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Chez moi on la donne, au chat !

C'est vrai!

Peut-être que cela fait trop longtemps que je suis aux Canaries!
Ou que c'est parce que me chienne préfère tirer sa langue pour narguer les chats qu'elle déteste!

Retour dans le Futur ?

C'est un voyage dans l'espace temps !!

Et bien voici peut être l’explication…

Chez Ionity, je branche à 14h08 en partant de 32%.
Objectif standard pour moi : 85%

Ayant grand faim, je m’installe devant des pasta carbonara + dessert…
Les 85% sont atteints à 14h35 (mais pas sur la courbe !)
Comme je n’ai pas terminé et que j’ai encore des km à rouler, je modifie l’objectif à 100% par l’application.
Mais ça ne permet pas à la charge de continuer…
Après mon dessert, je reviens à la borne et je repasse mon badge sans toucher à autre chose.
Donc le câble n’a pas été débranché.

La recharge repart, lentement bien sûr entre 85 et 96%, je l’arrête car ce n’est plus du temps masqué !
Nota : les autres bornes sont libres donc je ne gêne pas d’autres usagers en restant 32mn en charge…

J’ai l’impression que le Bug sur la courbe finale est la superposition des 2 périodes de charge…
Ça vous semble probable ?

Pour rappel...

Ton explication peut paraitre la raison.

CE que j'ai constaté au niveau des objectifs de recharge :

Si l'objectif est fixé par calcul du planificateur, meme s'il indique genre "objectif 56% pour aller à destination ou à la prochaine recharge" il continuera au dela des 56% tant que tu ne l'arreteras pas.

En revanche, si tu ne mets pas le planificateur ou que tu le coupes ou que tu avais mis la station en destination finale, il ira jusqu'à ton objectif programmé (moi aussi c'est 85% ), alors là, il s'arretera automatiquement à 85%.

Perso, je pensais qu'avec le planificateur, il s'arretait aussi à l'objectif du planificateur. Et en fait non.

Garde cette courbe pour le 1er Avril: on dirait un poisson!

Bonjour,
Je viens d’acquérir une i4 35 neuve , mais quand je suis venu récupérer le véhicule chez bmw avec une charge a 100% le véhicule affiché 340 km d’autonomie, loin de ce que bmw annonce . Le commercial me fait comprendre que c’est normal vue le temps etc ….mais après 3 semaines et plusieurs recharge je ne dépasse pas les 340km quand la batterie est à 100%.
Est ce normal ? Preneur de vos retours sur l’autonomie affichée à 100% .
Merci par avance .

Ton expérience sera la meilleure réponse !
Car le calcul affiché dépend de façon arbitraire de ta façon de conduire dans la dernière période...
Franchement j'ai arrêté de scruter cette valeur car elle ne m'apporte rien maintenant que je connais le comportement de ma fusée... selon mon trajet, la météo, mon type de pilotage...

J'ai remarqué que la conso est très bonne sur du plat à vitesse stabilisée grâce à son très bon Cx.
A l'inverse, quand il y a des montées c'est affolant.
Et en descente, ca consomme rien.
Et ça ton afficheur, il ne peut pas le prévoir à l'avance.

Bonne route en i4

Pour moi, c'est la valeur WLTP qui ne veut strictement rien dire.

La conso prévisionnelle qu'affiche ma i4 st plus proche de MA réalité, en général.

Hello, la valeur WLTP est faite à partir de normes "dans le meilleur des monde", au même titre que pour les véhicules essence avec les consommations aux 100 km, c'est possible de le faire mais : sans vent, sur du plat, vitesse 70 km/h constant etc etc.

Personnellement j'ai aussi un E35 avec borne à la maison, et je recharge quand j'ai besoin de recharger, je regarde jamais le reste. Par contre, évite de charger à 100%, sauf si c'est pour faire des longs trajets, la batterie n'apprécie pas.

Bonjour ,
Merci pour vos retours.
Mais à 100% , la voiture vous affiche combien de Km déjà avant de démarrer ?
Merci

Ce n'est pas pertinent, vois plutôt selon tes moyennes de conso et ta charge batterie pour estimer.
La plupart chargent rarement à 100%, sauf avant un long trajet. Perso (e40) on est autour de 400km, soit une moyenne de 20kwh/100, mais il m'est arrivé de voir plus de 600km... qui se sont vite effondrés car l'estimation était basée sur un usage exceptionnel (beaucoup de pentes et faible vitesse).
Comme beaucoup ici, je ne regarde plus les km, juste le pourcentage de charge.

