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Grosso modo, vous avez raison tous les deux ...

Heat94 a écrit : 17 janv. 2018, 09:28

- Mon interrogation sur le seuil de déclenchement du DSC n'en demeure pas moins car cet été (donc avec la monte été disymétrique) ce dernier n'arrêtait pas de clignoter au TdB sur les routes du Vercors que il est vrai je connais par coeur donc j'étais sans aucun doute plus offensif au volant que sur Chamrousse...

ce truc clignote souvent dans le cas d'une ré-accélération un poil optimiste, en français un peu trop tôt dans le virage, mais bien amusante car il génère une petite glisse contrôlée/stoppée par les brides électroniques..... je fais souvent mumuse dans les ronds-points avec ça
Si on s'applique un peu plus, à savoir une ré-accélération proportionnelle à l'angle de dé-braquage une fois passé le point de corde, rien ne doit s'allumer. C'est bien plus efficace et propre, mais moins marrant

C'est exactement ça en effet : une petite sensation de glisse bien agréable, à tel point d'ailleurs que l'on peut difficilement s'en passer ensuite...

Bon pour la recherche de davantage d'application afin que plus rien ne se passe au TdB il me faudra des cours car l'aspect proportionnel à l'angle de dé-braquage mérite un certain approfondissement de ma part...

Je confirme que pour les clampins comme moi qui vont à la neige de façon occasionnelle, une propulsion en pneus hiver même en 19 p, ça passe nickel (faut pas aller chercher 30 cm de poudreuse non plus). Croute de neige tassée, pas de problème et j’ai essayé dans 10cm de fraiche: ça patine un poil en montée mais pas plus:

PS: pour lever les essuie-glaces, contact puis éteindre, commodo des essuie-glaces vers le bas jusqu’à ce qu’ils viennent à la verticale

Je me verrais bien en quad sur le chemin de ta 2eme photo

Joli les photos Calla et t'as même pas cherché à jouer un peu

Pas vraiment joué, juste essayé ce matin avant le chasse neige dans 10 bons cm de fraiche. Fallait déposer les enfants à l’Esf
Moi j’ai pas skié dans ces conditions de visibilité quasi nulle par moments :

Ah ouais quand même jour plus blanc que blanc !

Dans ces conditions de circulation tu te sers du DTC ?

Je laisse gérer, je fais juste attention à ne pas avoir à m’arrêter dans une montée forte, par précaution, et bien entendu conduite coulée tout en souplesse
Je pensais ce matin devoir chaîner et finalement aucun soucis

Après les conditions n’étaient pas extrêmes non plus, assez classiques pour des stations de ski

Elle s'active & se déactive ou cette fonction DTC attention à vos réponses ....

Avec le bouton à côté des modes de conduite.
1 appui bref = mode dtc / mode normal
Appui long = déconnexion ESP.
Le DTC est recommandé aussi avec les chaînes.

Prise ce matin aux Ménuires. Si si, il y a bien, et la piste, et le ciel sur la photo...

faut que je regarde

@jfm: j’ai fait le test de déconnexion, ça bouge beaucoup. Je laisse donc gérer l’électronique qui fait ça mieux que moi

J’ai testé une montée franche type rampe de garage, ça monte pas

Et là pour le coup les 4RM ne sont plus un mythe

Vu un beau E70 en pneus été dans le talus (en descente), le gars comprenait pas: « c’est pourtant un 4x4 et je suis monté sans soucis!! »

Sûrement un Parisien

Absolument

Faut toujours qu'ils se fassent Remarquer ces parigots !