MA-BMW.com

Assurance? Pour la maison? Non.

Ici pas de vol de ce genre de voitures. Elles ne pourraient pas aller loin avec les ferry/douane qui sont le point de passage obligé pour aller vers le continent. C'est bien contrôlé.

C'est cool, vous êtes bien cheveux alors

@Olivier_TFE
M140i Xdrive Bleu Estoril en région lyonnaise

Super, merci!
Je viens de lire tout ton sujet et de faire une "petite" réponse.

merci pour la réponse

Habitant les Canaries, tu dois parler la seconde langue de l’île ….
https://www.autobild.de/artikel/bmw-z4- ... 82565.html

Pas du tout! Je déteste l'allemand.

Merci quand même!

Ce matin de nuit, sortie en montagne avec la Z4 M40i [G29]... Environ 1h10 et 80km.

Conso 22L/100km de moyenne entre chez moi et le point le plus haut.
Conso moyenne au retour chez moi: 15,7L/100.

Roulage "plaisir" en accélérant à fond assez souvent dans les montées, en poussant les régimes sans exagérer (4-5.000 tr/mn).

La voiture est à mon goût. Châssis efficace sans être trop "parfait", ce qui permet d'attaquer sans aller trop vite mais en se faisant plaisir.

Le moteur est un pur régal à tous les régimes! Souple et doux en bas, TRES vigoureux entre 3.000 et 6.000, pas de vibration, mélodieux. Et ce qui est plutôt rare sur ce genre de voitures, l'échappement ne fait pas "BEUUU" à bas régime, sauf si on est vraiment sur un rapport trop long. Cela permet de rouler assez cool avec un SON tout de même sympa et "joyeux". J'apprécie également que la mélodie soit plutôt dans les médium/aigus.

Le freinage est puissant et suffisamment endurant pour ma manière de descendre les cols "en connaissance de cause" (de savoir que je n'ai pas des freins de piste). J'arrive à freiner assez fort mais tout en économisant les freins pour éviter le fading. J'alterne les freinages forts avec des moments sans (trop) freiner. J'utilise le frein moteur (qui est assez faible, hélas). Je ne vais pas trop vite dans les bouts droits mais passe assez vite en courbe, ce qui bien entendu sollicite moins les freins.

Le feeling - pour savoir où en est lorsqu'on attaque - est très bon. Direction, accélérateur, progressivité moteur, pédale de frein, châssis, rouler décapoté, position de conduite...tout cela me donne un excellent feeling avec la Z4. Je ne partage pas les avis de certains essayeurs qui mentionnent un manque de feeling.

Quand à ceux qui montrent du doigt une voiture "trop aseptisée", je pense (?) qu'il leur manque tout simplement de belles routes de montagne! Ou bien entendu, si on roule en McLaren 720S et qu'on passe ensuite sur la Z4, je peux comprendre.

Tout ceci me fait prendre conscience du "risque" de lire/visionner des essais effectués par des pro habitués tels Henry CATCHPOLE ou Chris HARRYS. Ces pilotes très expérimentés et ayant conduit les plus grandes sportives de la production automobile ont tendance à "descendre" les voitures moins affutées ou moins sportives à leurs yeux. Mais l'acheteur réel de la voiture peut être tout à fait comblé par la voiture! Donc on regardant ces essais, on risque d'écarter une sportive qui pourtant nous aurait enchanté!

A chaque pilote sa voiture, à chaque moment de la vie sa voiture, à chaque bourse sa voiture mais aussi à chaque lieu de vie sa voiture (si on habite les Alpes ou Tenerife, ce n'est pas comme si lorsqu'on habite Le Mans ou Paris).

Tout ça pour dire que la Z4 M40i [G29] est adorée par beaucoup d'essayeurs et décriée par certains, mais elle me convient parfaitement à ce moment de ma vie et sur les routes merveilleuses que j'ai la chance de pouvoir parcourir à 5mn de chez moi.

