MA-BMW.com

Bonjour,

Et voilà! Moi aussi j'ai ce foutu voyant moteur qui s'allume....
X3 du 11/06 2.0d 150 avec 79000 bornes!

Je suis dégouté, mais pourquoi est ce avec le temps froid que cela se declanche?

Il faudrait faire front commun sur ce defaut de conception!

Des que j'ai le code defaut, je vous l'indique!

C'est vraiment la maladie du 2.0d :|

Et si on utilisait le produit egr Bardalh? Il nettoierait le circuit d'admission et les soupapes parait-il???


http://www.bardahlfrance.fr/produits/au ... index.html

Bonjour,

Que pensez vous de ce produit?

J'hesite a en faire usage mais vu que je ne peux pas payer 3000 euros... Ça me titille de tenter le coup!

Moi je dis, merci pour le lien car à 41 € frais de port offerts, ca va quoi !

après faut voir ici si certains ont déjà tenté l'expérience avec ce produit ou un produit similaire, et pourquoi pas un petit tuto. Dès que le temps sera plus doux, pour 40 € je tenterai ma chance !

merci encore ^^

De rien, il est moins chere sur d'autres sites... Mais tu as raison, je vais attendre qu'il fasse plus doux!

Ca serait a refaire quand j'ai eu ce pb : 2 choses :
1> acheter ce produit, ca ne peut pas faire de mal ! (50€)
2> acheter un creader6 et lire le code erreur, et tenter de l'effacer apres avoir roulé avec le produit cité. (100€)

pour 150€ ca vaut peut etre le coup d'essayer ? car est on sur que le voyant d'eteind suite a resolution du pb ?

J'ai acheté un cable pour odb avec scanmaster! Des que je l'ai je vous donne le defaut! Ce produit peut aider car ce pb de voyant est tres recent! Je vais tenter le coup!

Salut!

Bon, aprés lecture avec mon cable reçu ce jour!

Un code enregistré:
DTC mode 03 P3263

Un code en instance:
DTC mode 07 P3263

C'est du chinois pour moi... :suspect:

Si quelqu'un peut m'éclairer!

Merci

DTC ok on sait ce que c'est (http://www.bmw-one.com/phpbb3/viewtopic.php?f=38&t=352), mais le chiffre peut être un rappel de son fonctionnement ou de sa suppression???

DTC c'est en fait, Diagnostic Trouble Code.

Je serai moins ignorant grâce à toi...

Lol, j'ai cru ça aussi

Le code en fait est P3263... A savoir ce que ça veut dire! Et a comparer avec les Codes des autres "calaminés".

Si tu cherches sur google ce code avec mots clef 'code' et 'bmw' il y a de la litterature anglaise interessante a lire.
J ai juste survolė le resultat pour voir

Bonjour

Je viens de lire le sujet entièrement car moi aussi j'ai le voyant moteur qui s'est allumé par ce grand froid.

Mon X3 de décembre 2006 (phase2) 2.0D 150 comptabilise 109500 Kms. Je l'ai acheté dans une concession Citroen avec une garantie liée au crédit. Au mois de Décembre à 108000 Kms j'ai fait changé le turbo qui était HS grâce à la garantie. Je pense que je suis pas le seul j'ai vu sur le net que le turbo avait également des problèmes sur ce moteur.

Maintenant j'ai le voyant moteur allumé, comme on dit "bienvenu au club" mais bon la c'est pas marrant, 2ème gros problème en 2 mois.

Grrrrr pour ma première BMW ça donne à réfléchir!!!

J'ai pu remarquer quand même qu'en faisant le plein chez un pétrolier et pas en supermarché, en général le voyant s'éteint juste après mais réapparait quand même au bout de quelques temps.

Par contre le matin quand je démarre et que je reste immobile pour dégeler mon pare-brise, le chauffage dégage une forte odeur de gaz d'échappement!!! Par contre si je roule directement cette odeur n'apparait pas ou très peu.

Une idée sur le problème? La fameuse vanne EGR? Radiateur de chauffage HS en plus?

Je pense que je vais retourner au garage rapidement pour voir si c'est pris en compte par la garantie.

Merci d'avance pour vos réponses.

Pour moi (X3 2d 2006, voyant moteur allumé aussi depuis 10 jours) cette odeur caractéristique vient du filtre à particule, peut être lors de sa régénération, avec reprise d'une partie du gaz d'échappement par la ventilation...

Vraiment bizarre... Pourquoi quand il fait froid?

PDD a écrit :

Pour moi (X3 2d 2006, voyant moteur allumé aussi depuis 10 jours) cette odeur caractéristique vient du filtre à particule, peut être lors de sa régénération, avec reprise d'une partie du gaz d'échappement par la ventilation...

Merci pour ta réponse.

La suite de mes aventures, 50 km après l'allumage du voyant, mon moteur s'est mis en mode dégradé (ralenti passé de 800 t/m à 1000 t/m et plus de "pêche" ni possibilité de dépasser 3500 t/m). On lit les codes défauts, la totale; débit mètre, capteur de pression (2 différents), le dernier j'ai oublié. On efface alors tous ces défauts, on relance le moteur et miracle plus de défaut, lampe moteur éteinte et moteur qui a retrouvé toute sa "pêche". Cette après midi on démonte la vanne EGR, on la nettoie (et aussi l'admission si c'est nécessaire) puis je reviens vers vous pour donner la suite des aventures de mon moteur.

Super ce retour,

Tu confirmes que le manque de peche est lié a un mode degradé et non pas a une consequence de l'encrassement de vanne egr, fap ou culasse.
Super interessant donc !