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Personnellement je n'ai pas eu le bruit depuis que l'hiver est là, et de nouveau il y a 10 jours lorsque les températures sont remontées. Dans mon cas la cause est effectivement la chaleur.

Je n'étais pas revenu sur le sujet mais effectivement, le bruit est revenu avec la hausse des temperatures.

Sujet du jour : je cherche la prise 12v dans le coffre et je ne trouve rien. J'ai consulté la notice dédiée à ma voiture qui indique l'emplacement, mais rien. Apres recherche sur Internet, j'ai l'impression que seules les M50 en ont une.
Bordel, j'en avais 4 dans mes 330 et la, il n'y en aurait qu'une. Mesquin.
Les autres possesseurs de 40 ou 35, vous n'en avez pas non plus ?

J'ai bien une prise allume-cigare 12V dans le coffre de ma i4 eDrive40 (fabriquée en 12/2023), mais c'est peut-être parce que j'ai pris l'option "boule d'attelage escamotable"(?).

Dans le coffre en haut côté droit, j'ai la prise 12V puis un crochet escamotable puis le bouton de commande de l'attelage (dans l'ordre: du fond du coffre vers le devant = de gauche à droite quand on regarde le panneau de commande).

i4 e40 livrée en 11/2023, pas d’attelage, et pas de prise 12v dans le coffre. Assis sur 80 KWh, et pas de prise 220 (que j’avais dans mon A5) ni même de 12v c’est d’une mesquinerie

Idem pour moi, prise allume-cigare 12 V dans le coffre de ma i4 eDrive40 avec opposition attelage réceptionnée en octobre 2023.

Ok donc c’est lié à l’option attelage. Un peu délirant. Ça fait cher la prise 12v alors que je n’ai aucune utilité d’un attelage.

Merci pour vos retours.

Petit souci : depuis 2-3 seamines, il arrive que ma clé principale ne soit plus reconnue. Il se passe rien du tout. Comme si la pile était HS. Heureusement, j'ai le double chez moi.

Mais la dinguerie vient apres : donc, chez moi, la clé n'est plus reconnue. Je démarre avec l'autre (je change mon profil pour conserver mes stats). Et quand j'arrive au bureau, la clé remarche.
Alors j'ai voulu me dire "à quel moment ça fait ça". Au début j'ai pensé que ça arrivait suite à une charge. Oui mais finalement pas que. Si je la laisse 3-4 jours sans tourner, c'est la meme.
Du coup, ça ne m'arrive qu'à la maison et pas au bureau. Bon, je me trimballe du coup avec les 2 clés au cas ou car meme si je peux ouvrir la voiture avec l'application, je ne pense pas pouvoir la démarrer si la clé n'est pas detectée.

C'est ce qu'on appelle la panne casse couille car pas permanente.
Personne n'aurait rencontré un truc similaire ? J'ai pas lu d'info la dessus en tout cas. Mais ça m'agace.

Est ce que la pile de chaque clé a été changée en même temps?

Je n’ai changé aucune pile. Mais pour moi le problème ne vient pas t pas de là puisque la telco remarche ensuite.

J'ai eu 2-3 fois une alerte de détection de clé sans conséquence, mais par contre à la livraison on m'a clairement conseillé de garder la carte RFID désactivée dans la voiture au cas-où pour ce genre de problème.
Avec l'ouverture via l'appli, ça permet d'accéder à l'intérieur effectivement, sauf que coup du sort la semaine dernière j'ai voulu un peu par hasard jouer avec les appels de phare pendant que j'attendais une commande à emporter et ça ne fonctionnait pas et à priori pas à cause d'un problème de réception internet mais un problème côté serveurs BMW...
Tiens nous au courant de la suite, peut-être faut-il changer la pile justement ?
Normalement il y a une alerte batterie faible il me semble mais bon on ne sait jamais.

Oui, il y a une alerte dans la voiture quand la pile doit être changée. J'ai récemment dû changer la pile sur une clé.

Par contre quand tu as l’alerte, pas de panique tu as plusieurs mois devant toi Prudent, je me suis tout de même baladé tout ce temps avec une pile de rechange dans ma sacoche

Tu peux retirer la pile et la remettre, cela fera une "extinction totale de la télécommande". On ne sait jamais(?).

Et aussi soit mettre une pile neuve, soit échanger les piles entre tes 2 télécommandes.

Sur ma i4 eDrive40, j'ai remarqué cette semaine que je n'arrive plus à ouvrir le coffre avec ma télécommande. Je vais vérifier les paramètres...

J'ai changé la pile semaine dernière moi.

Et bien fin du mystère ce matin. Ce matin telco non fonctionnelle. Je rentre dans la voiture et là, un gong retentit. Avec un message au tableau de bord de gauche « pile vide ». Tout ça pour ça.

En revanche tout juste 2 ans et déjà HS. Les précédentes me duraient 4 ans.

Comme quoi l'explication la plus simple est parfois la bonne malgré le comportement étrange et l'absence de l'alerte. Pour la durée de vie, moi je suis plus sur 2 ans que 4 ans.

@Davidcentrale changes les piles des 2 telco, l’une après avoir vérifié que l’autre fonctionne bien…

C est bien ce que j avais écrit
J avais ça sur ma Seat Leon phev qui coutait 50% moins cher que l i4

Apres récupération de la voiture lors de son passage au stand début novembre, je me suis aperçu que quelqu'un de l'atelier avait écrit 5.3 sur l'un des pneus arriere et 6.2 sur l'un des pneux avant. J'en conclus que c'est l'épaisseur de gomme qui reste.
La voiture a 29000 kms mais j'ai 2 petits hivers avec des pneus hiver à déduire. Je dirais max 10000 avec les hivers.

Je peux donc en conclure que c'est pour 20000 kms parcourus environ. Je pense que c'est très raisonnable comme usure en 20000 kms. Les spécialistes comme @330dMPerf en pensent quoi ?

Usure faible pour la i4.

J'en pense: que tu habites une région plate et rectiligne.

Tu as quoi comme pneus dessus?