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La mienne avez des morceaux comme ça et c'est pas le contrôle technique.

Quand je vois que certains propriétaires ne font absolument pas attention , remplacent les pneus par deux mais par quatre et que la X ont plus de cent mil et n'ont pas de probleme ???? des fois je m'interroge ......

Comme tu dis je ne sais pas si il y a une explication? c'est pour ça que je roule en GLK.

Pour ma part, le X à toujours eu le remplacement de ses pneus par 4, donc le problème vient d'autre chose.

Quatre X3 chez moi (avec deux qui ont plus de 200000 km) et encore aucun soucis de BT...On n'est pas tous égaux devant cette panne.

Et ils viennent d'où tous ces morceaux ? Des embrayages ?

PDD a écrit : 20 juin 2019, 08:36

Quatre X3 chez moi (avec deux qui ont plus de 200000 km) et encore aucun soucis de BT...On n'est pas tous égaux devant cette panne.

tu faisais les vidanges ou pas ?

Hier soir je discute avec mon pote chef mécano bmw et on en parlait justement même pour les ponts ,il me disait ne la fait pas ,je te le déconseille .......

oui vidange tous les 60000-70000 km systématiquement avec l'huile BMW. Les autos sont toutes des 2d peut être qu'avec un 3d plus coupleux la BT souffre plus. Le chef d'atelier de ma concession au contraire me conseille de le faire...Les ponts pour moi pas avant 150000 km.

Thibthib02 a écrit : 20 juin 2019, 08:42

Et ils viennent d'où tous ces morceaux ? Des embrayages ?

Morceaux de roulement à aiguille et je pense cage de roulement

j’ai un couple élevé sur la mienne pratiquement 500 Nm ,j’ai plus souvent pensé à mon convertisseur de couple que la BT à vrai dire sur les capacités à résister dans le temps ....

Quasiment 700Nm de couple sur la mienne et la bt tient le coup pour l'instant. La BVA a été reconditionnée totalement l'année dernière par contre. Cette bt a l'air réparable.

Bon ça y est la boite de transfert et assemblée, et reposée sur le X3.
Ce soir je programme la boite, car changement de plus de 90% de celle-ci et nouveau servomoteur.
Pour info, il est quasi impossible de tourner à main nu le pignon de la boite de transfert à la place du servo moteur. donc si vous arrivez à tourner le pignon, soit les disques d'embrayage sont hs ou roulement à aiguille hs.

Quelques photos. Si jamais ça peut aider.

Bonjour a tous
3 ans après,rebelote,même symptôme,voyant +ventilos qui tourne à fond.
Je sais ce qu'il me reste à faire
Mais ce pignon n'est vraiment pas costaud à priori en plastique,j'hésite de le prendre en titane(renforce) cette fois

Bonne journée.

x3packM a écrit : 09 juil. 2019, 14:41

Ce soir je programme la boite, car changement de plus de 90% de celle-ci et nouveau servomoteur.

Si tu as une procédure pour programmer la boite, je serais preneur

Salut tchatcho
Tu as fait combien de kilomètre et de vidange de boite de transfert? Tu l'avais fait réinitialiser chez BMW ou a une personne qui a le logiciel?

123yoanng a écrit : 21 oct. 2019, 20:04

Si tu as une procédure pour programmer la boite, je serais preneur

Bonsoir, j'ai juste suivi la procédure de BMW avec le logiciel isat D. Ça prend 5 minutes.

x3packM a écrit : 21 oct. 2019, 20:33

Bonsoir, j'ai juste suivi la procédure de BMW avec le logiciel isat D. Ça prend 5 minutes.

Ah j’ai du passer à côté. J’ai fouiné mais j’ai pas trouver la procédure sur ista D

Salut pipet
Je dirais un peux pres 50000km.
Je n'est jamais fait de vidange de boîte ni de reprogrammage.
J'avais juste changé ce pignon noir et tout était rentré dans l'ordre.
Mon x3 a 180000km aujourd'hui.

123yoanng a écrit : 21 oct. 2019, 20:35

Ah j’ai du passer à côté. J’ai fouiné mais j’ai pas trouver la procédure sur ista D

De mémoire, il faut aller dans la rubrique service garage ou un truc dans ce genre, mon ista D est en anglais
et on tombe sur les fiches d'entretien moteur etc et aussi tout les périphériques (ponts, boite et boite de transfert)
je peux essayer de rechercher si tu veux.