MA-BMW.com

Olivier_TFE a écrit : 17 sept. 2024, 16:13

Oui, mais la Z4 est décapotable + voiture plaisir = elle peut rester sans rouler parfois, donc plus de situations "mauvaises" pour l'alarme. Et puis tu parles ici d'un vol en ... 1992!

Bon, comme dit ci-dessus, ce matin BMW n'a pas eu le temps de déconnecter mon alarme définitivement. Je vais voir si jamais BimmerCode permet de faire ça (j'attends l'adaptateur OBD commandé) ou sinon, je reviendrai vers BMW...

https://bimmercode.app/fr/vehicules-supportes/g29/
regarder rubrique "Système d'alarme" en bas

Merci pour cet lien très intéressant!

Malheureusement, BimmerCode ne semble pas capable de désactiver totalement l'alarme. On peut juste désactiver la détection de mouvements intérieur et modifier la mélodie. A moins qu'il n'y ait un autre chapitre qui permette ça (“Centre de Fonction Plafonnier” FZD__35 unité de contrôle)?

Quid d'ailleurs du détecteur d'inclinaison? (j'ai ce problème si je prends un ferry et que j'oublie de faire le double-appui pour verrouiller sans alarme).

Olivier_TFE a écrit : 17 sept. 2024, 16:13

Oui, mais la Z4 est décapotable + voiture plaisir = elle peut rester sans rouler parfois, donc plus de situations "mauvaises" pour l'alarme. Et puis tu parles ici d'un vol en ... 1992!

Bon, comme dit ci-dessus, ce matin BMW n'a pas eu le temps de déconnecter mon alarme définitivement. Je vais voir si jamais BimmerCode permet de faire ça (j'attends l'adaptateur OBD commandé) ou sinon, je reviendrai vers BMW...

En 2020, à cause du Covid avec le confinement puis l’arrêt total de mon activité pro (18 mois de chômage partiel), la voiture est resté parfois plusieurs mois sans bouger. Aucune incidence sur la batterie. Il faut faire confiance à BLW qui dimensionne très bien ses véhicules, pas comme d’autres marques.

BLW? Connais pas!

Info sur le système de Codes/Phares automatiques (optionnel):
Les pleins phares ne s'activent automatiquement qu'à partir de 40km/h et se coupent en-dessous de 30km/h.

C'est parfait pour la montagne, sauf pour les épingles très serrées prises à moins de 30km/h mais à cette vitesse les pleins phares ne sont pas utiles.

Le prix des pièces BMW est-il exagéré?!

Suite à la révision des 4 ans de ma BMW Z4 en concession à Tenerife, je viens de comparer le prix des pièces avec ceux de Autodoc.es (équivalent Oscaro en France) et c'est assez édifiant:

-Filtre habitacle: 98,34 euros chez BMW Tenerife contre 42 euros sur Autodoc (ManFilter avec charbon actif)!
-Filtre à huile: 28,77 euros chez BMW contre 12-15 euros sur Autodoc (14,60 euros pour Mhale Original).
-Bougies: 37 euros chez BMW contre 27 euros sur Autodoc (les même, NGK).

En outre, les prix BMW Tenerife incluent une TVA de 7% (Canaries) alors que sur Autodoc, la TVA est à 21%.
Lorsque je commande, Autodoc me fait les prix hors taxes et je paye éventuellement la TVA de 7% à l'arrivée à Tenerife (si valeur colis >150 euros).

C'est surtout que BMW vend au prix "le plus haut" alors que les entreprises type autodoc, oscaro etc.. font moins de marge unitaire mais beaucoup plus de volume.

Par ailleurs ce ne sont pas forcément les mêmes références, donc pas la même qualité
(pour rappel les pièces de fabriquants connus, vendues hors réseau, sont celles ayant été refusées après l'appel d'offre du constructeur, qui ne retient que les 2-3 meilleures)

Ca n'est pas très grave pour un filtre d'habitacle, certes

Salut,
Tu peux citer tes sources ? Quelle est la différence entre un disque Brembo de référence A vendu par BMW et la même référence vendue par Autodo* ?

