Réception x1 25e MSport du bon et moins bon

[Jazz]

Aller nouveau retour de conso.

Cette fois.. 4 dans la voiture et le coffre à moitié plein. Pas de coffre de toit. Et route sans montagne.

Conso bien plus mesurée.
6l de moyenne avec 50km sur les 300 en full électrique…

Bref cela reste contenu en comparaison de mon trajet au ski…
C’est même contenu pour une essence.
Mais bon 1/6 en électrique aide a avoir cette conso,

Cependant cela reste pas trop mal.

Condition plutôt mauvaise.
Beaucoup de pluie…
Le x1 est vraiment royal dans ces conditions…
Aucun soucis de perte d’adhérence ou de sensation de flottement…

Bref autant je suis piquant quand cela va pas, mais là cela a été une bonne auto

[CallumGR]

@Jazz
Bonjour, tu dis avoir fait 50 kms en full électrique, avais tu activé le "maintien de charge"?

Pour l'avoir testé c'est vraiment pas mal, si le trajet ne se fait pas a 130 km/h tout le long.
Je vais essayer d'expliquer ce que j'avais constaté sur le fonctionnement.
Disons qu'il te reste 30 kms d'autonomie en électrique, tu veux garder cette autonomie pour la fin du trajet par exemple.
Tu actives le maintien de charge, le véhicule roulera en thermique, gardant l'autonomie électrique demandé, tout en rechargeant la batterie.
Et disons que ton autonomie est remontée à 35 kms en électrique, si tu roules en dessous de 130 (a peu près), elle va rouler 5 kms en électrique puis repasse en thermique et ainsi de suite. Ça se gère tout seul.

C'est super pratique car ça te permets de garder de la batterie pour la fin du trajet tout en continuant a rouler en électrique des que possible pour faire baisser la conso du thermique.

Pour te donner un exemple, sur un trajet de 65 kms sur autoroute j'ai pu faire 40% en électrique
juste avec le maintien de charge.
Bon par contre ça demande d'adapter sa conduite pour optimiser la recharge.

[Fredo52]

Aller nouveau retour de conso.

Cette fois.. 4 dans la voiture et le coffre à moitié plein. Pas de coffre de toit. Et route sans montagne.

Conso bien plus mesurée.
6l de moyenne avec 50km sur les 300 en full électrique…

Bref cela reste contenu en comparaison de mon trajet au ski…
C’est même contenu pour une essence.
Mais bon 1/6 en électrique aide a avoir cette conso,

Cependant cela reste pas trop mal.

Condition plutôt mauvaise.
Beaucoup de pluie…
Le x1 est vraiment royal dans ces conditions…
Aucun soucis de perte d’adhérence ou de sensation de flottement…

Bref autant je suis piquant quand cela va pas, mais là cela a été une bonne auto

Dans l’émission auto-moto ils testaient la Clio et la 208 en versions hybrides, consommation 6,4L sur autoroute.
Donc là avec ces conditions météo c’est pas mal pour un X1

[Jazz]

@Jazz
Bonjour, tu dis avoir fait 50 kms en full électrique, avais tu activé le "maintien de charge"?

Pour l'avoir testé c'est vraiment pas mal, si le trajet ne se fait pas a 130 km/h tout le long.
Je vais essayer d'expliquer ce que j'avais constaté sur le fonctionnement.
Disons qu'il te reste 30 kms d'autonomie en électrique, tu veux garder cette autonomie pour la fin du trajet par exemple.
Tu actives le maintien de charge, le véhicule roulera en thermique, gardant l'autonomie électrique demandé, tout en rechargeant la batterie.
Et disons que ton autonomie est remontée à 35 kms en électrique, si tu roules en dessous de 130 (a peu près), elle va rouler 5 kms en électrique puis repasse en thermique et ainsi de suite. Ça se gère tout seul.

C'est super pratique car ça te permets de garder de la batterie pour la fin du trajet tout en continuant a rouler en électrique des que possible pour faire baisser la conso du thermique.

Pour te donner un exemple, sur un trajet de 65 kms sur autoroute j'ai pu faire 40% en électrique
juste avec le maintien de charge.
Bon par contre ça demande d'adapter sa conduite pour optimiser la recharge.

Moi. Consommer plus pour recharge ? Non

Je laisse la batterie se déchargé et à 10km je force le thermique.
Pas besoin de recharge… si ce n’est les descente

Et quand je suis à moins de 10km de l’arrivée je laisse à nouveau la batterie finir
Le but étant de ne pas consommer de l’essence pour rien

[crimic]

Bonjour
Lors de mon parcours journalier sur une petite route avec des virages en lacets, au centre de l'écran de bord apparraissait le message "virage dangereux à ... mètres".
Depuis 2 jours, plus de message.
Avez-vous une idée ?
Merci d'avance

[CallumGR]

Moi. Consommer plus pour recharge ? Non

Je laisse la batterie se déchargé et à 10km je force le thermique.
Pas besoin de recharge… si ce n’est les descente

Et quand je suis à moins de 10km de l’arrivée je laisse à nouveau la batterie finir
Le but étant de ne pas consommer de l’essence pour rien

Justement le but est de faire plus de 50 kms en électrique sur un long trajet.
Donc consommer moins d’essence.
Tout en se gardant une réserve en électrique sur la fin du trajet.

