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Bonjour,
Qui a déjà changé le flector de transmission sur G31 530xd?
Je vais le changer et je dois en commander un, mais je vois plusieurs références à des prix différents entre 38 et 120€.
Si quelqu’un a l’expérience ?
Merci

@Manu84
Vu à quoi sert le flector, je n'y mettrais surtout pas le premier prix et surtout achète de la marque connue et réputée...

J’ai mis un flector Febi payé 55€ il a 140 000km et se porte bien. Commandé sur AUTODOC

ça se voit sans démonter s'il a un souci ce flector?
Si oui j'imagine qu'il est encore en état vu qu'ils ont jeté un oeil dessous et indiqué pas de fuite et que c'est propre.
Après je ne vois pas trop ce que c'est, même en image.

Benington a écrit : 31 mai 2026, 18:17

Hello,
Je n’ai pas vérifié le bon centrage ou le jeu entre ma jante et la partie qui sert à la centrée. J’ai commandé le clinquant, le scotch et ai posé.

Ca revient à 30€ environ et 1h de boulot.

Vu l’enfer que c’était je n’ai pas hésité longtemps.

Bon en râlant fort, Goodyear m’avait échangé mes pneus par des neufs, ça avait solutionné le problème il me semble. Mais les clinquants permettent d’exclure une cause pr un tarif plus que raisonnable.

Bon courage, les vibrations sur G30 c’est vite pénible

Ouais mais comment tu sais quelle épaisseur prendre en y allant comme ça?
Ce qui me fait penser à ça c'est l'impression qu'après démontage et remontage des roues (sans clinquant!) ça m'avait l'air mieux au début et que ça ne m'a pas l'air d'être totalement régulier, dès fois moins dès fois "plus".

Benington a écrit : 22 mars 2026, 11:45

Pour tes disques, c’est vite vu si c’est voilé :
Tu lèches la pédales de freins, si tu sens la pédales vibrer, il y a des chances que ce soit les disques. Si tu sens le volant trembler, disques avant, si tu sens tes fesses vibrer, disques arrières (ce qui est rare)
J’ai voilé mes disques arrières, ne me demandez pas comment. Et comme un couillon j’ai commencé par remplacer les avant.

Pr vérifier, tu peux utiliser un comparateur et voir le voile qui ressort. J’avais 0,06 et 0,04 mm de voile sur l’arrière, c’était insupportable

J’ai mis du Zimmermann et plaquettes TRW aux 4 coins. L’avant a tendance à siffler. A refaire je mettrais des disques Brembo devant.

Hello, tiens je requote encore une foi ton message!
Bingo, arrière gauche 0.05mm pour une tolérance à 0.03mm, les autres sont dans la tolérance.

De ce que j'ai vu j'ai tendance à penser que l'auto-hold avec mes bouchons plus la ville en fin de trajet, ben ça n'aide pas.
Comme j'ai tendance à freiner léger, du coup ça ne "nettoie" pas le dépôt du aux plaquettes qui restent contre des disques "moyennement chaud" à cause de l'auto-hold.
A 70.000km vu mes conditions de trafic ce n'est de ce que j'ai trouvé pas réellement choquant.

Bref 2 mois que ça pourrait être résolu s'ils avaient bien fait le taf.
Quand j'ai pris rdv par téléphone car je ne savais pas trop à cause de ces vibrations.
Le réceptionnaire m'avait dit pas besoin de demander le changement des disques, c'est cher il vaut mieux tester avant pour être sur.
Je dis go testez ça en même temps que le remplacement du LDF et je vous laisse la voiture la journée.

Résultat on me dit les freins sont bons, que c'est les pneus... car au lieu de tester les disques (facturé 150€) ils ont juste regardé s'il restait de la matière sur les plaquettes et le DOT (car ils n'étaient pas encore tout à fait au témoin!) au lieu de tester les disques comme on m'en avait parlé lors de la prise de rdv.
J'aurai préféré payer ces 150€ y a 2 mois... et ne pas être saoulé depuis.

Bonjour bonjour,
Bon ben 2 bons mois plus tard, faire les freins arrières ça a supprimé plus de 95% des vibrations au freinage.
Le reste ça peut aussi bien être la route que moi qui me fait une fixette, et surtout j'ai de nouveau plus de plaisir à la rouler.

Sinon fin aout ça a été le retour du retour de l' "appel d'urgence indisponible", vu qu'on est pas en hiver je l'ai fait faire hier.
Ce n'est pas la batterie qui est chère, à "peine" 70€ la pièce (84102447710), mais...
100€ de recherche de panne/diagnostic pour confirmer ce que je savais déjà,
+ 50€ pour le test à la valise,
+ 165€ pour le remplacement,
+ 25€ de re-valise pour aussi effacer les défauts...
= 403€ mais seulement 17.5% pour la batterie.

Sauf que courant de journée on m'appelle et demande si elle roule régulièrement et si j'ai un chargeur à la maison.
Ceci car "la batterie 12V est aussi très faible", après 2h de recharge elle est toujours aux fraises.
SOC: 11.94V / NOMINAL: 950EN / MESURE: 697EN / santé 73% / charge 16%.


Bref j'ai hésité 5 minutes et je me suis dit si j'achète un chargeur correct pour batterie AGM j'en aurai pour 100 balles et si elle est effectivement cuite ou presque c'est du gaspillage et faudra quand même retourner au garage et avec du bol attendre 3h que ça soit fait...
Et comme y a plusieurs messages "Tension de batterie < 9 V"


Voilà comment passer d'une fourchette 300-500€ prévue à presque 900€ car 490€ de batterie 12V (430€ [105Ah] + 60€ [MO]).
Bon en soit la voiture a été produite en avril 2019, immatriculée en mai 2019... bref quelques heures de vol au compteur.