Ah ben c'est sur c'est pas sur internet.... j'ai discuté avec des personnes du mileu, notamment un pote dirigeant dans un syndicat (employeur) de manufacturiers

Je doutes dans le cas de pièces OE Original Equipement dans un carton BMW et avec inscription BMW sur la pièce elle-même ou de la ref. BMW que cette pièce ne soit pas conforme strictement aux cahiers des charges et au contrôle/assurance qualité BMW.
Après , chez le fabricant qu’il propose une pièce OEM équivalente à la Ref. BMW c’est autre chose!
Parfois les pièces chez BMW sont vendues au prix et incluent la pose.
Pour autant, pour les essuies-glaces je ne les prends pas chez BMW, pour le reste, bénéficiant d’un contrat de maintenance, c’est inclus.
Mais dans l’absolu, effectivement, c’est pour les constructeurs pareils, non ? Pour ce type de pièces?

waterloo a écrit : 21 sept. 2024, 09:32

Par ailleurs ce ne sont pas forcément les mêmes références, donc pas la même qualité
(pour rappel les pièces de fabriquants connus, vendues hors réseau, sont celles ayant été refusées après l'appel d'offre du constructeur, qui ne retient que les 2-3 meilleures)

Ca n'est pas très grave pour un filtre d'habitacle, certes

Pas trop d'accord avec ça car tu oublies que le prix compte aussi pour BMW! Donc il peut choisir le fabriquant qui lui dit "Je vous vend X pièces à tel prix" ou "je vous garantie la dispo" ou ... Il n'y a pas que la qualité.

Donc on peut trouver de la bonne qualité hors "BMW".

Je retiens ton "pas "trop" d'accord", en écho au soupçon de nuance que j'ai finement émis

La mauvaise qualité n'est pas à suspecter puisque ces pièces ont respecté a minima le cahier des charges Bmw lors de l'appel d'offres

Voici déjà un mois (et 2 jours) que j'ai ma Z4 M40i.

Cette GT sportive est un "couteau suisse".

Par exemple ce dimanche matin, je l'ai conduite sur environ 100km aller-retour:
-Avec ma chienne en copilote (j'ai protégé tout le côté passager, y-compris la contre-porte);
-En déposant du verre et des cartons dans les container en passant (merci le grand coffre);
-Un peu de route super sinueuse pour descendre de chez moi jusqu'à l'autoroute, décapoté de nuit;
-30 km d'autoroute capoté de nuit avec lever du jour à la fin à 130 km/h (le 6 cylindres ronronne à 2.200tr/mn en 8e);
-Balade sur les plages et baignade avec ma chienne durant 2h...
-Retour 30km d'autoroute décapoté - cette fois - à 115 - 150 km/h (plus souvent 115-120);
-Remontée chez moi par une variante sinueuse très sympa. Le moteur et la maniabilité de la Z4 fait qu'on passe les vélos (même groupés) facilement.

Le tout avec 9,9 L/100 de consommation.

Quel plaisir, ce 6 cylindres à la fois cool et énergique!
J'adore aussi les rapports de boite très rapprochés entre 3-4 et 5. On "déplace" la voiture avec prestance, avec l'énergie qu'on souhaite, en dosant facilement la puissance. La voiture semble très légère, avec un tel moteur et cette boite 8 ZF! Un pur bonheur.

Et visuellement, je la trouve "impressionnante" et exclusive (on en voit peu). Quand je suis revenu de la plage vers ma voiture, vue de face, j'ai pensé "Woua! Quel personnalité!". Je crois que cela ne rend pas bien en photo, mais la Z4 "en vrai" en impose!


