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Des 4 saisons M+S 3PMSF « normaux » ou TT comme ceux que j’ai mis, visiblement les derniers sortis qui présentent une amélioration sur les précédents.
Le comportement sous la pluie est vraiment un gros point faible général de ce type de pneu … et que, d’après mes récentes lectures, un crabotage des sculptures efficaces dans le sable n’est pas le même qye dans la boue et encore différent de ce lui efficace sur la neige, tous antinomiques avec le comportement sur sol mouille et sur le sec…
Dur dur !

Il y a 3 déclinaisons du Wrangler Territory ! Et tu as celles qui, théoriquement, se comportent le mieux sous la pluie…

C'est effectivement un peu un casse tête.

Autre test:


Et en Conti, le LX2 successeur de celui qui tu avais … mais pas dans ta dimension..

Regardez les Hankook Dynapro AT2... J'ai ça sur le Pajero et le fiston sur son Ranger et ils sont 3PMFS.
En comparatif sur revues spécialisées 4x4 très proche du BFG mais beaucoup moins cher.
Sur le plan de l'usure après pratiquement 60Mkm il reste 4,5mm.

Merci les gars.
Le LX2 n'existe malheureusement pas en 255x55x20.
Je vais me laisser tenter par le Hankook.

Tu ne devrais pas être déçu il existe en 2 versions: Dynapro AT2 et Dynapro AT2 Xtreme selon ton utilisation.
J'ai le Dynapro AT2 il reste 4mm environ de gomme et @Durango va poster les photos du terrain gras où nous sommes passé (feuilles mortes sur substrat glissant)

Les dynapro AT2 et AT2x c’est quand même très TT, beaucoup plus que le Territory de @tty13, ça m’étonnerait fort qu’ils soient meilleurs sous la pluie, doléance de notre ami … cf.tests.
Et de toutes façons, ni l’un ni l’autre n’existent en 255/55/20 !
Peu de pneus existent dans TA dimension, et encore moins correspondant à tes attentes exprimées… d’où ma sélection de pneus dispos pour toi …

@330dMPerf merci Maître je n'avais pas regardé les dimensions.

Sous la pluie tu mets en 4x4 et basta, jamais eu de soucis sauf en conduite appuyée

Sinon ce sont des "AllTerrain", avec l'avantage d'être homologués montagne et de te sortir de terrains gras ( chantiers boueux et autre).

Pou l’usage super hivernal sur la glace, le TT le meilleur est le Nokian… si pas de glace, le BF Goodrich… Mai’s sur la route à mon avis ce sera bien pire que ceux que tu as…

Les Continental en 18 étaient vraiment parfaits !
Il y en a en 20 pouces mais en DOT 2022 ou 2023 ...

Tu as aussi le Falken Wildpeak A/T AT3WA dans ta taille : https://www.rsu.de/s/reifen/pkwtranspor ... =label_asc
Ainsi que l’alternative évoquée dans le test ci-dessus sur route et neige TT: le BF Goodrich Trail Terrain T/A

Après la calandre, d’autres modifs ?

Mon fils a monté ces vérins de ridelle arrière, une ineptie que ce ne soit pas d'origine.

Sinon sur le plan des pneus, après 3000km avec les HANKOOK Dynapro AT2 Xtrem, sur pluie, neige et route sèche, leur polyvalence est bluffante, seul bémol le bruit peut être un peu plus marqué.

C'est vérins ne sont pas très onéreux mais je n'en ressent pas le besoin.
25000 km depuis que je l'ai et premier entretien chez Ford.
Je suis toujours très satisfait de ce Ranger.

Pratique le marche pied dans la ridelle

Oui, vraiment.
C'est un des nombreux petits progrès par rapport à la génération précédente.