[Jazz]

Sauf que forcer l’auto à recharger c’est consommer de l’essence pour rien

[ficelle36]

Euh comment dire.

Sur les derniers modèles, tu ne peux plus forcer le moteur à recharger la batterie, il n'y a plus que la "Regenn" donc aucun modif de consommation à cause de cela.

La preuve en images :
Sur le premier trajet du mois pour 188 km, j'ai fait 122 en mode eDrive et 66 en mode non eDrive pour une consommation de carburant de 3.5 L et avec à l'arrivée encore 34 km d'autonomie électrique restante et tout cela sans rechargement en cours de journée et avec une autonomie annoncée au départ de la journée de 93 km.
Le tout en mode "Efficient" et avec le mode "Maintien de la charge" actif sur un environ la moitié du parcours.

[CallumGR]

@ficelle36
Belle performance.
Je vais tester sur 450 kms début mai, je vais essayer de faire 40% en électrique.

[Jazz]

Euh comment dire.

Sur les derniers modèles, tu ne peux plus forcer le moteur à recharger la batterie, il n'y a plus que la "Regenn" donc aucun modif de consommation à cause de cela.

La preuve en images :
Sur le premier trajet du mois pour 188 km, j'ai fait 122 en mode eDrive et 66 en mode non eDrive pour une consommation de carburant de 3.5 L et avec à l'arrivée encore 34 km d'autonomie électrique restante et tout cela sans rechargement en cours de journée et avec une autonomie annoncée au départ de la journée de 93 km.
Le tout en mode "Efficient" et avec le mode "Maintien de la charge" actif sur un environ la moitié du parcours.

Regarde ta conso d’essence quand tu roules et la recharge de la batterie

Tu verras que la voiture tire sur l’essence pour recharger et ceux même si tu ne l’as force pas…

[ficelle36]

Etrange ce que tu me dis, sur le parcours cité :
Soit 66km en thermique, j'ai fait 3.5 l /100 et consommé 1% de mon réservoir qui était plein, donc les valeurs se tienne avec ou sans regen.

[Vorpalys]

Bonjour,

En ce qui concerne le mode "Maintien de la charge", existe-t-il un icône montrant lorsqu'il est actif ?

Merci

[ficelle36]

Non sauf si tu vois que la partie autonomie passe du bleu au blanc sauf bien sûr si ta batterie est vide.

Sinon, il te faut aller dans les écrans et avoir activé le mode " Maintien de la charge".

[Vorpalys]

Voilà donc une autre petite chose à ajouter à la version 9.1 de l'OS

[KrissAuto77]

Perso j'ai mis ça en raccourci et le texte change selon que c'est activé ou non.

[JCS57]

Bonjour,

En ce qui concerne le mode "Maintien de la charge", existe-t-il un icône montrant lorsqu'il est actif ?

Merci

Bonjour,

En mode "maintien de la charge "actif, il y a une petite flèche / curseur / triangle qui se place sur le niveau de batterie à maintenir.
S'il y a une descente et qu'on récupère de la batterie, la jauge dépasse ce repère et la voiture repasse en électrique pour utiliser c'est nouvelle réserve quand elle le juge opportun. Et si on tombe en dessous, c'est parfois le thermique qui charge (vu sur l'écran des consos: conso thermique + valeur négative électrique )

[Jazz]

Voilà ce que fait le x1… il charge en roulant en thermique (sans le mode maintien hein… mais avec le maintien c’est pareil le temps d’arrivée au % de batterie voulue).

D’ailleurs cela va aussi dans l’autre sans… il peut prendre de la batterie quand tu est avec le moteur allumé et sans forcément demander de la puissance…
Il y a une logique derrière tout cela…
Mais quoiqu’il en soit… le x1 se recharge aussi en demandant de l’énergie au moteur thermique et donc en sur consommant…
Mais c’était déjà le cas sur ma 330e…

Donc pour mieux gérer ses déplacements le but est d’éviter de le laisser faire si on le peut.
Par exemple le force en électrique quand il reste 9km et qu’on a 10km de batterie …

Mais bon… il a l’air têtu ce x1

[Vorpalys]

@Jazz :
Comment as-tu fait pour avoir ces données au centre du tableau de bord ? C'est un mode Personnal ?
Est-ce que cet affichage est compatible avec le mode efficient d'ailleurs ?

PS : J'ai testé le mode maintien de charge actif et effectivement, la jauge orangée traduit bien ce mode .

[Jazz]

C’est dans les personnalisation de l’affichage.
Me souvient plus des boutons mais cela se fait via les boutons du volant.
Tu peux aussi personnaliser le hud

C’est dispo pour tous les modes de conduite de mémoire

[Jazz]

Dans la série « je suis codé comme une merde »

Je demande l’écran noir …


Zéro réaction avec aucun bouton ni quand on met les doigts dessus…

Revenu à la normal au déplacement suivant…

C’est dingue le nombre de connerie sur cette machine… enfin surtout les conneries software…