12 6 52 142 98² 46 : 328i berline E46 de City

[cityzen60]

Enfin, j'ai pu retourner la mauvaise vitre de phare. J'espère qu'ils vont m'envoyer la bonne cette fois


J'ai profité de cette journée ensoleillée pour changer les 6 bougies, ce beau 6 en ligne ronronne encore mieux, sans petite hésitation

Faudra redémonter pour changer le joint de couvre culasse, mais je ferai cela une autre fois.

J'hésite à mettre 4 roues hiver, sinon la verte restera au garage jusqu'en mars (les routes sont vraiment grasses et froides en ce moment)... on va voir

Ma courroie de clim couine aussi avec le froid, je vais surement la changer, ainsi que son tendeur.

[marcou]

City, t'es un vrai mécano.
Vaut mieux prendre la bleue en hiver, c'est plus prudent.

[TFA]

Cette mamie ne doit sortir que sur des routes sèches, les glissades ce n’est plus de son âge. Pourquoi tu veux lui mettre des bottes de neige ?

[P@t]

je trouvais qu'elle ronronnait pas mal
Pour ta couroie, en attendant de la changer tu peux lui pulvériser un peu d'adhérent pour courroies, cela "nourrit" un peu et la rend plus adhérente

[cityzen60]

En effet, je peux la laisser au garage, mais ça m'ennuie de ne pas la sortir pendant 5 mois Je vais voir ce que je trouve sur la baie en allemagne, il doit y avoir des jeux pas chers

Au printemps, je la mettrai au garage pour vérifier/changer flector et silentblocs de boite et transmission. Elle cogne un peu de temps en temps.

[cityzen60]

Voilà pourquoi je veux changer le joint de couvre culasse.

https://www.youtube.com/watch?v=W0-wv1tmn7A

J'avais depuis l'achat des odeurs d'huile brûlée de temps à autre. De façon très aléatoire. Et surtout, après une bonne arsouille, j'avais parfois au moment où je revenais au ralenti, une très forte odeur avec un dégagement de fumée sortant de sous le capot.

En fait, c'est très discret et caché, mais le joint laisse passer un peu d'huile, qui coule sur les ailettes placées au dessus du collecteur d'échappement... tant que je roule, l'huile stagne dessus, mais lorsque je freine fort et m'arrête, l'huile repart vers l'avant et tombe depuis ces fameuses ailettes sur le collecteur bien chaud...

Rien de dramatique, et semble t'il courant sur ces moteurs. Un peu de travail pour le changement, mais rien de bien compliqué par rapport à la réfection moteur complète que j'avais faite sur ma clio 16s

[cityzen60]

J'ai profité que le temps soit plus clément aujourd'hui pour m'attaquer au changement des joints du couvre-culasse.

Bon, je me suis lancé un peu "à l'aveugle", sans avoir lu ou visionné de tuto auparavant (hormis un schéma BMW indiquant qu'il faut mettre de la pâte "bond" à certains endroits lors du remontage). Donc, je n'ai pas fait de tuto moi-même.

En gros il faut procéder par étapes :
1) démontage du boitier de filtre d'habitacle
2) démontage des deux caches plastiques du moteur, ainsi que du tuyau de reniflard sur le côté du vanos (voir le tuto que j'avais fait sur le changement du reniflard)
3) déclipsage des faisceaux d'allumage
4) retrait des bobines d'allumage (les numéroter pour remonter la bonne bobine sur le bon cylindre. La 1 étant la plus proche de la distribution)
5) retrait des vis centrales, et des vis périphériques du couvre culasse
6) soulever avec précaution le couvre culasse.


Pour ma 328i (moteur M52TUB28), je rencontre un problème dès le départ, les boulons du cache culbu sont ultra serrés
Soit les boulons se sont grippés depuis la sortie d'usine, soit le boulot a déjà été fait une fois et le gars (ou la fille ) qui a fait ça avant moi y est allé comme un bourrin. Normalement le couple de serrage des "boulons-écrous" est de seulement 10 Nm

(je dis boulons-écrous car au départ cela ressemble à des boulons avec une tête et un corps, mais ce corps est lisse et creux avec un pas de vis interne, qui vient se fixer sur les goujons venant de la culasse... c'est clair non ? )

Seconde, surprise, les joints sont neufs Ils dû être changés très très récemment, sauf que :
- pas de présence de pâte à joint aux jonctions préconisées
- par endroit, le joint est écrasé (serrage trop fort)
et j'ai trouvé la source du problème, le plastique du couvre culasse est cassé/fissuré sur le coin arrière droit (boulon le plus au fond à gauche quand on regarde le moteur... c'est de là que provient la fuite en fait Voilà le résultat quand on fait de la mécanique sans rien connaitre, on serre n'importe comment et quand la température monte, cela travaille et cela se fissure.

