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J'ai observé le même phénomène !

D'autres confirmations les i4 addicts ?

Il me reste toujours un problème concernant le HUD, je ne peux plus enregistrer le mode d'affichage dans la touche mémoire du siège.
C'est embêtant car à chaque départ, je dois rechoisir ma préférence.

Quelqu'un à aussi ce problème ?

En ce qui me concerne pas de difficultés liées que ce soit aux contacts ou au mode d'affichage du HUD.

Je pense qu'il faut faire remonter à l'assistance BMW Connected Drive si vous remarquez quelque chose : en ce qui me concerne le dossier a été bien suivi (même si je ne sais pas trop au final ce qu'ils ont fait ou pas).

Passage à la version 03/2024.40 ce 30 avril sans aucun souci cette fois-ci

Pas de mise à jour proposée pour le moment sur la mienne.

le_sniper a écrit : 02 mai 2024, 08:49

Passage à la version 03/2024.40 ce 30 avril sans aucun souci cette fois-ci

idem pour moi, après la mise à jour tout semble fonctionner.
(juste pour info, j'ai remarqué que pendant une mise à jour, impossible d'ouvrir le hayon)

Idem hier soir sur ma BMW en vacances à Alméria (ES): 03/2024.40

Pas de soucis.

Par contre, c'est pas très clair:
-D'abord je vois que la i4 me dit "la nouvelle application a été installée" (traduit depuis l'espagnol);
-Ensuite, je vois que mon téléphone me propose de l'installer => elle était déjà installée ou pas?!
=> J'ai donc accepté depuis le tél. et il semble que la mise à jour s'est installée à ce moment. Je ne sais pas s'il l'a installé 2 fois?!

Je dois dire que mon téléphone est rarement en ligne (je coupe des données mobiles*), donc peut-être mauvais timing à cause de ça?

*: je déteste être "connecté" moi!

Rien en ce qui me concerne.

Moi non plus.
@Olivier_TFE tu es le gars qui éteint l'ecran de l'idrive pour économiser la batterie. Tu coupes les datas sur ton tel pour économiser la batterie. On sent bien le gars qui a monté une usine solaire chez lui.

Pas du tout. C'est simplement que resté "connecté" m'horripile!

Et l'écran central de la i4, quand je ne m'en sert pas, j'aime mieux qu'il soit noir. Je privilégie toujours la "vraie" vie et donc regarder par le pare-brise et pas les écran!

Est-ce que la i4 est compatible plug&charge ? je ne trouve pas dans le menu de la i4 alors que la fonction activer est bien dans l'appli, elle demande un PCID, le VIN ne marche pas...

La LCI oui. Nous c’est plus mystérieux

Mise à jour de l'app en 4.5.1

nouveau menu "Recharger ici" (dans "recharger"),
avec les bornes autour de soi, et les prix avec la carte BMW charging ! (enfin !)
+ disponibilité, horaires, affluence, ...

Oui c'est top.
Cosmétique également : les infos générales sont restructurées dans "Centre de contrôle du véhicule".
J'aime bien aussi les statistiques de recharge qui étaient apparues dans la version du mois dernier !

Pas mal.

Version 07/2024.30

Plutot sur l'optimisation des charges, et des températures de batterie :





Toujours 20-30 min pour l'installation, à l'arrêt.

Aie! J'espère que la modification de la "récupération" au freinage ne va pas être plus soft et moins efficace! En B et dans ma région, j'apprécie la récupération énergique!

Rien pour moi encore de mon côté.

Olivier_TFE a écrit : 25 août 2024, 16:27

Aie! J'espère que la modification de la "récupération" au freinage ne va pas être plus soft et moins efficace!
En B et dans ma région, j'apprécie la récupération énergique!

Alors, pour la régen B, non, rien de changé. Peut-être un peu moins brutal, mais j'ai dépassé les 80 kW en régen.

Par contre, pour le préconditionnement, je m'attendais à voir ça cet hiver, puisqu'il parlent de "température froide".
Et contre toute attente, je l'ai vu cet après-midi : j'ai fait un Orléans-Lausanne d'une traite, en 100%->10%. Avec 65 km de rab à l'arrivée, j'aurais pu pousser jusqu'à Montreux
+850m / -600m de dénivelé (le plateau du Jura est à 1000m, vers la fin), 130 km/h sur l'A10, A36 et A39, 120 km/h en Suisse, 80 km/h sur les nationales du Loiret et du Jura. Moyenne de 90 km/h sur 480 km...




Mais surtout, j'ai eu l'icone de pré-conditionnement tout le temps (dès le départ à 100 % !!!), alors qu'il faisait 20°C dehors (donc batterie pareil au départ).
Avec ABRP, j'ai aussi pu suivre la température de la batterie : de 19,5 °C au départ, 21-22 °C sur les nationales, et jusqu'à 25 °C sur autoroutes...



Le plus drole, c'est que l'icone a disparu en arrivant sur Lausanne, alors que j'avais mis un chargeur en destination ...
Mais la batterie était déjà à 25°C, j'ai tapé 200 kW dès 12% ...

Bref, bizarre ...

Petit bonus dans l'appli (en page d'accueil) : on peut désormais préchauffer sa batterie après une longue nuit d'hiver ...