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Tant qu il y aura une recirculation des gaz echappement et reinjection du reniflard d huile il y aura calamine.
Il y a que les injections indirectes essence qui puissent nettoyer les tetes de soupape et l amont des soupapes.

Je pense qu c est plus ton style de conduite qui va influencer l encrassage, mais quoi qu il arrive il y en aura.
L idee c est l egr reste fermée le plus souvent.

Une petite histoire un peu vieille ..
Je vais essayer de faire court …
Habitant Nantes , j’avais à la même distance une station total et carrefour …avec une 205 gti ,donc ça date , j’ai fait le test pendant 3 mois , pour les mêmes pleins , un peu moins de km , pas flagrant , environ +/-50 km/plein , mais surtout , au bout du compte , un nettoyage moteur …donc finalité ça m’a coûté plus cher …..
Donc les grandes surfaces , quand je ne trouve vraiment rien d’autre ….

Pour le HK, pasde différence LCI ou pas pour les réglages, rue toi à ton oreille et bruit sonomètre iPhone (Faber gratuit), voiture a l’arrêt moteur en marche puis sur autoroute et tu recales à l’oreille selon source Qobuz ou radio dab

Pour carburant, toujours excellium sauf quand je peux pas faire autrement et pour quelques litres: l’écart est marginal, le gain de conso ? Et la sérénité par rapport à encrassage en ville supérieure. Donc continues…
Et l’odeur du diesel en grande surface quelquefois …

music2105 a écrit : 18 juil. 2024, 13:50

Une petite histoire un peu vieille ..
Je vais essayer de faire court …
Habitant Nantes , j’avais à la même distance une station total et carrefour …avec une 205 gti ,donc ça date , j’ai fait le test pendant 3 mois , pour les mêmes pleins , un peu moins de km , pas flagrant , environ +/-50 km/plein , mais surtout , au bout du compte , un nettoyage moteur …donc finalité ça m’a coûté plus cher …..
Donc les grandes surfaces , quand je ne trouve vraiment rien d’autre ….

Le problème n'est pas forcément lié au carburant ...
De plus tu ne précises pas si tu as mis un carburant équivalent ou additivé

Quelques news depuis mon dernier passage en CC pour mon changement de pneumatiques et mes quelques petites ”surprises”pas prévues. Tout va bien depuis, ça roule (cas de le dire).

Coup de téléphone de ma CC il y a 15 jours, ils veulent me revoir pour vérifier le véhicule concernant une maj (informatique ? )ou vérifier le niveau d’intégration de (quoi) ? J’ai pas bien compris au téléphone.

N’ayant pas donné suite concernant mon passage en CC pour ce check de 20 min, la CC m’a rappelé cette semaine et m’à même ”appaté” avec mes cafés à volonté (en plus il est super bon et lors du dernier entretien chez eux, j’avais mis en PLS leur machine ayant attendu 1h30... sont pas rancuniers dans ma CC ), ainsi proposé un nettoyage du véhicule (pas qu’un coup de rouleau, mais un nettoyage intérieur (pas du detailing non plus), un truc bien hein ? ”oui oui monsieur, je mettrai un gars dessus...” .

Escroc (gentil) que je suis, je leur ai demandé si on pouvait me faire une ou deux petites retouches au stylo que j’avais commandé en juin, et atténuer les rayures sous mon bas de caisse que j’ai un peu ”arraché ” cette semaine en me garant au plus près, en ignorant volontairement l’alarme PDC et estimant que j’avais encore un poil de marge... Ça m’apprendra, mais pt1 de pack M (bas et proéminent) , entre les ralentisseurs et bordures, c’est l’angoisse de le maintenir en bon état ! Réponse : ”oui on va voir ce que l’on peut faire...” A mon avis , il y a un léger coup de ponçage à faire pour atténuer et masquer ensuite au pinceau pour cet accroc. Le reste ce sont juste des impacts de graviers sur le capot.
On verra ce qu’ils pourront faire...

Et tout ça gratis...

D’une simple visite en CC, je suis arrivé à un stop de plus d’une heure (déjà le nettoyage et la peinture). Pour tout ça, j’ai pris rdv à leur convenance, on verra ça mardi APM. Comme d’habitude : café , blabla avec quelques vendeurs qui me connaissent , tour des nouveaux véhicules en CC, petit essai (en fonction des disponibilités), re café... Bref, en une heure voir un peu plus, je ne m’ennuie pas !

Pour absolument me voir, je me demande bien en quoi consiste cette ”visite”. Un truc important on dirait... J’en saurai plus prochainement.

Mais moi ma CC je l’aime bien... Toujours bien reçu, très arrangeants en tout points (technique, service ou financier (reducs...)). Et un excellent contact avec la personne qui réceptionne et suis mon dossier...
C’est peut-être pas le cas pour tout le monde je pense ici...

