MA-BMW.com

Pour l'huile moteur pas forcément la peine d'aller sur des huiles super fluides, super chères, si tu respectes les temps de chauffe .. et que tu penses re vidanger bientôt pour une effet de rinçage soft (dans 5 M km ?)..

et le long life c'est surtout bien pour les comptables qui gèrent les flottes LOA... moins il y a d'entretiens programmés, mieux c'est...

donc un jour on verra des huiles "long life" données pour 60 M km ou 5 ans ... et comme la vidange simple chez au-merc-mw sera facturée 1000 eu, les gens préféreront croire que l'huile de vidange est devenue sainte et éternelle ...

Par contre 2eme vidange BT dans la foulée pour "rincer"+ ré initialisation calculateur en CC ? Why not, puisque ton voyant se rallume sous forte accélérations ?
Ton huile Bt était elle très noire après la première vidange ?

Par contre 2eme vidange BT dans la foulée pour "rincer"+ ré initialisation calculateur en CC ? Why not, puisque ton voyant se rallume sous forte accélérations ?
Ton huile Bt était elle très noire après la première vidange ?

Donc ok 2em vidange BT, mais ré initialisation calculateur en CC ça veut dire quoi et oui l'huile était noire. Pour le voyant je me demande si cela n'est pas le moteur BT car le pignon est limite changement du pignon vendredi si le temps est favorable
je vous tiens au jus.

citation
mais ré initialisation calculateur en CC ça veut dire quoi
fin de citation

Il y a débat sur le besoin de ré initialiser le moteur en concession (ou garage équipé des valises diagnostics qui vont bien) après vidange de la BT.

En gros :
au changement d'huile, les paramètres d'effet d'entrainement par friction des disques multiples d'embrayage de la BT sont modifiés puisque l'huile est "neuve".
Le "jeu" est rattrapé "en cours de vie" de la BT et BMW dit qu'il faut ré initialiser après vidange.
(on entend bien le moteur faire plusieurs courses de butée en butée pendant la manip commandée par la valise électronique).

Ceci dit:
Plusieurs sur le forum ont vidangé, en DIY (do it yourself), ne sont pas passés en concession (CC), et n('ont pas eu de problèmes, même après plusieurs milliers de KM.

Hope it helps !

PS: vidange et pignon sont deux manips séparables puisque le moteur est exterieur au carter BT, donc tu peux faire l'un puis l'autre ou l'inverse et vice et versa

Pourquoi veux tu revidanger la bt ? Ca ne sert a rien a mon avis !

Quand au voyant qui s'allume quand tu acceleres a fond, ne serait ce pas un pneu qui veut patiner dans une courbe ou sous faible adherence ?
Sur mon ex 2d, ca s'allumait toujours au meme endroit ( a Jurancon ... puisque tu connais ) et c'etit lié a une perte d'adherance d'une rpue ar en virage et acceleration a fond.

+1 je ne vois pas l'intérêt de revidanger

lors de pertes d’adhérence le voyant esp , antipatinage clignote normal rien de rare

c'est possible que ça soit une perte d’adhérence c'est sur le rond point de la voie rapide emaeus et c'est vrai que j'étais a la bourre au taf, enfin de toute façon je fais le pignon du moteur de la BT car ma titine a quand même 200 000 km cela ne lui fera pas de mal et surtout les vidanges sauf BT
je ferais des photos

Le rond point de l'autoroute ? En effet, Cherches pas !

Bonjour
Comme promis j' ai vidangé ma boite de transfert avec cette huile.
Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140.
J' ai roulé 300km et tout va bien, je l'ai essayé sur un pare-feu avec petit cailloux et aucun problème.
A suivre

Bonjour,

J'ai un X3 3.0 SD de 2007 avec presque 150'000 km et lors d'accélérations (moyennes ou forte) j'ai quelque chose qui patine. J'ai fais faire un diagnostique chez un concessionnaire BMW et ils me disent que ça vient surement des pneus (nokian hiver 235/50/18 101V) qui ne sont pas homologué. Ces derniers ont été montés neuf il y a 3 semaines de cela.
D'après eux ils ont déjà eu ce type de soucis et des "experts" ont conclut que les pneus en était la cause.

Le petit soucis dans l'histoire est que avant la monte de ces pneus il y avait aussi cet effet de patinage (un peu moins présent néanmoins). J'avais à ce moment là des pneus continental été (les mêmes que ceux qui sont montés d'origine).
L'effet de patinage se fait sans affolement du compte tours ce qui me fait dire que ce n'est pas la BVA.

Le garage me propose un essai avec des pneus neige homologués pour confirmer le diagnostique en me glissant que il se peut que les nokian aient flingués ma BT et qu'il faudrait peut être la changer.

