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Je regarde pas autant la consommation, je constate je roule comme j'ai envie sans me soucier de l'enfoncement de la pédale de droite, mais force est de constater que cette auto est très économe en carburant au vue des performances

Les retour sur l'ethanol sur le 35i et 40i sont plutôt positif dont certains avec pas mal de kilométrages et sans pb particulier

Une zastava racing

@Pulsarone Détrompes toi ...et au pire des cas , ca se change et tranquille après

On parle de la série 1 les gars ici non ? Donc ce n'est pas la même pompe essence, le même circuit et le même cloisonnement du réservoir, mais bon je m'arrête là c'était juste un conseil

Mon Dieu qu'il est bête

@Pulsarone
Lorsque tu t'adresses a un prestataire sérieux , il t'informe de tout cela et des points forts et faible du modèle en question . En fonction de ton auto , te disent si possible ou pas ...si modifs a faire ou pas .
Je parle ici d'une reprog Ethanol ...car pour les reprog puissance , c'est encore autre chose .
T'inquiètes , le débat est constructif et on ne va pas se prendre la tête

FabF20 a écrit : 26 août 2021, 13:06

Rien compris ?
C’est différent entre une serie 1 et une zastava ?

Le païlote

Je confirme qu'elle consomme rien par rapport aux performances ! Je suis à 6.1 L de moyenne depuis que j'ai cette pépite, et pourtant je suis en environnement urbain. Et j'allume dès que possible, j'ai une conduite rythmée, mais sans non plus faire des accélérations inutiles de 3 secondes pour écraser le frein ensuite.

Pour la version 140i, qu'est ce qui te donne cette envie de changement ? Je suis dans la même interrogation, et de la même manière j'adore déja ma 125d que je trouve excellente en tous points... Pour ma part la 140i me fait envie pour les performances, mais j'ai peur de ne pas aimer la sensation de l'essence. Quel bonheur le biturbo du 125d présent à tout régime...

Je suis aussi à 6,1L après 52 000kms réalisés

La 140i me tente pour le 6L et le son du moteur et bien sur les perfs. De plus, c'est un futur collector, donc ce serait une auto que je garderai définitivement.
Mais comme toi, je trouve le 125d hyper agréable au quotidien et très polyvalent

De toute façon si il y a changement, ça passera part un essai avant la prise de décision.

Depuis que je suis passé à l’essence, le diesel ne me manque pas. Le 40i est parfais à bas régime et dans les tours. Ca envoie dès qu’on le souhaite. Néanmoins, je comprends que vous soyez satisfaits de vos 125d. @Durango, toi qui roule beaucoup, ça ferait une différence de consommation mais le plaisir est là avec le 40i.

Concernant la bruit de la 140i je le trouve joli mais ça manque de discrétion, et vous n'avez pas idée du plaisir que j'ai avec la 125d à laisser sur place les gens qui font les chauds, et qui ne comprennent pas comment la voiture part si vite sans faire aucun bruit.
La même avec la 140i serait moins impressionnant car les gens se douteraient de quelque chose

Pour les perfs, je me doute que ça marche (très) bien comme tu l'expliques @jtec, le contraire serait inquiétant avec 340 chevaux. Par contre j'ai eu une journée le x1 20i donc 192 ch, donc seulement 32 chevaux de moins que moi, et bien c'était une vraie charrette, cette accélération linéaire, creuse... aie j'aime pas ça.

Autre point qui me fait hésiter : avec une telle voiture, tu peux être certain que la plupart du/des anciens proprios ont fait les kékés avec, par exemple des accélérations ou rupteur pour faire les mecs, sans attendre que le moteur soit forcément chaud, et tout ce genre de petites conneries qui réduit la durée de vie de la bête.

Après oui c'est un collector, une mécanique incroyable... Et ça fait envie !

Notre plus grosse erreur a été d'acheter la 125d avant

...à laisser sur place les gens qui font les chauds...

...tu peux être certain que la plupart du/des anciens proprios ont fait les kékés avec...

Si tu roules beaucoup, pourquoi ne regardes tu pas un modèle style 330d? Cela fait tout bien et un 6 cylindres procure quand même plus de plaisir qu’un 4 cylindres aussi bon soit-il.

J’ai ce 4,0i dans un mon X3, c’est un super moteur agréable à toutes les allures. Je ne pense pas qu’une M140i décote beaucoup. Tu peux aussi acheter et te donner le choix au bout d’un an de la garder ou la revendre.

Je roule très peu et j'adore ma série 1. Si jamais un jour je change ce sera pour la 140i, sinon je garderai "à vie" ma 125d.
Je pense qu'on est au même point de réflexion avec Durango, on se tâte mais on est pas prêt à franchir le cap

Bon, après avoir éclaté la semaine dernière mon RFT arrière droit



Et monté mes jantes hiver à l'arrière, ce qui fait un style, gris clair devant et anthracite derrière, une nouvelle mode peut être



J'ai récupéré vendredi 2 chaussettes toute neuve



Démontage cet AM, facile avec la visseuse à choc



Puis nettoyage au P1000 du moyeu pour enlever la rouille superficielle



Et remontage avec serrage au couple à la clé dynamometrique et voilà ma One parée



Je dois avouer que le comportement de la voiture avec des RFT été devant et des pneus hiver non RFT derrière était assez etrange en gros une impression en courbe que l'avant était rivé à la route et que l'arrière se baladait un peu. Sans parler du confort sur les parties dégradée ou dos d'âne où ça secouait devant alors que derrière on sentait bien que c'était plus souple bon c'était du dépannage en attendant la livraison des RFT tout neufs, mais je suis content de retrouver une configuration standard.


Sinon ma One vient de passer ses 5 ans et 91000kms et après 55 000kms en 2 ans 1/2 je ne regrettes pas mon choix et j'ai toujours autant la banane en démarrant chaque matin

La vraie banane c'est un L6 qui la donne, enfin moi j'dis çà....

Arrête @P@t , tu vas lui pourrir la fin de son WE

D'autres s'en sont chargés à sa place samedi, d'où sa boutade

On peut y aller alors . Moi je pense qu'il n'y a pas d'autre choix qu'un L6 M

Oui @yopsolo L6 ///M135-140-235-330-335-340-435-440...i ou D...