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Bonjour, il m est arrivé exactement la même chose il y a 2 semaines, juste quelques km après avoir acheté pmon x3 d occaison à un particulier. Le x3 a 68000 km et est 05/2006. Je suis allé faire un diag chez BMW velizy, 2h30 de diag pour 395€ et résultat, moteur encrassé et devis à 3300€.
Bien sur mon vendeur fait le mort, et j avoue que pour mon premier achat de BMW je suis un peu inquiet pour ne pas dire dégoûté. Je ne sais pas trop quoi faire, en sortant de chez BMW après le diag, le voyant était éteint, mais il s est rallumė au bout de 15km. Entre temps j ai appelé pas mal de garagistes qui me disent que ce serait une connerie de faire ce nettoyage, et que ce serait eux ils ne le ferait pas, surtout commme si c est la cas, la voiture ne montre aucun signe de faiblesse. Ce matin, je suis allé la faire montrer à un garagiste qui après l avoir essayée m à confirme qu elle n avait aucun pb. Il a poussé les rapports et pas de soucis ni de fumée. Miracle, après l avoir essayé, le voyant c est éteint (je ne sais pas pour combien de temps...)
A vous lire, j ai l impression que nous sommes assez nombreux à rencontrer ce pb, et surtout par temps froid!
À votre avis, qu est ce que je risque à ne pas réaliser les travaux prescrits par BMW?

PDD a écrit :

Bonne nouvelle (peut être!) on avait mal raccordé une durite de dépression au remontage... Témoin éteint moteur qui va parfaitement et on va voir la suite.

Je viens de faire 50 km, tout semble parfait... Au total 8 heures de travail, quelques petites brosses (surtout des brosses à dents!) usées, un peu d'essence pour nettoyer, c'est tout. Pour moi aucune raison de remplacer vanne EGR et admission comme BMW le fait...Désolé pour la date sur la photo, mon Médion à "déconné".

Salut ,

A priori pas de soucis pour rouler avec ton véhicule, si ce n'est une perte de puissance,
As-tu une explication de ton vendeur sur le fait que tu n'es que 68000km pour un x3 de 2006?
En ce qui me concerne je pousse les rapports comme je l'ai expliqué plus haut.
PDD est allé plus loin mais je n'ai pas ses connaissances du sujet.
Si jamsi tu peux expliqué par un mode opératoire simple le démontage de la vanne et les pièces utilisées ?

Merci
A+

Bonsoir,
Lorsque j ai eu le voyant jaune allumé au tableau de bord sur mon X3, j ai simplement nettoyer ma vanne EGR suivant le tuto suivant. J ai peaufiné en nettoyant l admission, mais a priori on peut se contenter de nettoyer la vanne egr car si le ECU ou calculateur du moteur détecte un défaut EGR, alors il peut se mettre en mode dégradé et limite la puissance du moteur comme vos symptômes... Commencer donc par nettoyer la vanne EGR, ca prend autour d 1h et c est facile a faire. Après rouler un peu avec votre tuture et le voyant s éteindra seule si la vanne fonctionne.

phil74 a écrit :

Bonjour à tous.
J'ai également entrepris un nettoyage de ma vanne début juillet.

Voici quelques photos :





la vanne est fixée par 4 BTR pas toujours facile d'accès en effet (je vous conseille de bourrer des journaux dessous pour ne pas perdre les vis au fond du moteur) :





il faut degager les 3 durites d'arrivée des gaz :







voilà à quoi ressemble une Vanne après 70000Km:








beaucoup mieux après un bon décapage à l'essence et aux pinceau - brosse à dent:


Au remontage, pas de message de l'ODB du fait qu'il n'y ai pas de capteur sur mon X sans FAP.

Moins drôle c'est l'état du collecteur encrassé par un genre de cambouis trés épais, et là, c'est une grosse opération de nettoyage :x je n'avais ni les joints pour remonter le collecteur, ni la motivation pour le faire.

