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Évidemment. Et heureusement car l’idée c’est de pouvoir faire autre chose. Et puis quand tu verrouilles la voiture, ça verrouille le pistolet pour pas qu’un gus s’amuse à le débrancher.

Merci @Davidcentrale

Phuc91 a écrit : 14 avr. 2021, 07:32

Pendant la recharge, peut-on verrouiller la voiture ? Si l’on partait prendre un café par exemple.

Oui, bien sur.

Même si pour le X5, ça n'a pas grand intérêt de recharger hors de chez soi ou du bureau, car à 16 A max, on charge 3,4 kw max, soit moins d'1 kwh le temps d'un café.

Et surtout la plupart des bornes publiques sont tarifées au temps d'occupation, ce qui vu la vitesse de charge disponible rend une charge hors d prix...

Et quelle est la Conso à peu près à 130/140 km/h?

@klawal a fait un retour sur sa première sortie de 850 kms au début du topic. De mémoire, il a fait une moyenne de 9 litres.

Je viens de voir merci.
Et concernant le coffre on perd beaucoup par rapport au 650litres?

On perd 150 litres de mémoire

Ça fait beaucoup avec 2 enfants

On perd le sous coffre, le coffre classique est inchangé

Le sous coffre fait 150lon dirait pas mais ok

C'est ce qui est annoncé oui 500l de coffre et on perd le sous coffre, il reste juste un compartiment câble dans un quart de sous coffre si je me souviens bien de l'essai réalisé.

J'ai également 2 enfants, mais plus de poussettes déjà, au pire pour les vacances au ski un coffre de toit et c'est parti.
Cela me gênait au départ mais ce n'est finalement pas ce qui pourrait me faire renoncer au X5 45e...

Felicitiations!! elle est belle cette auto! et chic!

Merci

Phuc91 a écrit : 12 avr. 2021, 10:00

Le débat des VE, PHEV et VT sont encore tout au début
La transition a été imposé par nos prix Nobel politicien sans réelles concertation

Tous les communs des mortels n'ont pas forcément les moyen pour avoir plusieurs voiture dans leur garage sans parler de la possibilité de recharge au pied de leurs immeubles.

Je connais des gens qui continuent à acheter une petite diesel pour aller au boulot et amener leur famille en vacances une fois par an.

Pour ceux qui ont des moyens (tant mieux pour eux sans jalousie), s'ils essaient avec une seule VE sans rien d'autres. On verra si la VE peut convenir à leurs besoins

Le débat ne fait que commencer

+1000!!!

klawal a écrit : 11 avr. 2021, 16:27

No , la Tesla est ma voiture plaisir, le X5 mon utilitaire

Après une X3, une X4, et alors que j'allais signer pour une 4ième "estafette", cette réflexion m'a profondément perturbé...
Au point que je suis sur le point de passer aussi du côté obscur de la force

Non pas en TM3 ou TMS, mais en Taycan 4S.
Cela coute légèrement plus cher, mais :
1) il y a un toit alcantara disponible ( Klawal)
2) perso je ne fais jamais plus de 750 km par jour, une recharge devrait suffire, max 2, ce n'est pas la fin du monde, et le plus svt, mes étapes sont de 300-400 km, au delà la conduite commence à m'énerver
3) le design un peu "concept car" de la taycan ne me laisse pas indifférent, bcp plus original que Panam
4) si besoin un jour d'une bétaillère, j'emprunterai la Cayenne d'un collègue.

Je n'ai pas encore signé, si vous avez quelques réflexions avant le moment fatidique (aujourd'hui fin de journée).

La recharge du Taycan est sans doute le problème de cette voiture mais personnellement j'aime beaucoup et d'ailleurs on commence à en croiser pas mal en Suisse

Ne t'en fais pas @klawal
Ton Estafette est magnifique même HS !
Avec une hybride, on n'a pas la nostalgie. On a toujours le parfum du pétrol et cela fait plaisir à Durango

Pour rebondir sur la remarque de Thomas en début de mois :

Peut petre par ce que les clients BMW aiment conduire ?

Bah c'est quand même le slogan de la marque, donc c'est délicat de communiquer sur une conduite autonome alors que tu vantes que tes voitures sont faites pour être conduites. Je suppose que les brainstorming du département com doivent être assez sympas

Petit test hier et aujourd’hui sur mon trajet habituel quotiden de 33 km
Un peu de 4 voies, une peu de route à 90 et de l’urbain sans feu.

Hier en mode hybride : 3l/100 et 30 kwh/100 de consommation combinée
Aujourd’hui, en électrique pur 36 kwh/100 et 0l.

Le mode électrique est plus efficient, mais un peu juste en reprise sur la 4 voie.

A titre comparatif, sur ce même trajet je suis entre 18 et 21 kwh/100 avec la Tesla, soit 2 fois moins…

Comment expliquer une telle différence avec la Tesla ?