MA-BMW.com

Problème lié,si à l'époque il n'on changé que l'EGR sans rien controler en amont ou aval.
Et qu'actuellement les mêmes symptomes resurgissent sachant qu'entre temps BMW a lancé un rappel...il y a de forte chance que l'egr soit HS pour cause d'un refroidisseur ou capteurs ou tout autres élément entrant en ligne pouvant être défaillant...le pire étant un calaminage des soupapes admissions/échappement une fois trop encrassé,empêchant les soupapes de ce repositionner...calamine sur calamine,sur calamine réduisent la chambre de combustion et les pressions + chaleurs auront un impact direct sur les soupapes...

Hummmmm pas très rassurant tout ça... Le problème n'est pas systématique donc difficile à cerner...j'ai rdv à la concession BMW lundi pro et c'est ma compagne qui va déposer la voiture je pourrais donc pas voir qqun pour lui demander. Vous pensez qu'ils regardent l'egr en changeant l'échangeur ? Je vais prendre rdv chez mon garagiste dans la foulée je pense...

Ils sont tenus lors de ce rappel de controler l'egr à défaut remplacement ou nettoyage,un diag charge particules sera également fait et en principe ou suivant une vidange du LDR

Merci pour ta réponse Outlander, j'espère que mon problème provient bien de ce refroidisseur... A suivre donc une fois ce rappel fait... Sur mon ancienne série 3 de 2000 il avait déjà fissuré d'ailleurs

Petit Update cette semaine BMW a confirmé une troisième hausse depuis le début de l'année sur ces véhicules concernés,soit +230.000 BMW
(1.6 million à l'époque et actuellement porté à 1.8 million) dans le monde pour ce même rappel.

Mais plus précisément sur les moteurs 4 cylindres diesel,N47 le Malheureux
Pour rappel toutes les séries sont concernés de la 1 à X6 produite entre aout 2010 et aout 2017
Sous TA 0011900400 / 0011970400 / 0011400500

Hello

Tu veux dire qqu'un chez BMW...malheureusement non
Le rappel indique seulement que sur les véhicules concernés la date de production des refroidisseurs est contrôlé et au besoin celui ci est remplacé.

J'aurais bien aimé être plus précis,du moins BMW puisque les dates on les connait 2010/2017 c'est énorme en terme de production,sur ces différents sites de production et d'assemblages...notamment production en provenance de Corée
Aurait été plus simple de communiquer les dates effective des refroidisseurs susceptible afin qu'une personne lambda puisse vérifier.
Je suis partisan pour la clairvoyance...mais des fois ce sont des sujets sensible,normal,qu'un constructeur n'en communique que le minimum légal...ou juste de quoi nous titiller et a nous d'en creuser plus et surtout juste

Si non presse spécialisé et site officiel des ministères chargé de les lister (français et allemand pour ma part)

https://www.kfz-betrieb.vogel.de/agr-pr ... -a-885549/
https://www.bimmertoday.de/2019/11/22/b ... mw-diesel/

Si ton CC confirme qu'il n'est pas impacté c'est tout bon...juste a confirmer,comme BMW n'arrête pas de mettre à jour le nombres de véhicules à coups de centaines de millier,qui ne l'étaient peut être pas hier le sont aujourd'hui.

Après il y a un moyen (pas fiable à 100%) mais presque consiste a connaitre la référence actuellement monté et la comparer sur les catalogues BMW actuelles,si celle ci est différent ou si changement récurent.
Dans ton cas le refroidisseur actuel porte la référence 11 71 7 810 751 et cette référence n'a pas été remplacé depuis sa mise en production soit depuis mars 2010 et c'est une production BTW donc en principe rien a voir avec ceux en provenance de Corée...

...après c'est la question, ils sont allé les chercher où ces surplus de 230.000 sur 4 cylindres diesel de 2010 à 2017 ailleurs que sur N47

Je pense qu’ils ne disent pas tout car j’ai le moteur B37 (3cylindres) de mai 2015 sur une 116D et je n’ai pas eu de rappel mais même symptôme et avarie avec un refroidisseur qui m’a lâché à 90000 Km et en ayant eu un rappel de la vanne EGR quelques mois après avoir reçu ma voiture neuve donc juste dire que ce sont les 4 cylindres N47 est à mon avis l’arbre qui cache la forêt car ils doivent faire beaucoup de cas par cas selon les retours clients..

Bonjour,

Avez-vous, sur ce sujet, des informations sur le B47 bi-turbo ? (2 litres 190ch)

A toute !

Petit retour depuis plusieurs mois, vanne egr changée, plus de messages d'erreur mais a nouveau rappel reçu via l'application BMW et dans le tableau de bord... Un second rappel pour la même pièce...

Bonjour @Bobo_du_10 ,

Pouvez-vous nous indiquer le kilométrage de votre voiture ?

Pour avoir une idée de l'accroissement des risques en fonction du kilométrage.

Bonjour Hugo,

Je suis aux alentours des 66000km.

Bonne journée

bonsoir,

pareil pour moi
Radiateur de vanne egr changer il y a 1 ans, puis rapelle environ 6 mois apres pour verification, tout était bon.
Et la semaine derniere message dans la voiture pour de nouveau un rapelle et verification du radiateur de la vanne EGR.
Jeudi je recois un courrier pour effectuer cette verification, j ai donc pris rendez vous le 10/01 pour effectuer cette action de rapelle.
Ce sont il rendu compte d'une autre serie de radiateur défectueux ?
A voir si celui qu il m on remis a besoin d'etre changé ?