Maintenant Question :Faut il supprimer cette vanne par un kit proposé sur le Boncoin?
Ce kit obstrue les 2 durites latérales d'arrivée des gaz, Celà risque t il de perturber le Calculateur ou la gestion du moteur?

prochaines photo pour le remplacement du filtre déshuileur.

Pour les 68 000,km, mon vendeur m à explique qu il l avait acheté lui même avec peu de km, et que c était un véhicule de direction. Lui il a fait ensuite environ 20 000km en 20 mois.
Dans le devis qui m à été par BMW, dans les pièces à changer, il y a la conduite d'admission avec régulation de clapet (500€Ttc) et la soupape AGR ((164€Ttc). Pour la partie main d'oeuvre, c est le démontage remontage de la culasse (9h30 de main d œuvre pour 1167€Ttc et le,nettoyage de la culasse pour 3h30 et 417€Ttc qui font le défis à 3 400€. Pour le reste, ce sont des zakouskis.....
Tous ces modes opératoires sont très biens, mais ils,nécessitent quelques connaissances en macanique que je n ai malheureusement pas, par contre les photos sont sans appel, c'est vraiment encrassė.

Si tu ne peux le faire par toi même, tu peux chercher un petit garage qui nettoiera sans remplacer tout...Il y a environ 8h de travail sans le démontage de la culasse (qui n'est probablement pas indispensable)?
ps : l'analyseur de défauts utilisé dans mon cas est le DELPHI multimarques.

Salut,
Merci PDD pour les fotos !!! et le tuto impeccable . Je vais m'y atteller si le courage est là...
En ce qui concerne le kit pour fermer les orifices de cette vanne EGR cela éxiste masi il me semble que ca ne t'enleve pas le défaut sur l'ODB !
a+

Avec le FAP je n'ai pas encore la solution pour supprimer la vanne EGR sans allumer le symbole "pollution" puis mettre le moteur en sécurité (j'essaye de la supprimer ou limiter fortement son intervention) mais je cherche (avec l'aide d'un copain d'une concession!)...

PhilippeUB a écrit :

Bonjour, il m est arrivé exactement la même chose il y a 2 semaines, juste quelques km après avoir acheté pmon x3 d occaison à un particulier. Le x3 a 68000 km et est 05/2006. Je suis allé faire un diag chez BMW velizy, 2h30 de diag pour 395€ et résultat, moteur encrassé et devis à 3300€.
Bien sur mon vendeur fait le mort, et j avoue que pour mon premier achat de BMW je suis un peu inquiet pour ne pas dire dégoûté. Je ne sais pas trop quoi faire, en sortant de chez BMW après le diag, le voyant était éteint, mais il s est rallumė au bout de 15km. Entre temps j ai appelé pas mal de garagistes qui me disent que ce serait une connerie de faire ce nettoyage, et que ce serait eux ils ne le ferait pas, surtout commme si c est la cas, la voiture ne montre aucun signe de faiblesse. Ce matin, je suis allé la faire montrer à un garagiste qui après l avoir essayée m à confirme qu elle n avait aucun pb. Il a poussé les rapports et pas de soucis ni de fumée. Miracle, après l avoir essayé, le voyant c est éteint (je ne sais pas pour combien de temps...)
A vous lire, j ai l impression que nous sommes assez nombreux à rencontrer ce pb, et surtout par temps froid!
À votre avis, qu est ce que je risque à ne pas réaliser les travaux prescrits par BMW?

Moi à ta place je ferais juste nettoyer la vanne EGR car comme beaucoup ici je pense que rien qu'avec les températures qui sont devenues meilleurs et un petit décrassage en 4ème sur autoroute après avoir fait le plein chez un pétrolier le voyant va s'éteindre tout seule. Après c'est sur que ça aura pas décrassé comme par magie tout le moteur.