Donc si une voiture vous attire, essayez-là sur des routes qui vous plaisent, pour vous faire votre propre idée!

Belle voiture et beau retour d'expérience
Le top d'être la plupart du temps au soleil pour ce beau Z4 M40i

Je viens d'en acheter un également (un 20i plus par limite budgétaire que par raison)... je vais faire sa présentation bientôt !

Pour en revenir à la question que tu posais au début, envisages tu la pose de cale (genre 5 devant 10 Ar ?)

Avec un 20i et des 245/275, tu risques rien ! C’est comme sur ta G31 un peu plus puissant et coupleux…

Oui, je viens de commander ce midi des élargisseurs de voies de 13mm pour l'arrière et je commanderai des 11mm pour l'Avant dès que le 1er colis sera parti (pour éviter les douanes aux Canaries / sous 150 euros).

J'ai opté pour ce kit H&R anodisé NOIR 13mm (2 cales) qui vient avec les vis de roues, dont 2 vis "anti-vol":
https://www.autodoc.es/h-and-r/15748006

139 euros TTC mais moi je paye 115,50 euros + 14 euros de port Canaries (port gratuit pour l'Espagne péninsulaire).

H&R ne fait pas de 8mm, sinon j'aurais pris ça pour l'Avant. Je vais tenter avec des 11.


Sinon, je suis impatient de voir ta présentation!

Je confirme que le kit "réparation crevaison" est bien rangé dans le compartiment à fusibles sur les Z4 G29: à droite dans le coffre (ouvrir le cache). J'ai vu le mien tout à l'heure (compresseur + cartouche produit).

Pourquoi vous tenez à enlever l'alarme ? Elle est transparente.

Alarme sans soucis !!!??? Connais pas!

Peu après avoir reçue ma Z4, j'ai été à Carrefour (parking sous-terrain) avec ma grande chienne à bord (siège copilote, forcément). Ça n'a pas loupé! J'ai bien entendu oublié d'appuyer 2 fois de suite sur le bouton verrouillage de la télécommande.

Lorsque je suis revenu 30mn plus tard, les feux de détresse étaient activés et je ne sais pas combien de temps la voiture à hurlé?

Déjà débattu sur ici ou ailleurs: l'alarme n'apporte que des inconvénients:
-Conso batterie quand voiture à l'arrêt;
-Chienne à bord!
-Capote ouverte! (ça m'arrive de verrouiller ainsi, quand je suis dans un endroit safe et ne part que quelques minutes)
-Vitres entre-ouvertes! (pour la chaleur)
-Risques de déclenchements avec insectes...
-Déclenchement sur ferry.
-Grosse moto ou autre qui passe à proximité.
-Etc.
-Le voisinage risque de vandaliser la voiture si le bruit se répète et que je ne suis pas là pour stopper l'alarme.

Quand aux voyous, cela ne les arrêtent pas. Déjà de nombreuses voitures émettent un clignotement rouge alors qu'elles n'ont pas d'alarme. Ensuite, les voyous peuvent agir vite et personne ne va bouger le petit doigt ou ils vont dire "désolé, j'ai un soucis avec mon alarme".

Bref-bref! Alarme, je la coupe, je le démonte, je l'arrache, je la brûle!

Je n’ai jamais rencontré toutes ces situations. (Peut être 1 ou 2 fois avec le chien dans la voiture en ayant oublié d’enlever la volumétrie mais j’étais à proximité)
Si l’alarme n’empêche pas les plus déterminés, elle peut faire passer leur chemin aux branleurs qui préfèrent choisir un autre véhicule. J’ai vécu un vol de ma voiture en 92 car elle n’avait pas d’alarme. Avec une alarme, ils en auraient pris une autre dans le parking de l’immeuble.
Mon ex 330d qui va sur ses 7 ans a toujours sa batterie d’origine.