BMW 118D de 09/16 avec 70000 km a ce jour
Radiateur de vanne EGR change à environ 40000 km suite à une forte consommation de liquide de refroidissement
a ce jour plus de consommation de liquide

Bonjour à tous ,

Propriétaire d’un x4 35d f26 de 124 000 kms
Dans un état irréprochable et toujours entretenue en concession bmw proche de chez moi,

Suite à un message sur idrive : groupe propulseur ne peut fournir sa pleine puissance ... en juin 2019 véhicule bridé .. j’appelle ma concession et j’apprends qu’il est concerné par un rappel concernant le fameux radiateur EGR ..
1 mois d’attente car pièce non dispo , puis remplacement ( pris en charge par BMW )

Aucunes idées quand Au changement du radiateur seul ou de l’ensemble radiateur + vanne EGR .. ??

Cependant , il y’a deux semaine Rebelote , message sur l’idrive : groupe propulseur ,
Rdv chez bmw , diagnostic : batterie à remplacé ..
choses faite véhicule fonctionne impeccable.

Et avant hier ! C’est repartie a nouveau groupe propulseur en défaut , véhicule bridé ...

Qu’en pensez vous ?? Je suis perdue ...

Pas de chance coup après coup...
C'est bien BMW même message mais origine panne différente.

La batterie a été changé chez BMW

Seule une lecture au diagnostique pourra indiquer l'origine véritable de ce message erreur...comme dit et vécu ce message peut impliquer beaucoup de chose.
En espérant au mieux un précédent reset BMW non effectué,compte tenu du délais 15 derniers jours.

Courage

Oui remplacement chez bmw par une AGM

Diagnostic fait se matin , convertisseur turbo + un autre boîtier + wastegate
954 euro ...

Début décembre un vérin de hayon , une batterie , un feux a led arrière droit ... fiouuu

Salut sylv35D, sans vouloir être suspicieux ou médisant vis à vis de BMW, as tu un garage du coin à la réputation sérieuse qui peux te faire un diag ? Moi la deuxième fois que ma BMW m'a fait le message d'erreur, j'ai profité du rappel de l'échangeur chez BMW pour leur demander leur avis. Le chef d'atelier a dit "oui oui la vanne egr a bien été changée mais c'est un problème d'initialisation" ou un truc comme ça. je dis ça à mon garagiste qui trouve étrange cette explication sachant que la voiture a quand même tournée 10mois sans rien... Mon garagiste me dit que c'est peut-être un injecteur grippé ou HS oubien la vanne egr a nouveau défectueuse... Et en réalité le lendemain il me dit que c'était bien la vanne egr qui était défectueuse et que c'est une série plutôt pourrie et donc qu'il me l'a change gratuitement. Verdict, la concession BMW a sortie une raison assez floue et étrange (je ne sais d'ailleurs pas vraiment pourquoi)... Pour une facture a 1000€ après un changement de batterie je trouve que ça peut être intéressant de vérifier si tu as un garagiste pas trop loin.

Bonjour à tous,
Je me permet une petite question :
depuis 3 jours, j'ai une odeur de "chaud" au niveau du moteur mais aussi dans une moindre mesure vers l'arrière aussi.
Je tatte le capot hier soir après 50 min de route (mixte route et traversées de villages) : capot super chaud côté droit uniquement.
Ouverture du capot, rien d'anormal mais vase de liquide de refroidissement très chaud (j'ai quand même pu poser ma main dessus)
Niveau de LDR : à moitié du vase (ça me parait correct mais je n'arrive pas à voir les traits min/max)
- j'ai une Série 1 de juin 2019 diesel -
Ce matin, j'ai roulé 25 km , rien d'anormal.
Des signes avant coureur de cette fameuse vanne EGR et radiateur ?
Ca m'inquiète beaucoup...
Je pense que lundi je téléphone à la CC pour savoir

Salut à tous,

Depuis quelques temps j’ai un soucis avec ma 418d coupe de 2017

le groupe propulseur ne peut fournir sa pleine puissance... etc
conséquence: Plus de punch, une vraie limace!
Au début ça arrivait de façon intermittente mais c’était déjà emmerdant, j’ai donc après m’être renseigné sur le sujet fait changer la valve EGR et le problème a semblé être résolu!
MAIS il est revenu aussi fréquemment qu’avant après quelques temps et depuis le confinement ou il est vrai le véhicule ne roule pas beaucoup, le problème arrive à chaque fois et très tôt après avoir démarré! J’en ai un peu marre et j’aimerais donc avoir une idée de ce que ça pourrait être si ce n’est pas la valve EGR et de régler une fois pour toute ce problème!

Merci pour vos avis

Damien

Rappel sur la mienne pour changement de l'échangeur des gaz fort problème que ton soucis vienne de là, pris en SG par ma CC

+1 si concerné par ce rappel...et que tu as de ton côté remplacé par tes propres moyens
Pas certain que BMW puisse la reprendre sous ce code action rappel (pièces remplacés n'étant plus d'origine)

Dans tous les cas une lecture/effacement des défauts,voir éventuellement une mise à jour du soft...