Autre exemple d'utilisation: balade de 2h en Z4 en montagne avec une amie en copilote (il y a 3 semaines), une personne qui apprécie le pilotage sportif en passager et qui a confiance dans mon pilotage. Je roulais entre "GT" (souvent) et "très sportif" par moments. La mélodie moteur/échappement est agréable et n'empêche nullement de dialoguer entre passagers. La tenue de route et la sécurité est top! Freins, châssis, pneus PSS, dosage couple moteur, différentiel autobloquant bien calibré, ESP qui veille mais ne castre pas... Parfait!

Je suis ravi d'avoir opté pour une Z4.

Je viens de publier un long CR sur le choix et le montage des élargisseurs de voies (cales) sur ma Z4 M40i [G29] sur le topic "Elargisseur de voie z4 g29" du forum:

Cliquez ici pour voir le CR détaillé: Re: Elargisseur de voie z4 g29
(lien direct vers mon CR)


Résumé rapide ici:
-Cales H&R livrées avec les vis (dont antivol) 11m à l'avant et 13mm à l'arrière (env. 257 euros le tout).
-L'ensemble ajoute 2.457g sur les masses non suspendues.
-Installation par mes soins.
-J'ai ajouté une vis pour fixer chaque cale sur le moyeu.
-Je vais faire une géométrie (alignement) des trains roulants d'ici quelques jours...

La pose des élargisseurs a bien amélioré l'aspect de ma Z4 G29 et les efforts (coût, questions, choix, temps...) sont vite oubliés.

Sans les élargisseurs, les roues étaient trop "rentrées" sous les ailes:


Avec les élargisseurs, la Z4 est bien plus sympa:





Je recommande!!!

Le rendu est bon. Le look reste "naturel".
(Attention aux trottoirs ! )

Pour les trottoirs, au contraire, c'est mieux avec les cales!

La Z4 G29 a un défaut pour se garer: si on se gare au rétro, on croit être au bord du trottoir et quand on descend, on voit qu'on est à 10cm! L'aile arrière est trop bombée et on ne voit pas le bas de la roue arrière dans le rétro.

En comparaison, la i4 G26 est tip-top sur ce point!

Je viens de créer le sujet "BimmerCode sur BMW Z4 G29: coder/paramétrer via OBD" sur le forum:

BimmerCode sur BMW Z4 G29: coder/paramétrer via OBD

Tiens, à la fois pour le son et pour PetrolVibes, même base que Z4

Merci, sympa, cette vidéo!

La suppression du FAP sur la mienne me tente un peu.

Bon voilà, j'ai tranché, après quelques jours d'hésitations, recherches, etc.

J'ai décidé de supprimer le FAP/GPR/OPF sur ma Z4 G29 M40i.

Mes raisons:
-Enlever ce "bouchon" sur l'échappement, pour laisser le moteur souffler un peu mieux;
-Avoir un peu plus de puissance et couple (?);
-Réduire les risques de soucis à long terme sur le FAP;
-Avoir un SON un peu plus sympa (à voir en vrai) mais ce point n'est pas essentiel pour moi;
-Réduire un peu la conso (?).

J'assume les risques: assurance, contrôle tech., problèmes avec BMW en cas de grosse passe moteur...
Je pense qu'en Espagne, je n'aurais pas ces soucis et la modification est réversible.


Je viens donc de commander ce 5/11/24 chez https://milltekshop.com (UK, hors taxes):

-Tube suppresseur de FAP Milltek ref. SSXTY116 (env. 503 euros HT);
-Boitier Milltek ref. SSXBM1232 pour que l'ECU gère bien cette suppression (env. 196 euros HT).

Prix HT avec port 150E (Canaries): 881,28 euros.

Je vais payer la TVA réduite de 7% (Canaries) + frais de dossier à l'arrivée: estimé à 60-80 euros.

NOTE: ces pièces se vendent aussi en France, par ex. chez STR Performance.
Mais pour moi, c'est plus avantageux d'acheter directement en UK.