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Ya un truc de bizarre quand même….

Je viens d’aller voire les dispos sur l’appli my bmw.
Pour une edrive 40 avec jantes 18p (comme ma configuration)
Tu te retrouves avec différentes autonomies :
Ya du 555km
Ya du 562km
Ya du 571km

J’aimerais bien connaitre ce qui fait la ydifférence????

Je viens de refaire ma config elle me sort 575km
Et en retirant le kit mobilité, on gagne 1km d’autonomie soit 576km,

Donc le « poids » des options doit etre tenue en compte dans le calcul wltp de l’autonomie… surprenant même si logique…

Marque des pneus et les options. Un toit ouvrant pèse donc tu consommes plus, etc.
Une exception le kit Carbon avec son aileron génère un poil moins de traînée, tu gagnes 2 km
Tu peux faire l’expérience en générant une configuration sur le site bmw en rajoutant des options…
Un élément sur lequel tu ne peux pas agir ce sont les pneus pourtant c’est l’élément qui est a la plus grosse influence, en 18 pouces tu peux avoir 3 ou 4 marques mais tu ne choisis pas, bmw livre selon ses envies

Les principales options jouent à la marge et ne doivent pas être significatives en conditions réelles

Par contre 20 % de plus ou moins sur la taille des jantes, ce n’est pas négligeable

Cela prouve une chose:
La sensibilité de l’autonomie

Donc sensible sur la différence de taille de jantes, et donc, sensible aussi par rapport à l’environnement extérieur, pluie, vent, dénivelé etc…

Ca montre la fragilité (mais possible si tout va bien) de pouvoir tapper des consommations faibles, genre entre 11 et 13 kwh/100 sur de la nationale en roulant cool, comme je pouvais faire sur un précédent véhicule.

Verdict dans 4 jours, hâte de ne pas être déçu

Comme toutes les voitures, thermiques y compris….
Je doute fort que tu descendes sous 13 kw en usage normal, n’aies aucune illusion au risque d’être fort déçu !

Ca reste correct si on tourne a 13/14kwh
Quand je vois certains qui consomment (a voir les conditions) a 18/20, voir plus, là, on perds clairement l’avantage du batterie de 80kwh.

Et faire 400km avec cette batterie, sachant qu’avec 55kwh je faisais la même chose, ce serait fou!

Mais vu que chaque conduite et parcours sont différents, le juge de paix reste soin même

Tu verras dans quelques dodos
En tout cas avec mon m50 je n’ai jamais fait moins de 360 km avec une recharge et dès qu’il fait plus chaud jamais moins de 400, le maxi c’était 470 km. Ces autos consomment le moins autour de 60-70km/h et j’avoue que j’ai peu d’occasion de rouler a cette vitesse longtemps… Une fois j'ai pu faire un Roissy - Paris porte des Ternes et j’ai fait 12,6 kw… mais ce n’est pas significatif car cela fait que 20 km
Semaine prochaine je pars à Aix, on verra ce que ça va donner.

mais 13-14 sur autoroute, même à 110, c'est mission impossible

Je n’ai jamais parlé de cette conso sur autoroute

Hello,

Mon i4 arrive d'ici 2 semaines je pense (en transit depuis lundi 17 avril). Je me posais la question de l'autonomie en plein bouchon de 30m/1h avec roulement/arrêt en boucle (mon quotidien au luxembourg...).
Quelqu'un en a déjà eut l'expérience ? Histoire de savoir si la consommation serait élevé ou non comme sur une thermique ? (en département/nationale je suis à 5L/100km, et en bouchon prolongé c'est entre 7 et 8L/100km).

Si la température de la batterie est optimum, dans des bouchons tu consommeras moins qu’avec une thermique.

Dans les bouchons, c’est le top puisque à l’arrêt ta conso est proche de 0.et que le rendement est bien meilleur que sur une thermique à bas régîme ou c’est la pire des conditions.

Parfait alors, j’avais vraiment un doute vu le poids de la bestiole…

attention, je compare une électrique vs thermique.
entre 2 electriques, la BMW ne sera pas forcément la meilleure, car oui elle est lourde. Mieux qu'un IX50, par ex, mais moins bien qu'une mini cooper SE par ex.

La conso en embouteillage sera raisonnable, sauf si tu utilises beaucoup de chauffage ou de Clim.

Dans ce cas tu consommes pas mal, même sans avancer.

La température remonte et les consos baissent.

- 14.5 kWh/100 sur 210 km de ville/rocade.
- 13.7 kWh/100 sur 240 km de nationale.

Ma conso du jour pour aller de Clermont Ferrand à Laval : plus de 500 km et 14,2 kWh/100 km. Il manque 100 km sur la page de l'appli car c'est ma femme qui conduisait.
C'est vraiment pas mal ! 1 Recharge sans anicroches.
Trajet hors autoroutes !

Wince a écrit : 21 mars 2023, 17:17

Pourtant, il y a beaucoup d'anciens clients de chez BMW qui sont passés chez Tesla (le contraire est probablement moins vrai).
Va sur i4talk ! 90% de possesseurs de l’i4 viennent de Tesla, dont certains en ont eu 3 ou 4 ! Je te laisse découvrir leurs commentaires ! Tu seras très très surpris

Je viens de Tesla (bon Model S ... ), TM3 ça ne me disait rien, trop impersonnelle. Le truc avec la i4 c'est qu'il faut la conduire pour se rendre compte que Tesla n'offre pas du tout le même produit (émotion, sensation). Je dis ça, je ne suis même pas passionné de voiture. C'est ma première "BM", c'est dire que le produit est de mon point de vue très réussi.

Ils ont réussi à garder le fameux toucher de route qui a fait la renommée de la marque…
Rajouté à cela une finition et présentation au cordeau. Le confort et les équipements qui font de l’auto un produit premium, forcément il plait au plus grand nombre. Après il faut avoir les moyens car ça reste malheureusement un produit cher !

@Wince alors ce trajet vers Aix, quelles conso et combien de temps de recharge pour quelle moyenne ?
@fraben et à quelle vitesse moyenne pour un temps de trajet de combien au total?