Révision des 4 ans sur ma Z4 M40i ce matin chez mon concessionnaire BMW (là où j'ai acheté la i4 neuve fin Janvier 2024):

Malgré les seulement 12.736km, le plan d'entretien indique pas mal de choses à faire.

Fait ce matin:
-Huile moteur 6,5L (BMW Group LL-19FE 0W30 IBC): 220,48 euros;
-Filtre à huile: 28,77 euros;
-M.O. huile: 22,12 euros;

-Filtre habitacle: 98,34 euros;
-M.O. filtre habitacle: 14,75 euros;

-6 bougies neuves High Power: 184,90 euros;
-M.O. bougies: 36,96 euros;

-Contrôle véhicule: 44,23 euros;
-Contrôle des systèmes d'alerte: 14,74 euros.

-Manquait le filtre à air moteur (pas en stock) mais vu le faible kilométrage, ce n'est pas urgent.

Total: 665,19 euros.

La bonne nouvelle: cela a été payé sur le champ par virement par mon vendeur pro (voiture d'occasion achetée 27/8/24).


Pour l'alarme, ils n'ont pas pu la déconnecter définitivement. Ce n'était pas à l'ordre du jour et il leur faut du temps pour étudier ma demande. Bien entendu, un double appui sur la télécommande ferme le véhicule avec alarme "réduite" (ne surveille plus l'intérieur) mais cela ne me convient pas car ayant 3 voitures, je vais oublier 9 fois sur 10 de faire le double appui!

Davidcentrale a écrit : 17 sept. 2024, 09:45

Je n’ai jamais rencontré toutes ces situations. (Peut être 1 ou 2 fois avec le chien dans la voiture en ayant oublié d’enlever la volumétrie mais j’étais à proximité)
Si l’alarme n’empêche pas les plus déterminés, elle peut faire passer leur chemin aux branleurs qui préfèrent choisir un autre véhicule. J’ai vécu un vol de ma voiture en 92 car elle n’avait pas d’alarme. Avec une alarme, ils en auraient pris une autre dans le parking de l’immeuble.
Mon ex 330d qui va sur ses 7 ans a toujours sa batterie d’origine.

Oui, mais la Z4 est décapotable + voiture plaisir = elle peut rester sans rouler parfois, donc plus de situations "mauvaises" pour l'alarme. Et puis tu parles ici d'un vol en ... 1992!

Bon, comme dit ci-dessus, ce matin BMW n'a pas eu le temps de déconnecter mon alarme définitivement. Je vais voir si jamais BimmerCode permet de faire ça (j'attends l'adaptateur OBD commandé) ou sinon, je reviendrai vers BMW...

Pour l’anecdote, j'ai fait comme d'habitude chez BMW: RDV dès 7h30 du matin à l'ouverture, j'ai donné la Z4 et attendu sur place. A 10h, la voiture était prête.

Entre temps, j'ai lu le journal mis à disposition puis j'ai regardé les magnifiques BMW exposées sur 2 étages (neuves et semi-neuves): des M4 Compétition, M2 CS, Série 4 cab, etc, etc.

J'ai discuté avec quelques employés: passion automobile, montagne en sportive à Tenerife...

J'ai exposé mon soucis d'instabilité sur autoroute avec la i4 supposément à cause des Pirelli PZero PZ4: le technico n'a jamais eu ça mais j'ai vu que toutes leurs i4 sont en Hankook ou Michelin.

Bref, je n'ai même pas eu le temps de sortir le livre que j'avais apporté!

En outre, au lieu de prendre l'autoroute, j'ai fait le trajet aller-retour par la magnifique route de moyenne montagne!
Entre chez moi et BMW, cette superbe route fait tout le trajet, c'est une sacrée chance.

Voici cette route. On voit l'autoroute TF1 à droite, qui longe l'océan:


Ça m'a pris 50mn au lieu de 30, mais quel plaisir!!!