MA-BMW.com

moi je pense que vu la quantité d'huile et donc les 40 euros que cela coûte , le risque est trop grand de faire l’apprenti sorcier , merci à ceux qui le font

Bonsoir
Je continu mon essais 3500km et aucun problème, fin du test j' ai vendu le X3.

bonjour petite info pour tout ceux comme qui ont connu le tictic du moteur pilote de la boite de tranfert
ALORS ALLEZ FAIRE UN TOUR ICI
j'ai vu, j'ai fais et ça marche
[http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=566880]

On en a déjà parlé

mdr

Oui ce sujet a déjà été longuement abordé ici mais l'astuce de tourner le pignon plastique de 180° est bien vue.

Bonjour à tous,

Avec les premières neiges qui sont tombées dans nos montagnes samedi dernier, je me suis précipité pour enfin voir ce que pouvait-être un 4x4, car précédemment je n’ai conduit que des propulsions (depuis 1983)
Et en fait, je n’ai pas été vraiment enchanté. Je pensais qu’en poussant un peu le régime moteur, le X3 irai bien droit, alors que non, en augmentant les gaz ça part de l’arrière comme avec une BMW standard. Est-ce bien normal ?
En descente je me suis fait une petite frayeur, après un dos d’âne sur une légère courbe, elle a failli sortir de la route. Je précise que j’ai 4 pneus neiges neufs.

D’après vous, ce comportement a-t-il un rapport avec la boite de transfert ?

Merci,

le x3 est typé propulsion , donc 60 % sur l'arriere , il faut accélérer avec modération car les roue arrière perdent l’adhérence et l’électronique corrige , mais il y a de l'inertie ....donc les roues tournent encore .

+1 le xdrive est typé propulsion et corrige chaque roue et la répartition av/ar en fonction de l'adhérence et divers paramètres, mais une surface glissante le restera quelque soit le système pour la combattre

de plus en descente on ne motrice pas quelque soit la voiture, on a tendance à freiner car le frein moteur est limité voire inutile, donc on a un risque d'effet luge de par le poids et l'adhérence précaire ...une montée ne pose aucun souci même en "crabe"

également si les pneus ont moins de 500 kms un petit rodage, avant d'en tirer toute l'efficacité, s'impose

Nidabeille a écrit :

Bonjour à tous,

Avec les premières neiges qui sont tombées dans nos montagnes samedi dernier, je me suis précipité pour enfin voir ce que pouvait-être un 4x4, car précédemment je n’ai conduit que des propulsions (depuis 1983)
Et en fait, je n’ai pas été vraiment enchanté. Je pensais qu’en poussant un peu le régime moteur, le X3 irai bien droit, alors que non, en augmentant les gaz ça part de l’arrière comme avec une BMW standard. Est-ce bien normal ?
En descente je me suis fait une petite frayeur, après un dos d’âne sur une légère courbe, elle a failli sortir de la route. Je précise que j’ai 4 pneus neiges neufs.

D’après vous, ce comportement a-t-il un rapport avec la boite de transfert ?

Merci,

Déjà es-tu sur que ta boite de transfert et tes 4 roues motrices fonctionnent ?

Je me suis posé effectivement cette question mais à la lecture du poste complet sur la boite de transfert, je suis dit que, sans défaut ou voyant allumé au tableau de bord, elle doit fonctionner correctement, du moins je l'espère.

Tu dois avoir le voyant qui clignote de temps en temps quand tu es en glisse

manucos a écrit :

de plus en descente on ne motrice pas quelque soit la voiture, on a tendance à freiner car le frein moteur est limité voire inutile, donc on a un risque d'effet luge de par le poids et l'adhérence précaire ...une montée ne pose aucun souci même en "crabe"

également si les pneus ont moins de 500 kms un petit rodage, avant d'en tirer toute l'efficacité, s'impose

En descente sur la neige, ne pas freiner, utiliser le frein moteur. Comment faire avec nos BVA ? Passer en manuel (levier vers la gauche à partir du D, pour passer en M/S), et descendre un rapport, voire 2. Ca marche très très bien, et le frein moteur fait tout à fait son boulot, même avec nos X3 ou X5 de 2t env.

Nidabeille a écrit :

Je me suis posé effectivement cette question mais à la lecture du poste complet sur la boite de transfert, je suis dit que, sans défaut ou voyant allumé au tableau de bord, elle doit fonctionner correctement, du moins je l'espère.

Bah malheureusement, de mon experience, ce n'est pas le cas... :x
Je n'avais aucun voyant allumé au tableau de bord, et pourtant mon pignon était bien hs et je n'étais qu'en 2 roues motrices et sans ABS
J'avoue que je n'ai jamais compris comment le vendeur avait bien pu faire pour "couper" ces voyants, mais je peux vous assurer que c'est possible.
D'ailleurs ils ne s'allument pas non plus lorsque je mets le contact, preuve que ces voyants ont bien été désactivés je ne sais comment.
Tu peux faire cette vérif tout bête si tu veux en avoir le cœur net, mets le contact, et vérifies que ton voyant 4x4 (et ABS aussi il me semble) s'allume puis s'éteint. Si ce n'est pas le cas, c'est que tu es comme moi (mais je crois que c'est bien rare )

na101 a écrit :

il y a aussi le HDC qui fonctionne à merveille dans les descentes.

+1 pour le HDC, indispensable pour freiner le bestiau

A un moment j'ai mis le HDC et j'ai bien senti de la retenue en descente mais comme j'étais intrigué à vérifier la traction intégrale, je n'ai pas trop fait attention à cette fonction.

il à enlevé les ampoules ?

A ma connaissance ce ne sont pas des ampoules, mais des leds...

Je viens de vérifier, tout s'allume correctement en mettant le contact, y compris le voyant 4x4 et cela s'éteint une fois que le moteur tourne.

oui des leds , mais les possibilités de les enlever dessouder etc est possible