On va dire que l’expérience client est plutôt excellente pour ma CC (Pour l’instant ! ) pour un véhicule de plus de 7 ans, d’occasion et pas acheté chez eux mais en entretien. Profitons en alors...

tu nous ferons un CR de ta dégustation de café…
+1 pour ton propos sur les pneus dans l’autre post / RFT…

@330dMPerf tu me demandes un petit rafraichissement de mémoire : Suite à crevaison (plutôt déchirement) d'un de mes runflat en juin et des péripéties qui me sont ensuite arrivées pendant le changement de ces pneus en CC (soufflet cardan, système pneumatique hs), et de mon interrogation quant à choisir des pneumatiques.

Je suis monté en PS5 non rft. Que du bonheur à tout point de vue.

Voilà pour faire court.

330dMPerf a écrit : 04 juil. 2024, 00:00

@Naimophile35 il n’y a que ceux qui changent qui comprennent et parlent le mieux ce qu’enlève les RFT de façon générale, aux qualités intrinsèques de nos belles BMW … que l’on découvre avec de bons pneus !

Exactement !

Bon, j’aborderais bientôt le comparatif audiophile Burmester / B&W quand j’aurai reçu mon AMG et que le rodage sera fait… dès HP bien sûr !

Très intéressant comme sujet en perspective, mais la hifi HDG embarquée j’y crois pas vraiment... Je comprends pas que certains fabricants de hifi se soient mis dedans... OK vitrine technologique pourquoi pas mais c’est pas la panacée au regard du prix... Autant se contenter de la sono de base ou du HK ou autre Bose qui fera amplement l’affaire, selon le cas.

Dynaudio, Canton, HK, B&W, Burmester, Naim... D’excellentes marques dans des domaines très différents.

J’ai déjà entendu du Dynaudio embarqué et du Canton. Pas ouf. Désolé c’est l’audiophile qui parle... Et pour ma part, le HK dans mon G31 on retrouve bien cette signature sonore un peu à la Focal (plat et sans vie... fade). Heureusement que j’ai ça, il paraît que la sono de base c’est pire... Donc je me contente de ce que j’ai !

J’ai peut-être pas une grosse cylindrée ici bienque j’ai un beau L6 D de 265CV, mais les chevaux et la grosse cylindrée se trouve dans mon set up hifi...

@330dMPerf mon but en hifi un jour : une paire de 802 D2 poussées par mes électroniques. Tu sais de quoi je parle ! Le hic, c’est que j’ai pas la place at home...

330dMPerf a écrit : 22 sept. 2024, 16:21

et que le rodage sera fait… dès HP bien sûr !

Bon ça c’est un autre débat : mythe ou réalité ?

Un petit moment que je n'étais pas revenu ici...

Je me suis et pose toujours la question : quelle est la bonne pression de gonflage des pneus ?
La plaque signalétique est incompréhensible(pour ma part)...
En plus, quand on y rajoute dans l'ODB la pression en temps réel des 4 pneus, dont la pression recommandée et qui évolue en permanence tjs à la hausse, franchement je sais plus comment et quoi mettre...
On en perd son latin. (comment tu peux passer d'une pression recommandée 2.3 2.4 "a froid" à 2.7 2.8 quelques km plus tard. L'écart est conséquent non ? Dans la portière, c'est pas du tout les mêmes consignes. Vous me suivez toujours ?

Je suis en monte asymétrique en Michelin PS5.
J'ai mis 2.4 devant et 2.5 derrière. Ça semble pas trop mal mais je trouve que les trains se bouffent assez vite (sous gonflage ?) surtout l'avant. Et visuellement, quand les roues sont braquées, les pneus s'affalent et semblent sous gonflés.

Alors ma question aux plus velus ici concernant la technique. Qui peut m'expliquer :
- pourquoi les écarts entre la plaque de pression et les données évolutives de l'ODB ?
- pourquoi pour le même modèle (G31) nous n'avons pas les mêmes valeurs de plaques de gonflage ? Ça reste un G31 xdrive ou pas...
- Quelle valeur dois-je mettre (à froid ?) pour mon véhicule ?

J'ai du 245/40/ZR19 98Y avant
275/35/ZR19 100Y arrière

Si vous pouvez m'aider sur ce sujet...

Merci

@Naimophile35
Pour commencer, si tu penses que tu n’es pas assez gonflé à l’avant et que tu as une usure sur l’épaulement exterieur, rajoutes 0,2 bar à froid avec un contrôle à un Mano fiable pour avoir du 2,5-2,6 … à 20°C ! Difficile en ce moment ou c’est plutôt 30 ou 35 … et après roulage et échauffement de l’air comprimé dans le volume clos du pneu, son volume ne pouvant augmenté c’est la pression qui augmente de façon significative sur ton iDrive jusqu’à plus de 3-3,2 bars.