J'ai vu que ton vendeur t'as dis que c'était un véhicule de direction raison de plus pour négocier avec BMW une prise en charge. Essaye d'en savoir plus par le biais de ton vendeur savoir dans quel garage il l'a acheté sinon avec le numéro de série chez BMW s'il confirme la provenance du véhicule. Essaye de négocier aussi avec la concession de Velizy ou tu as fait le diag vu que c'est une grosse concession il pourrait faire un geste aussi de leur coté...ou revers de la médaille comme c'est une grosse concession ils ont l'habitude de présenter des factures de plus de 2000 euros à leurs client qui leur ont acheté neuf des véhicules à plus de 60000 euros donc ils trouvent ça normal.
Sinon essaye une autre concession moins huppée si tu as de la famille en province par exemple les taux horaires de MO sont beaucoup moins cher.

Mais bon moi clairement pour une voiture de 2006 je ne mettrais pas 3300 euros dans ce nettoyage si BMW ne prends pas en charge la plus grosse partie.

En tout cas merci à tous pour vos réponses et contributions, on se sent un peu moins seul face à ces problemes

Bonjour,

c'est vrai que l'on a toujours le doute lorsqu'un concessionnaire nous annonce toutes les pièces à changer pour un voyant moteur allumé.
dans le cas de PhilippeUB, il lui fait la totale, il ne manque plus que le turbo et la FAP. Moi je ferai déjà comme certains nettoyage admission + AGR à la brosse à dent. Fastidieux mais pas technique et peu rapporter gros, seul soucis une clé allène un peur tordu pour la vanne AGR.
Pour moi Ma titine est toujours en concession les travaux devraient commencer
turbo + 1 injecteur à cause du voyant moteur allumé en permanence .
car le nettoyage de l'admission + AGR n 'a rien fait.

A+

Zorba78 pour le turbo c est aussi un defaut sur ce moteur d apres ce que j ai pu voir avant de faire changer le miens a 108000kms sous garantie heureusement. Renseignes toi pour une prise en charge d une partie.
J ai vraiment l impression qu il est pas terrible ce moulin....

J'ai demandé une prise en charge au concessionnaire qui ne m a pas semblé optimiste pour la suite

Aussi je compte bien faire ma propre demande à BMW France, aussi as-tu une adresse ou un contact à qui envoyer ma demande de prise en charge et surtout que mettre dans cette demande ? En effet 5 Ans , 80 000 KM , toujours entretenu en concession.

Salut

BMW FRANCE
3 avenue Ampère
7888/6 SAINT QUENTIN en YVELINES CEDEX
01 30 43 93 00

Fais le rapidement la limite étant de 5 ans....

Super, merci pour cette info,
l'incident a commencé et a été pris en charge en concession avant la date du 5 anniversaire on verra.
:welcom: :welcom: :welcom:

Désolé je peux pas t'aider plus. Je suis un simple particulier comme toi.

J'ai juste eu la chance en achetant le X3 dans une concession Citroen de prendre une extension de garantie qui a pris en charge le remplacement du turbo MO comprise à 100%. D'après ce que j'avais pu voir y en a pour au moins 2500 euros et le problème est connu aussi sur ce moteur.

Je sent que je vais passer au L6! lol

bonsoir,

et voilà ce que je redoutais est arrivé, mon moteur s'est mis en mode dégradé avec impossibilité de dépasser les 2000tr et les 110km/h en 6eme ! pouvez vous me confirmer que le moteur se remet en mode normal en faisant un diagnostic et en supprimant les erreurs ?

merci

Oui mais si la cause persiste tu vas vite te retrouver dans la même situation...

bon, passage au diag pour effacer les messages d'erreur mais cela ne change rien ! je suis toujours en mode dégradé en plafonnant à 2000 tr et 90 km.h en 6ème ;-)

que faire ?

Au diag, ils ont pu voir les pressions avant le fap pour voir s'il est bouché non ?