BMW X1 U11 2022 : Photos, Tarifs et caractéristiques

[andre171]

Je suis allé voir la nouvelle X1 chez le concessionnaire ce lundi et je suis un peu déçu. Si l'ensemble est relativement réussi notamment l'intérieur, je trouve les feux arrière particulièrement moches ce qui nuit à l'esthétique générale . Mais ce n'est que mon goût !

[cam75]

C'est ton avis après les goûts .....

[Thomas]

C'est la découpe en forme de L qui ne te plait pas ? Par ce que sinon le design en 3D est pas mal je trouve.

[FlatTwin]

C'est vrai que d'habitude, il y a continuité du bloc optique de l'aile vers le coffre, or là elle ne se fait que sur la moitié basse ...
C'est un exercice de style que j'apprécie personnellement, justement pour casser les règles !
C'est un peu comme les gros haricots à l'avant, qui descendent jusqu'en bas, moi j'adore, mais les BMWistes historiques ne sont pas tous enchantés !

[X1man]

exactement! c'est très original tout en restant dans les codes BM

[andre171]

Oui, c'est ça que je n'aime pas, je trouve que la partie sur le coffre est trop mince par rapport à celle sur l'aile.
Mais, je vais peut-être m'y faire !

[Marco13]

les modèles en hybridation légère font ils perdre de la place au coffre afin de loger la batterie ?w

[X1man]

Oui

[Mano]

les modèles en hybridation légère font ils perdre de la place au coffre afin de loger la batterie ?w

Oui environ 50 cm3, ce qui est non négligeable quand même

Euh pardon dm3 plutôt

[AS2019]

50dm3, c'est-à-dire 50 litres ?
En est-vous sûr ?

[LeMax]

[AS2019]

Par contre, ce que je trouve très mesquin de la part de BMW (et ce, sur l'ensemble du premier segment de ses SUV, à savoir du X1 jusqu'au X4 compris), c'est le cache horrible sur la porte côté passager, là, où sur des marchés plus exigeants, se trouvent les boutons de verrouillage/déverrouillage des portes.
Toutes les voitures vendues aux USA ont ces boutons sur la porte passager de par la loi.
Pour nous, il n'y en a que sur la porte conducteur.
Moi je voyage assez souvent avec ma fille adolescente. Quand je m'arrête quelque part en ville ou sur autoroute, j'aimerais bien qu'elle puisse verrouiller les portes de l'intérieur, par mesure de sécurité. C'est probablement cette raison qui a été imposée à BMW aux USA.
Au moins auraient-ils pu placer ces boutons sur la console centrale, à portée de main pour le conducteur et le passager.
Pour les avoir en France, il faut passer par X5, X6, ou X7 (là, il y en a).
Alors BMW, la sécurité c'est à partir d'un certain montant ???
Et moi qui naïvement pensais que la sécurité n'avait pas de prix
Je trouve que c'est pas normal.

[X1man]

50dm3, c'est-à-dire 50 litres ?
En est-vous sûr ?

oui pas toi?
Ce que j'ai du mal à cerner par contre c'est: est-ce qu'on compte l'espace qui est sous la planche de coffre dans l'espace total annoncé?
Si oui çà expliquerait qu'on passe de 540l à 500 ou 490l pour une hybride à cause des batteries j'imagine

[X1man]

On sait pas trop quoi penser avec ce genre de "test", c'est pas détaillé et çà fait pas très objectif.
Alors ok je comprends qu'il y ait des gens qui ralent quand ce sont d'anciens BMistes parce que ce modele doit s'adresser à une clientele large, mais sincèrement je trouve qu'on crache un peu trop dans la soupe pour apprecier ce X1

[LeMax]

c'est pas détaillé et çà fait pas très objectif.

Si vous ne connaissez pas POA, c'est leur parti pris mais leur point de vue n'est pas inintéressant.
Si vous voulez du détaillé, allez chez Autoplus, Caradisiac ou consors.
Perso je les préfère à des youtubeurs qui polissent les marques dans le sens du poil pour avoir des modèles à essayer gratos et être invités tous frais payés à des revues organisées dans des relais-château.

Alors ok je comprends qu'il y ait des gens qui ralent quand ce sont d'anciens BMistes parce que ce modele doit s'adresser à une clientele large

Pas du tout. Ce X1, même sa version de base devient trop élitiste ; il ne s'adresse pas à une clientèle large, il ne s'adresse même pas au marché Français en réalité, plutôt au marché golfo-asiatique et nord-américain.
Le X1, c'est sensé être l'entrée de gamme des SUV chez BMW. La première version est à 40k€ (soit en gros 25k€ en occase après 3ans) alors que les premières versions de X1 (e84) partaient à 25-30k€ neufs (soit quasiment 15k€ en occase après 3ans).
Et quand on parle de première version, c'est très dépouillé donc on sait qu'il faut mettre au moins 10k€ pour avoir une conf sympa. Un X1 à 50-55k€, désolé mais je pense que BMW a un gros problème de positionnement-coût sur le marché européen mais je pense qu'ils s'en contrefoutent car ce n'est pas leur marché-cible.

[X1man]

Tout le monde a le droit d'avoir son point de vue je le conçois parfaitement, mais je vois juste pas trop la valeur ajoutée de ce genre de test, c'est tout.
Quant au positionnement du X1, detrompe toi de son côté elitiste, il faut vraiment que tu regardes ce que font les autres marques!
J'étais chez BM il y a des années, je suis passé chez Audi pendant de longues années ensuite, et le positionnement sur ce genre de modele aujourd'hui est parfaitement comparable.
Quand tu vois que même Peugeot (qui ne doit pas j'imagine viser le marché US... ) propose des 3008 hybride à 53ke...çà laisse songeur
Pas oublier que la serie 1 et le X1 font partie des modeles les plus diffusés par BM depuis des années, alors si c'etait pour devenir elitiste ils seraient hyper mauvais!
Ils sont malins d'ailleurs de decliner ce modele dans toutes les possibilités de motorisation, et la finition est exemplaire

[FlatTwin]

C'est vrai que vu le succès du X1, des chiffres de vente, des intentions d'achat, soit c'est une erreur de la mettre dans la catégorie élististe, soit de plus en plus de gens font partie ... de l'élite !

De toutes façons, dés l'annonce officielle de sortie du X1, les clients étaient prévenus, les tarifs seront dans la catégorie haute, le tout étant ensuite que la voiture en soit digne, style, modernité, technologie, améliorations du rendement thermique et électrique ...

[KrissAuto77]

L'essai POA ne perdez pas votre temps, 80% à mettre à la poubelle.
C'est mon avis

[cam75]

POA c'est quoi leur but c'est nul de chez nul

[Aronm]

Je comprends ces longues tirades "c'est des gens dans des bureaux ils sont surveillés, bon c'est externalisé les volants, mais on leur dit faites le plus épais c'est un cahier des charges". oui on a compris les voitures c'était mieux avant. Il est vrai que dans les années 2000 BMW c'était pas des gens dans des bureaux, non non. Il y a beaucoup a critiquer sur les choix récents (par exemple les options sur abonnement), mais la je comprends pas

Franchement ça n'a aucun sens, y'a aucun essai, juste une critique général du design puis on s'attarde sur 2 points au pif. Et alors l'intervention du monsieur paul...