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+1 pour le sujet sur la 550e Touring de @wolfhino !

Voila c'est fait

Vidéo d’essai d’une 550e Touring dithyrambique « Tout simplement PARFAITE »

dommage pour la langue , ca semblait complet comme essai .

On peut l avoir en anglais aussi , mieux

La zone industrielle choisie pour les plans fixes, plutôt déprimante !

Pas faux ! Le grand désespoir

Mais d’autres arguments !!!

Une vidéo juste pour les images de celle qui aurait pu être mienne exactement dans cette config, si …

Perso, je préfère la 5 mais la Mercos reste une belle auto...

L’essai de la 550e… enfin une notation à 4,5 est RARISSIME chez Auto Motor und Sport



J’ai compris je mets une traduction en français pour les non germanophones!

Pour ceux pour qui le M5 est trop brutal, le PHEV à six cylindres pourrait être une alternative.

Le 550 a toujours été un faux tranquille parfait. Ligne de berline discrète, motorisation percutante. La dernière fois, il y avait encore un V8 de 4,4 litres en tant que M5 dégonflé, maintenant avec un six en ligne de trois litres plus un moteur électrique et avec suffisamment de punch grâce à une puissance totale de près de 500 ch. Mais en fait, il préfère être un avion plutôt qu'un bulldozer. Malgré un équipement complet avec les packs M, il reste plutôt souple sur la route.

Mais, avec les modes dynamiques reglables , ceux qui souhaitent plus de rapidité en matière de suspension, de direction et de réactivité seront satisfaits. Tous les autres apprécient l’homogène et l'interaction des éléments. Ainsi, on s'assoit sur des sièges en cuir optionnels très confortables, de manière sportive et basse si nécessaire, on saisit la jante de volant un peu épaisse et on note une direction précise des quatre roues. Lors des manœuvres, elle rend cet engin de plus de cinq mètres presque agile, avec une sécurité souveraine.

Il en va de même pour le châssis, qui lisse les irrégularités en douceur sans oublier le contrôle de la caisse lors d'une conduite dynamique. Tout aussi fluide et souverain : l'entraînement hybride. Avec suffisamment de courant dans la batterie, la machine électrique de près de 200 ch gère la vie quotidienne des navetteurs sans réveiller le L6 trois litres. Autonomie électrique : 90 kilomètres. Et même si le moteur à essence s'immisce, il le fait discrètement pour passer au moins gros à une charge plus élevée.

Ainsi, on se déplace rapidement, on profite du niveau de bruit intérieur agréablement bas et on enregistre des consommations tout à fait supportables même en cas de vitesse rapides sur l'autoroute. Une dizaine de litres n'est pas un rouler en express coûte un supplément. dans le test, c'est unebonne consommation de 8,1 l/100 km. Heureusement, BMW renonce au mini-réservoir habituel de certains hybrides, ce qui garantit une autonomie adéquate. En ce qui concerne la charge électrique, le 550e se limite à 7,4 kW, la charge rapide ne l'est donc pas.

Si vous vous offrez l'Iconic Glow Bar à l'intérieur, vous obtenez même une dose d'atmosphère de sept. La qualité des matériaux n’est pas toujours une réussite, certaines parties en plastique n'ont pas l'air conformes au statut. Et les services de l’iDrive ? Ça va. Bien que complexe et également en grande partie dans les menus, il peut être utilisé de manière exceptionnelle en raison de sa redondance et de son contrôle vocal de haut niveau. Jusqu'aux routines, aux itinéraires de conduite programmés ou à l'arrêt de l'avertissement de limitation de vitesse. Les systèmes d'assistance ont très bien fonctionné sur la voiture d'essai, de la reconnaissance des panneaux de signalisation au régulateur de vitesse en passant par l'assistant d'autoroute avec fonction de dépassement par contrôle du regard. Top !

Essai (et comparatif indirect avec AMG E53):

Intéressant !merci à toi

Bon même bilan que nous

Pas mal mais la e 53 est plus luxueuse et un cran au dessus

@330dMPerf il faut que je retrouve l'article mais j'ai lu cette semaine un truc comme quoi la 5 passait de 7.4 à 11kW entre autres "nouveautés 2025". Mais je ne sais plus si c'est les phev, les électriques?
(comme je ne savais pas laquelle avait quoi avant en dehors du 7.4 comme sur l'essai de la 550e que tu as posté)

Edit: en tout cas depuis mars 2025 les 530e et 550e sont de série en 11kW (en tout cas FR et DE).
https://www.press.bmwgroup.com/global/a ... om-03/2025
https://www.press.bmwgroup.com/global/a ... om-03/2025

@maybachfan67 j’ai publié dans un autre post il y a plus d’un mois, le communiqué de presse qui faisait état des améliorations sur beaucoup de modèles BMW à compter du 1er mars, notamment l’augmentation de la puissance de charge, l’amélioration plus ou moins importante sur certains VE 35 et 40, …

Sorry je l'ai raté.
En tout état de cause, pour quelqu'un qui achèterait maintenant ce '-' de l'article n'est donc plus d'actualité.
Inconvénient, s'ils font ça trop souvent ça peut devenir chiant de suivre pour être sur d'avoir ce qu'on souhaite/a besoin.

Tant que c’est du « + », ça va c’est lus gênant quand c’est du moins / bandeau lumineux, voire USB musique sur serie 1&2

Quelle santé ce B58U et ses 490CV

Hello,

Je fais un peu doublon mais c'est pour partager ma reflexion ! Voi rlien ci-dessous pour mon post sur le sujet 550E vs AMG E53

Merci

Re: Mon AMG E53 Hybrid Break L6 612CV 750Nm