Comme l’indiquait
@CORRADOFRANZ, les pneus homologués par les constructeurs et notamment BMW avec étoile * le sont grâce au respect d’un cahier des charges précis portant principalement sur le bruit, la résistance au roulement et la longévité, en plus du comportement dynamique sur le sec et/ou sous la pluie, voire tolérances dimensionnelles et dimensions (pour une même dimension, par exemple 245/35/19, la bande de roulement pourra être de 249 de large ou 241 mm par exemple
Pour y parvenir, le manufacturier, à partir d’un modèle de pneus , d’une bande de roulement et ses sculptures comme de la carcasse elle-même surtout pour les pneus sportifs mais aussi pour les VE, plus lourds … et il va donc approfondir les sculptures en rajoutant de la gomme pour la longévité, en modifier le compound (la dureté shore, mélange de gomme avec plus ou moins de silice ou autres adjuvants), jouer sur leur design notamment sur les parties latérales de la bande de roulement pour le bruit, etc… mais sur la marge: un profil de structure qui fait l’efficacité sous la pluie restera globalement le même.
Donc, fondamentalement, les performances intrinsèques dans l’absolu restent et le classement « objectif » sur la base de données mesurées sur un même vehicule dans une dimension fournissent des éléments de choix à pondérer selon ses critères: j’ai mis la un extrait mais il y en a une dizaine chaque année dans chacun des journaux autos allemands … et quand un pneu est bon il l’est toujours comme l’inverse : un peu de lecture
2025 Test Pneus ETE et il y a ceux depuis des années …
Enfin, attention aux étiquettes européennes, les 3 critères ne rendent pas vraiment compte des « performances » tant sur la résistance au roulement, le freinage sous la pluie et le bruit ni d’un critère de comparaison directe, malgré les apparences: D’ou l’intérêt de ces tests, réalisés selon des protocoles clairs, sur un même véhicule, sur des pistes d’essais de manufacturiers ou tant le bruit, a l’intérieur et non à l’extérieur que la résistance au roulement « réelle » et le comportement sous la pluie dans toutes ses composantes, notamment aquaplaning en ligne et en courbe comme le comportement qui se limite pas à une distance de freinage d’urgence à 80km/h.
Le siècle dernier … j’y suis allé un peu fort, je faisais implicitement allusion aux séries E et F …
