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C'est une belle GTS... un peu classique

Elle aurait 2 défaut à mes yeux (sans parler état, km ou prix)

Les freins céramiques qui coutent une fortune (10000 € pour changer disque et plq)

Les roues à écrou central qui nécessite un outillage spécial. La moindre crevaison peut se transformer en vrai calvaire, si on ne trouve pas un CP.

Mon voisin a une Carrera 4 GTS sans l'écrou central ce doit être modifiable mais à quel coût ?

Non, en série c'est l'écrou central, mais en option "gratuite" ( ), on pouvait opter pour une jante classique.

Le retrofit doit être possible mais il faut changer les moyeux + 4 jantes, ça doit pas être donné

Ceux qui n'on pas pris cette option gratuite ont fait une erreur, l'écrou central est un gros soucis qui peut aller jusqu’à la perte d'une roue sur les Porsche

Pourquoi ? Ils ont monté les 4 dans le meme sens de filetge ?

Porsche a déjà pensé à ses plus fidèles clients :


et propose déjà la duck tail sur la 991 avec l'option Sport Design









pour ceux qui préfèrent le marron...


(merci à b-boy)

sur direct 8 bientôt un comparatif jag / 991

Merci, j'ai pu voir la fin...

Curieux choix, à priori, sauf erreur, la 991 était en BVM (ou j'ai rêvé).

Et opposer un coupé à un roadster, et un choix aussi curieux, il aurait mieux valu opter pour un cab PDK (même si je trouve que la vraie concurrente de la Type F est plutôt le Boxster, de part sa philosophie).

Je n'ai pas pu essayer la Type F, donc je ne peux pas confirmer ou contre dire, mais j'ai été assez surpris d'entendre que la Type F serait plus confortable, plus GT, alors que souvent, c'est plutôt le contraire qu'on lit...d'autant que la 991 est déjà bien plus confortable et GT que la 997. Qu'est ce que le journaliste aurait dit en comparaison avec cette dertnière ?

Sinon, la Type F est une belle réussite au niveau de la ligne, et semble ne pas démeriter sur le comportement et la performance. Reste à voir si le succès commercial est au RV.

Son plus gros défaut à mes yeux reste le poids, je crois qu'il y a près de 200 kg d'écart avec une 991...

Je sais bien que cet aileron est mythique, mais de là à trouver ça beau

oui, 991 en BVM............ la Jag est plus pataude, plus promenade (tout est relatif)... en tout cas, la 911 est toujours devant assez nettement.......... sauf pour le bruit

klawal a écrit :

Je sais bien que cet aileron est mythique, mais de là à trouver ça beau

Je l'ai vu en vrai et je suis du même avis que toi, je le trouvais déja moche il y à 30 ans

C'est une série spéciale de la 997 turbo ?

Encore une question pour aider mon copain.
Vous êtes plusieurs ici à avoir acheté des 997 en Allemagne ou en Italie, comment ça ce passe au niveau langue, je pense au GPS par exemple ?

Tu peux tout changer via l'ordinateur de bord sans aucun soucis, quand je suis arrivé au garage, la mienne était prête avec mon adresse rentrée dans le GPS .

C'est une série spéciale qui était réservée au futur acquéreur de la 918 spyder qui l'on commandé et qui va bientôt sortir ,pour les faire patienter .

Elle regroupe pas mal d'options qui sont du coup montés en série ,avec en plus des touche de couleurs ( surpiqures ,étriers de freins etc) en vert acide .
Elle est au choix en coupé ou cabriolet selon le choix il me semble

Ça lui donne un petit côté exclusif et flatte l'égo de son propriétaire

Ca y est.
Mon rêve de gosse est terminé .
J'ai dû me séparer de ma belle suite à un souci dans un projet professionnel.
Heureusement, elle est tombée dans les mains d'un vrai passionné qui s'en occupera très très bien.
Je garderai un souvenir ému de ma première Porsche qui aura été en tous points parfaite et conforme à mes rêves.
Re .

Aie Epicure
La voire partir ça doit pas être très facile, courage

Merdouille, tu l'as gardée combien de temps ?
Plus tard avec du recul tu nous diras si tu as été heureux de réaliser ce rêve...