Après ce que j'ai pu lire sur le forum le problème peut venir d'un manque de vidange de la BT (jamais fait car huile longlife utilisée...) ou du pignon en plastique qui est peut être usé avec le temps.
La boite auto à l'air ok (jamais vidangée non plus car huile longlife encore une fois ...) mais je vais faire une vidange avec changement de filtre.

Pouvez vous m'aiguiller par rapport à ce problème? Par rapport à la monte non homologuée? Et ce que vous me conseillez de faire?

Merci!
Alex

Si tu as monté les 4 pneus identiques, mais pas a exactement la bonne taille prevue pour le X3, c'est pas homologué certes, mais tu peux changer de suite de concession, car c'est pas ca qui va faire patiner quelque chose !

Tu peux toujours si ca n'a pas deja ete fait, vidanger l bt et voir si ca touche au probleme.

Bonsoir
je roule depuis longtemps avec une monte de X5 235x65x17 en Michelin et jamais eu de problème.
Tu as peut être un problème à ta boite auto?

hello,

Oui effectivement ça me parait louche ... ils m'ont dit que le diamètre est différent, entre homologué et non homologué,et que ça pose des soucis.

J'ai essayé de lui faire comprendre que les pneus s'usent et qu'au final le diamètre change et que par conséquent la BT doit s'adapter à ce changement.

Pas d'argument de leur part si ce n'est l'histoire des experts et que les pneus sont pas homologués (ils n'ont pas la petite étoile qui dit que c'est top pour BMW ... mdr... ) donc ça vient forcément de là ... ça fait un peu peur ce genre de réponse ... y a pas d'explication rationnelle dans leur argumentaire ...

Le vidange BT et BVA est prévu. Si j'ai bien compris la seule chose qui peut se détériorer dans la BT c'est la pignon en plastique ou la chaine?! Dans mon X3 3.0 SD de 2007 si j'ai bien lu je devrais avait une chaine, est-ce correcte? Si oui la BT ne doit pas forcément être changée complètement en principe... à voir.

Merci encore!

La BVA n'a jamais été vidangée mais je n'ai pas de soucis à ce niveau là .. rien de déclarer en tout cas.

Puisque le moteur ne s'affole pas lorsque le patinage se fait sentir je dirai que la boite n'est pas en cause dans ce cas?! Mais un vidange est prévue donc ça devrait déjà la rajeunir un peu .. sinon l'embrayage doit peut être être changé car il est d'origine et à 150'000 km.
Vu la puissance et le poids du véhicule ça pourrait être ça aussi mais encore une fois pas de symptôme qui vont dans ce sens à part le patinage ...

De quel embryage parles tu ? En bva, y'en a pas !

Ce qui est plus que sur, c'est que avec 4 pneus identiques, quelque soit la taille, la bt n'y verra que du feu, la bva aussi au detail pres que tu tirreras plus court ou plus long suivant la difference des diametres avec l'origine.

Tous les e83 ont la meme bt a chaine.

Il peut y avoir plusieurs pannes sur cette bt, tu trouveras les peincipales expliquees sur le forum ( moteur, pignon, chaine ) mais ne t'emballes pas trop vite , il faut d'abord etre sur d'ou ca vient !

Ah bon ... pas d'embrayage dans la boite auto?? ... j'en ai pas dans la voiture (càd pas de pédale d'embrayage) ca c'est clair mais je pensais qu'il y en avait un d'intégrer dans la BVA ... quand j'ai parlé de changer l'embrayage au garage ils m'ont pas regardé bizarrement ...

Pour l'instant je vais voir ... vidange BT dans un premier temps avec vidange BVA + filtre et après on verra ... je vous tiens au courant !

C'est te dire s'ils sont au top dans ta concession !

Pour etre honnete, il y en a plusieurs des embrayages , un dans la bt ( qui envoit ou pas le couple vers les roues av ) et quelques petits dans la bva pour les changements de vitesses.
Celui auquel tu pensais est remplacé par un convertisseur de couple hydrolique, quasi innusable ( lui ! ) .
Mais ces embrayages ne se changent jamais ( ou seulement peut etre quand on fait refaire une bva. )

OK, comme quoi ce sont des sacrés ... merci pour les précisions.

C'est quand même dingue qu'on doive se méfier de tout .. vu le prix que tu payes leur intervention ça fait peur ...

On verra comment ça se passe après la vidange BT et BVA !

Bonjour
Je ne sais pas ou tu habites mais change de garage, vois avec les personnes du forum qui habitent dans ton coin, pour voir ou ils vont pour l' entretien.
Surtout pour la boite auto l' autre tu peux te la faire.

Ola,
A priori pour la BVA ca a l'air pas trop compliqué. Y a une video sur youtube de bavauto.com si je ne me trompe pas et ca a l'air assez accessible comme procedure.



Pour le vidange de la BT c'est encore plus simple ayant juste 2 vis a defaire.