Pas d'arret de production en aout. L'usine de Spartanburg tourne normallement. En fait, elle est fermée une semaine début juillet pour la fete nationale et 3 semaines en hiver (fin decembre-debut janvier).
Il ne faut pas 7 jours pour fabriquer ta voiture mais une vingtaine d'heures. Et la durée de fabrication est la meme quelque soit les options montées, sinon, ce serait le bordel sur la chaine.
Bisou73
Tu arrives à combien de co2 ? car le vendeur me propose de passer en luxe pour 1260 co2 donc +
et ....quelle remise t'as accordé bmw sur ton x3 3.D ?
merci
Je te souhaite bien du courage. J'ai essayé une Q5 190 ch D, et j'ai été très déçu par la tenue de route : dans les virages négociés sportivement, on a l'impression qu'elle part tout droit... Je me suis fait quelques sueurs à son volant. y a pas à dire, le toucher de route chez BMW est bien supérieur.
Mon ancien X3 année 2009 faisait déjà mieux en matière d'agilité. Voilà pour la petite comparaison.
Bien d'accords avec toi! ayant un E83 3.0da et une Q5 2.0 tdi de fin 2013.... il n'y a pas photo entre les 2 - la direction du X est nettement plus precise des que l'on roule un peu "sportivement". Maintenant je ne saurais comparer les models recents ou meme de cette annee ...
On verra bien, mais de toutes façons une chose est clair, celui qui n'a jamais eu de suspension pneumatique sur un véhicule de cette gamme, ne peut comprendre la différence de confort entre avec et sans.
Et c'est encore plus amplifié avec les Rundobe
pour être franc, je voulais le X3 que je trouve plus dynamique et la ligne me plait plus ( en plus il est moins cher à équipement équivalent )
Mais, franchement, depuis que j'ai eu le GLC avec la suspension pneumatique ... c'est impossible de prendre un véhicule qui nous sert pour les longs trajets sans
je pense que tout est une question de configuration Can Am !
le air matic est en effet la pneumatique de Mercedes
le range rover de part son empattement et sa garde au sol doit être monté sur des coussins beaucoup plus gros
d'ailleurs, l'achat de ce véhicule aurait été pour daily ( pour moi ) j'aurais pris un Velar
Mais j'aime trop l'inconfort et la brutalité de ma voiture , suis un peu Maso
Bien d'accords avec toi! ayant un E83 3.0da et une Q5 2.0 tdi de fin 2013.... il n'y a pas photo entre les 2 - la direction du X est nettement plus precise des que l'on roule un peu "sportivement". Maintenant je ne saurais comparer les models recents ou meme de cette annee ...
J'ai essayé le dernier modèle Q5 et justement j'ai été contrarié par ce manque d'agilité à vitesse soutenue. Il n'avait pas la susp pneumatique, mais cela n'a rien à voir avec la tenue de cap.
Je ne connais pas encore le nouveau X3 mais je suis certain qu'il fera mieux que ses prédécesseurs.
je pense que tout est une question de configuration Can Am !
le air matic est en effet la pneumatique de Mercedes
le range rover de part son empattement et sa garde au sol doit être monté sur des coussins beaucoup plus gros
d'ailleurs, l'achat de ce véhicule aurait été pour daily ( pour moi ) j'aurais pris un Velar
Mais j'aime trop l'inconfort et la brutalité de ma voiture , suis un peu Maso
Ce qui m'a fait hésiter à prendre un GLC, c'est justement la susp pneumatique que je voulais, mais qui a connu de nombreux soucis de fiabilité.
Les mecs restaient plantés sur la route à cause de pannes du groupe pneuma.
Sinon beau véhicule avec un bloc 6 cyl D très agréable.
Je poursuis sur la tenue de route.
OK pas de pneumatique pour le confort. Par contre, j'ai pris l'option direct-drive pour une tenue de route améliorée.
Je l'ai essayée sur un X6 et c'était hyper sécurisant : ce mastodonte se conduisait presque comme une 330.
En regardant le configurateur, il y a un point pour le confort qui me semble dommage sur le nouveau X3, c'est l'incompatibilité entre la ventilation active des sièges avant et les sièges sport. Vous confirmez?
Je n'ai pas vu de photo des sièges de base, quelqu'un en a une?
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je peux dire que j'ai compris 
.......meme si c'est hydrolique 