"L'anneau" qui permet le serrage par le boulon est cassé, et la fissure se prolonge sur 6 cm dans la gorge du joint
https://youtu.be/D--dS59BHLY

Je vais essayer de remédier à ce souci avec de la pâte à joint Loctite, je pense que cela devrait le faire. Sinon je vais être obligé de racheter un couvre culasse et je suppose que ce n'est pas vraiment donné

Après nettoyage du plan de joint sur la culasse, j'ai fait un petit film, on peut y voir que tout est propre, pas de dépôts d'huile cuite, les cames semblent en parfait état, les poussoirs hydrauliques se "dilatent" parfaitement et épousent bien les cames.

On peut voir sur le goujon du fond à gauche qu'il y a des traces d'huile . (j'ai déjà nettoyé, il en reste).


http://www.youtube.com/watch?v=Ba6axd0lHV0

C'est beau non ?

[P@t]

Tout est propre docteur, vous pouvez refermer

[cityzen60]

Je referme demain, avec des joints neufs et serrage au couple préconisé

[Thomas]

Salut City,

Ton moteur est en superbe état d'après ce que l'on voit sur ta vidéo, vraiment très propre.

Pour le couvre culasse tu devrais utiliser du Loctite noir ou bleu, c'est vraiment résistant et fonctionne aussi sur le plastique, même si normalement c'est plutôt prévu pour des surfaces planes.

Tu peux peut être ajouter une rondelle pour mieux répartir la pression de l'écrou ?

[cityzen60]

J'ai de la Loctite bleue, c'est ce que je vais utiliser, je vais en mettre le long de la fissure, le joint viendra se comprimer dessus et j'espère que cela sera bien étanche.

Les écrous sont en fait équipé d'une rondelle en métal et d'une sorte de rondelle en caoutchouc. je garnirai aussi de loctite.

Je vais nettoyer les "ailettes" au-dessus du collecteur d'échappement, afin de pouvoir surveiller par la suite la bonne étanchéité.


Bon, pour la suite des travaux sur ma 328i (contrôle boite et transmission), il va me manquer un pont ou une fosse, dommage je vais être obligé de passer par un pro

[Outlander 68]

Bien vu la localisation de la fuite
Heureusement que le couvre culasse (peur au début avec la vidéo que ce soit la culasse)

Effectivement pas donnée le couvre culasse (heureusement beaucoup de model BMW ont le même... )

Il y a également les Vanos dans cette région moteur,mais pas trouvé si il y avait un filtre sur ta motorisation

Félicitation TFA Cityzen superbe entretien,contrôle

EDIT: problème avec les verts...verres

[TFA]

Pas TFA (qui se limite à faire le niveau d'huile de ses voitures), l'expert en mécanique c'est Cityzen

[Outlander 68]

Arnaud excuse moi...

[cityzen60]

[marcou]

Il semble vraiment en excellent état ton moteur.
Bravo pour la découverte du problème, tu es un pro de la mécanique
Bientôt, les pneus seront les pièces les plus usées de ta 328

[cityzen60]

Couvre culasse remonté... je mettrai en route en fin de semaine, en espérant que la fuite ne sera plus qu'un mauvais souvenir

[cityzen60]

Pour ceux qui se souviennent, j'avais commandé des glaces neuves pour mes optiques de phares de la 328i.

Il y avait eu une erreur, une des glaces n'était pas la bonne. Finalement tout s'est arrangé sans que je débourse un centime, même si les choses m'ont semblées un peu longues, car plusieurs demandes de photos à plusieurs reprises pour qu'ils vérifient que je n'étais pas en train de les arnaquer je pense.

Bref, je suis très satisfait de cet achat et de ce vendeur sur un célèbre site d'enchères

[TFA]

[cityzen60]

Elles viendront, dès que j'aurai posé la seconde vitre de phare

Et puis je suis pressé de la démarrer et de faire monter la pression d'huile pour m'assurer que je n'ai plus aucune fuite