pas seulement vous fier à la caméra)
HU_CIC => 3001 => MACRO_CAM_LEGALDISCLAIMER => kein_ld
2012-13 (NBT) and 2014 LCI
HU_NBT => 3001 => MACRO_CAM_LEGALDISCLAIMER => kein_ld

- Désactiver le dong pour les ceintures de sécurité
ACSM => 3000 => SeatBeltReminder_SBR_Fahrer => nicht_aktiv
ACSM => 3000 => SeatBeltReminder_SBR_Beifahrer => nicht_aktiv

- Activer la lecture DVD en roulant
HU_CIC => 3000 => SPEEDLOCK_X_KMH_MIN => value = FF
HU_CIC => 3000 => SPEEDLOCK_X_KMH_MAX => value = FF
HU_CIC => 3000 => VIDEO_NUR_MIT_HANDBREMSE => nicht_aktiv

- Activer un nouveau menu dans le GPS pour indiquer précisément l'emplacement actuel
HU_CIC => 3000 => NAVI_POSITION_MENU => aktiv

- Activer un menu Sport dans info véhicule pour afficher des manomètres de la puissance et couple utilisés en temps réel.
HU_CIC => 3000 => EFF_DYN_SPORT_CID => aktiv
HU_CIC => 3000 => EFF_DYN_SPORT_UNIT => akti
* Pour changer KW vers CH
KOMBI => 3008 => LEISTUNG => ps (displays hp

Voilà ce sont des petits plus mais rien de transcendant

Oui il faut faire très attention, car le moindre problème lors de l'écriture sur un module ECU risque de le bloquer
- Soit temporairement et votre concessionnaire peut éventuellement le reflasher d'origine avec la valise
- Soit définitivement ... et là plus rien à faire !!

Donc première sécurité, si PC portable, alimenter le avec son chargeur de courant
Normalement il faudrait brancher un chargeur sur la batterie de la voiture (mais nécessite un chargeur de minium 60A c'est déjà un gros morceau !!)
ou a défaut mettre le moteur en marche (si coding de modules non liés au moteur)

Bien installer le logiciel E-sys sur un Windows stable (fonctionne très bien sous windows 10 64bits)
sauvegarder les valeurs d'origine de l'ECU
Bien faire attention au changement de valeurs, une mauvaise donnée peut bloquer l'ECU (risque limité avec e-sys qui propose la plupart des valeurs possibles)
.... et au moment d'écrire sur l'ECU .... ne rien débrancher !!

Je vais essayer ces prochaines semaines de reflasher le firmware de certains ECU ... et là c'est encore plus risqué !!

Bravo nicodep.... Toujours une petite modif. en cours histoire de ne pas perdre la main... .
Si je ne m'abuse tu es peu de la partie

Oui en effet l'informatique est mon métier .... c'est d'ailleurs pour cela que je ne m'aventure que récemment dans le coding, car je connais les risques de tout planter !!

Mais c’est notre bon Gribouille, passé expert en coding qui m’a initié

La mise à jour des firmware reste une autre histoire … et d’autres risques

Petite photo hier soir avec Gribouille .... c'était son anniversaire

Lovely