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gtrs57 a écrit :

retour intéréssant, je regrette l'autonomie ultra limitée de VH actuels. L'essor se fera quand on arrivera dans des chiffres de 60-70 kms à mon avis

j'ai découvert que sur les VE/VH, le chauffage est un vrai enjeu pour l'autonomie (alors qu'on y pense pas du tout sur un VT). il ne faut pas avoir une épouse frileuse..

Il est conseillé de plutôt utiliser le siège chauffant qui est moins consommateur en énergie.
Après, j'ai constaté qu'il fallait de toute façon désembuer de temps en temps l'habitacle donc chauffage quand même...

En résumé, il faut avoir un garage pour laisser le câble de charge branché en permanence et profiter d' une voiture à bonne température au départ, habiter à 15 km du lieu de travail, et , last but not least, ne pas devoir conduire avec sa douce moitié

comment la voiture est a bonne T° sans l'avoir démarrer préalablement ?

Elle chauffe en utilisant l'alimentation par le secteur électrique + une programmation du propriétaire.

Tranbert,

Alors, que donnent ces quelques mois supplémentaires au volant de ton X5 PHEV ?
Quel est le bilan en terme d'autonomie électrique ? de consommation d'essence ?

Merci !

Valyno

Hello X6-Driver,

Merci pour ce compte-rendu, je suis en cours de remplacement de mon véhicule de fonction et ce post a fini de me convaincre de quitter le diesel afin de passer à l'Hybride.
J'avais dans la balance le V90 en motorisation D5 et j'attendais la cotation de mon loueur sur cet hybrid mais sans beaucoup d'espoir et contre toute attente, le loyé d'un X5 Hybrid est moins élevé que cette Volvo et ce malgrés des finitions similaires et un écard de prix du neuf de l'ordre de presque 20.000€ en défaveur du X5...

Donc voilà ! Je vais passer ma commande demain matin .

Encore !

Chris,

Hello,

La majorité de mon kilométrage est réalisée en région parisienne, donc je pense que mon contexte d'utilisation n'est pas déconnant:..

La situation actuelle en RP a fini de me convaincre.

Donc, une jolie voiture, une motorisation 'propre', un loyer dans mes clous ... c'est Noël avant l'heure !!

Bonjour et bonne année à tous.
Tite question aux possesseurs de x5 4.0e est ce normal que en mode "save battery" je n arrive jamais à recharger à plus de 53 54%?en gros une fois ma batterie déchargée (on va dire en dessous de 10%) si je me mets en mode "save" je recharge plutôt rapidement d ailleurs jusque vers 53% et après c est comme si ç était plafonné. Avez vous la même problématique ou y a t il une raison technique ?

Il me semble avoir lu que le chargement d'une batterie n'est pas linéaire, c'est plus rapide au début, moins après.

C'est normal, c'est limité à 50%, mais si tu mets le sélecteur de vitesse sur sport, tu peux aller jusqu'à 80%.

Ok merci du tuyau !
Je vais tester ça

Hello !

Quelques retours ou photos de vos pérégrinations en X5 40e pour m'aider à patienter jusqu'à fin Mars ?

Tout ce qui pourrait me conforter (ou non d'ailleurs...) dans mon choix selon vos retours expérimentés à tous !

A vot' bon coeur m'sieur dame !

Chris,

Bon quelques mots, mais c'est juste pour te faire patienter

J'ai mon 40e depuis mai 2016 et il a 15'000km maintenant. Avant j'ai eu un X6 40d avec lequel j'ai fait 130'000km en 5 ans.
Je suis très content du 40e, il correspond parfaitement à mes besoins et attentes.
Je suis pratiquement en tout électrique la semaine, je fais entre 15km et 30km de ville par jour, je recharge chez moi et au boulot.
En conso moyenne je suis à 6 l/100km, contre 10.5 l/100km avec le X6 sur les mêmes trajets.

Pour mes besoins, l'hybride est donc parfait, je fais mes petits trajets en électrique et je n'ai pas de contrainte pour les plus long trajets.
De plus, je suis plus calme au volant, je roule plus dans les limites de vitesse et je m'énerve nettement moins dans les bouchons, que du positif !
La douceur de cette voiture a déteint sur moi !

Et quelle bonheur de ne plus avoir de diesel, même si j'ai beaucoup apprécié le X6 40d.

Niveau moteur, avec le petit 2l turbo, je n'ai jamais eu l'impression de manquer de puissance. J'ai fait quelques montées à la montagne sans aucun problème, une fois sur sport, ça pousse suffisamment pour ce type d'auto. Faut juste pas rester en eco-pro si on veut accélérer correctement.

Pour les améliorations que BMW pourrait faire, c'est une autonomie un peu plus grande en électrique, avec le froid de ces jours, c'est pas terrible quand même. D'ailleurs le chauffage consomme plus que la clim j'ai l'impression.
Niveau châssis, c'est plus typé confort que le X6, même en M, mais ça ne me gêne pas.

Pour le sport auto, il ne faut pas prendre un truc comme ça de toute façon.

Voilà, ça t'aide à attendre ?

Hello ChristopheC,

Bon alors finalement ! Au lieu de m'aider à attendre, cela ne fait que décupler ma hâte !! Mais je préfère lire tes posts positifs plutôt que d'en lire des négatifs...
Ton parcours (X6 40d --> X5 40e) et ton sentiment au bout de 15.000kms me permettent de conserver tous mes indicateurs au vert !

Un grand merci et n'hésite à continuer à me maintenir à fleur de peau en attendant ma livraison

Chris !

na101 a écrit :

Si ça peut aider, j'ai eu une 320i f30 puis une 330e. A utilisation identique, la première tournait à 9l, la seconde ne demandait que 7l (en mode 100% essence et batterie vide), pourtant 200kg plus lourde

Comment ca s'explique ca ?

C'est comme sur tous les hybrides, en particulier Toyota/Lexus.

Cet effet est particulièrement visible en ville, avec un gain d'efficience de 20-30% environ

Je trouve la consommation de la bête un poil élevée…

Samedi passé, 500 km d'autoroute d'un trait (étant parti sans pouvoir recharger) à bonne allure (130-160) avec 4 personnes et bagages : 80 litres...

80L pour 500km soit 16L/100 ?

En supposant sur le réservoir n'était pas tout à fait vide
La reserve faisant 10 litres environ

On arrive à 13 -14 litres ce qui est plausible à bonne allure....

Hello,

C'est exactement ma config de départ en congés...
Avec 2.3t au départ et le chargement en plus, c'est élevé...
Je suis curieux de voir ce que cela donnera avec le coffre de toit en plus !

Chris !