Bmw i4 35 a écrit : 22 oct. 2024, 10:38

Bonjour ,
Merci pour vos retours.
Mais à 100% , la voiture vous affiche combien de Km déjà avant de démarrer ?
Merci

Bonjour,
Après une charge à 100% j'ai entre 330 et 350 km (basé sur l'historique des mes trajets).
80% des trajets en urbain et péri-urbain, ma moyenne de consommation actuelle, en 2024, est de 17 kWh/100 km.
Ne pas trop se focaliser sur l'autonomie (théorique) indiquée, mais bien préparer les points d'arrêts recharges pour les longs déplacements.

L’autonomie restante affichée sera toujours fausse et globalement pessimiste. Il vaut mieux se baser sur le % restant de la batterie qui sera lui, toujours juste. Sur ma e-Drive 40 ça ne dépasse jamais les 450 km pour 580 km WLTP (de mémoire). Dans les faits, je peux arriver à 500 km réels dans de bonnes conditions. J’ai une conso moyenne autour de 18 kWh/100

Si l'autonomie WLTP est de 420 km pour un véhicule et
550 km pour un autre véhicule je suppose que cette difference d'autonomie théorique se repercutera aussi dans des conditions de conduite réelles. Je prends ici le cas entre une I4 M50 et M40.

damientours a écrit : 22 oct. 2024, 14:31

L’autonomie restante affichée sera toujours fausse et globalement pessimiste. Il vaut mieux se baser sur le % restant de la batterie qui sera lui, toujours juste. Sur ma e-Drive 40 ça ne dépasse jamais les 450 km pour 580 km WLTP (de mémoire). Dans les faits, je peux arriver à 500 km réels dans de bonnes conditions. J’ai une conso moyenne autour de 18 kWh/100

Avec 18 de Conso, pour faire 500 kms, il faudrait une batterie de 90 kwh et à condition de faire un 100-0.

Après 1 recharge DC en usage quotidien, j’obtiens environ 420 kms à 85%. Ceci est dû au préconditionnement qui fait monter la Conso et donc baisser l’autonomie annoncée.
J’arrive à parcourir environ 380-400 kms avec un usage 85-15/17. Soit environ 68-70% de la capacité de la batterie.

@Davidcentrale Relis encore mon post…

Il n’est pas très clair.
Tu dis arriver à 500 kms réels. 500 c’est si usage de 100-0 ? Ou bien 100-20 ? Si c’est 100-0, ce n’est pas très réel car personne ne fait ça. Globalement on fait tous plutôt du 80/85 - 15/20. Et la, faut s’accrocher sec pour faire 400.
Ma Conso depuis l’origine (presque 1 an donc toutes saisons et type de route confondues) est de 16,6. Ma meilleure Conso entre 2 charges à été de 13,4. Et avec celle là, j’ai pu faire 400 kms dans un 85/15 en gros. Avec une règle de 3, ça correspond à du 600 kms max de max théoriques.

Bmw i4 35 a écrit : 22 oct. 2024, 10:38

Bonjour ,
Merci pour vos retours.
Mais à 100% , la voiture vous affiche combien de Km déjà avant de démarrer ?
Merci

Je ne charge jamais à 100%, mais avec un bête produit en croix tu peux savoir combien d'autonomie réelle tu as. Comme dis plus haut cette autonomie dépend de la manière dont tu roule. Je peux te montrer deux exemples, sachant que j'habite en moyenne montagne :
- Hier, arrivé à la maison après le boulot, vu que je suis en moyenne montagne, elle consomme pas mal dans la montée, produit en croix fait, 345 km d'autonomie à 100%.
- Aujourd'hui, arrivé au boulot, à 25 km de la maison avec du coup la descente + autoroute : produit en croix fait, 414 km d'autonomie à 100%.

L'autonomie de la voiture est calculée par rapport au dernier voyage effectué, si tu veux quelque chose qui globalise un peu plus, tu peux regarder la rétrospective de tes trajets, et regarder ta consommation sur le mois, et faire ton petit calcul. Pour ma part, si je prend le mois de septembre, j'ai une consommation moyenne de 16,2 kWh/100, soit une autonomie réelle avec la batterie de 66 kWh estimée à 407 km.