Voici comment lire l’étiquette et les pressions MINIMALES, soit 2,4-2,4 .


NB: sur mon ex G31 530d en 20’ PS4s, donc avec des flancs plus rigides et plus bas que tes PS5, j’étais, après essais et roulage au mini 2,4-2,6 voire à 2,5-2,7 de mémoire … Cf. Mon post dédié Ma nouvelle G31 530d MSport

@330dMPerf
Merci pour ta réponse détaillée.
Je vais essayer de rajouter effectivement 0,2 bars en plus pour voir ce que ça donne.

Je ne veux pas trop sur gonfler non plus de peur de favoriser une usure prématurée des trains... C'est la même chose quand c'est sous gonflé.

En relisant ton fil concernant ton ex 530d, j'ai vu que tu avais eu un petit souci avec ta voiture. Son "caractère" avait changé...

Il m'arrive la même chose.

En revenant de la CC pour un pb de conduite semi autonome qui déconne, bah je trouvais que la mienne se "traînait". Les 265 CV et son dynamisme (même en mode confort) avait disparu... Le pire : pied dedans pour enclencher le kickdown (généralement ça arrache et t'as toute la puissance) c'est "mou" et la relance pas comme d'habitude... En mode confort, les rapports étaient lents, passaient en sur régime... Pour retrouver cette agilité je devais mettre en mode sport, qui pour le coup semblait aux abonnés absents...
C'est quand j'ai récupéré la voiture en CC que je me suis rendu compte qu'un truc n'allait pas : au ralenti le moteur n'a jamais tourné aussi rond et silencieux. Bizzare. Généralement il a un son beaucoup plus rugueux et semblait tourner un poil plus haut dans les tours.
En fait c'est à la conduite que je me suis rendu compte de la chose : oui tout était encore plus onctueux, huilé, mais par contre, pour la patate et sensation de conduite, où sont passés mes CV ?
J'ai appris par la suite qu'ils avaient fait une mise à jour (laquelle ? Lesquelles ?) pour pouvoir recharger le log pour la conduite semi autonome.

Dans le mode confort, je suis sur qu'on pouvait au par avant configurer en mode individual. Ça a disparu...
2 trois trucs ont changés. Mon niveau conso Ad blue (appoint) etait de 7l, désormais il est à 1l.

Le pb de conduite n'étant pas résolu, j'ai vu ici et là sur le net, que débrancher la batterie pendant 30min résolvait le Pb (plus d'alimentation des calculateurs permettait un reset quasi total).
Je l'ai fait, pendant une heure, la conduite semi autonome semble un peu mieux marcher, mais c'est toujours pas ça.
Par contre le calculateur moteur (et donc la carto moteur) semble être plus ou moins être revenue comme avant... Mais il manque encore un chouia. Au kickdown elle décolle vraiment mieux, mais ne s'arrache pas. La boîte auto semble plus alerte mais...

Je pense qu'il faudra un reset logiciel des calculateurs aussi. Ou que je leur demande de me recharger l'ancienne mise à jour. En on t ils la trace (version) ?

Bref, à la longue c'est beau et chiant la technologie. Je vais passer pour un emmerdeur encore en leur disant que ça, c'est plus comme avant. Mais les mécanos, chefs d'ateliers, ils branchent la valise, font un essai et tant qu'il n'y a pas de défaut, roule et passe à la caisse... Rien d'anormal.

Nous, on vit avec nos bagnoles tous les jours, on les roule au quotidien et on sait ce qui va et ne va pas. On les connaît...

Si c'était les leurs, il s'en rendraient vite compte qu'un truc va plus comme avant...

Bref, j'attends ma prochaine visite en septembre pour un changement de plaquettes arrières et mon cardan avant qui fait du bruit. En même temps je leur parlerai de ce pb de changement de carto.

Toi ils ont fait quoi pour solutionner ton pb ? C'est redevenu comme avant ?

Très étonnant ce phénomène et très ch.ant !
A l’époque, je roulais beaucoup plus 3-4000/mois: je ne sais plus ce que j’ai écrit, mais de mémoire, j’y étais retourné immédiatement en me plaignant que le moteur avait perdu son caractère rageur et sa réactivité à la pédalé d’accélérateur (qui peut se régler, se recalibrer) ! perso, je n’ai toujours roulé qu’en mode sport…
Je crois me souvenir qu’il y a comme une mémoire de conduite, un apprentissage du calculateur ou d’un truc et au-delà d’une nouvelle intervention qui m’avait remis presque les choses en place, cet apprentissage a repris . Je ne sais pas si c’est revenu à 100% comme avant, mais ça allait !
N’attends pas pour faire remonter l’info, même si tu as rdv