Par contre faut que j'y retourne lundi à la première heure car en faisant les courses j'ai tiqué sur mon ciel de toit.
Un accroc, et la pièce c'est 1200€ chez Hubauer, qu'il est pas super bien remis à l'arrière, et comme des tâches vers l'avant.
La photo le rends moins visible qu'en vrai mais j'ai vu ça en même temps que le fait que le siège passager est incliné avec appuie tête remonté à fond, j'imagine pour soutenir le ciel de toit décroché par l'arrière pour ne pas le plier.

Car moi je mets toujours le dossier vertical au niveau de la jonction porte AV/AR pour réduire les angles morts.



Bref je suis ravi... j'aurai préféré ne pas avoir de remise sur la batterie 12V et que mon ciel de toit reste nickel.

Inadmissible l'état du ciel de toit suite à réparation. Hésite pas à aller faire constater + réclamation.
La batterie, franchement c'est pas dur à changer soi même , en plus moins cher, et ça te permet d'acheter Carly ou autre pour diag /codage batterie etc...

Ah la fameuse batterie d’appel d’urgence, ils m’avaient fait le diag avec ma clé et annoncé 500€ environ. J’ai acheté la batterie au magasin et l’ai changée via mon mécano en moins de 10 min sur G30, en retirant 2 clips à l’arrière

Dernières fois qu’ils ont vu ma voiture, c’est se foutre du monde de pratiquer de tels prix vu le boulot que c’était.

Sinon pour ton ciel de toit, j’irai râler, quand on a un tarif premium, le taf doit aussi être premium

@bibiforum je l'ai récupérée vendredi soir à la fermeture et j'ai prévu d'y être demain matin à l'ouverture.
Mais bon ils pourraient aussi bien dire "on en sait rien vous avez peut-être fait un déménagement ce weekend"
Spoiler à part aller au coiffeur et faire des courses alimentaires je n'ai rien fait avec.

Mais oui je pense que j'achèterai de toute façon un outil de diag.

@Benington me semble que j'avais lu que sur G30 c'est plus accessible que sur G31.
Sur le Touring me semblait qu'en plus faut faire gaffe à pas plier le ciel de toit en le décrochant.
Même s'il est vrai que certains le font en passant par les grilles des haut-parleurs au plafond.

c'est prévu d'aller râler.

Quand on voit comment c'est réparé et l'état du ciel de toit, ce n'est pas digne du réseau, surtout au prix !
En effet sur G30 c'est plus simple que sur G31, mais l'intervention doit être facturée en conséquence (pas même temps barème).

Basé sur les tarifs d'entretien qui disent 1 VT (Valeur Temps BMW) = 5 minutes et la facture, ça donne ce qui suit.
Ils ont compté 30 minutes pour tout ce qui concerne la batterie 12V (6VT) ce qui ne me semble pas déconnant.
Sortir les trucs que j'avais dans le sous-coffre car pas prévu, démonter, remplacer, inscrire, remonter.
Ce n'est pas long en soi mais le temps passe vite.
On peut aussi imaginer qu'une partie des tests devrait du coup compter pour les deux opérations (SOS & 12V) car ils auraient de toute façon été fait pour voir les défauts.

Pour info les autres valeurs (à la base je dirai pour le SOS) c'est ça:
Recherche de panne/diagnostic: 40 minutes (10€ pour 1VT)
test véhicule: 20 minutes (10€ pour 5 minutes)
remplacement: 65 minutes (10.5€ pour 5 minutes)
poursuite du test et effacement défauts: 10 minutes (10.5€ pour 5 minutes)

Au final les 125€ annoncés par heure... le plus proche c'est le prix HT (126€) pour la troisième opération.
Sinon ça ne correspond à rien d'autre, mais c'est prendre les gens pour des idiots, qui pense le prix qu'on me donne est HT?
Et je parie que les étapes 1, 2 et 4 c'est plus ou moins laisser branché le PC avec ISTA et le laisser tourner tout seul non?

Bonjour
Petite nterrogation, une 5 g30 en 540 i LCI 2022 ou 2023 cela existe encore ? 333 cv c est cela ?
Merci

Pourquoi ça n'existerait plus ? 340ch parfois un poil moins selon pays d'origine/marché

Bonjour
333cv mais pourquoi et on en voit pas beaucoup

pourquoi? regarde du coté des frais induits à la 1 ere immatriculation....ca en refroidit plus d'un....

Ou ça c est sure, merci l Europe plus la France

L état et l Europe veulent nous pousser vers l électrique et dès que le parc sera conséquent, bam, la taxe au km.
Perso rouler en voiture obsolète au bout de 6 mois c est pas pour moi.
Audi propose au locataire de ses voitures voitures des primes pour les garder et ainsi éviter qu elle traîne sur les parcs car très difficile à vendre.
Je suis persuadé que l Europe va se retrouver avec des millions de voitures invendables car la techno va trop s vite surtout chez les chinois.

Exactement !!! Le malus ne permet plus d’acheter ces véhicules. Et a 2€30 le litre ça devient un luxe
J’envisage d’acheter une électrique et/ou de passer la 540i à l’éthanol.

Stooooooooop!
@Chrisserie5 la 540i a bien existé en LCI, jusqu'à la fin de production donc en Touring jusqu'en janvier 2024.

Par contre ils ont arrêté de la vendre en France avec le LCI, et tout le monde sait pourquoi cf le message de @music2105.
A la place on avait que droit à la 545e, problème elle n'existe pas en Touring.
D'où le fait qu'on ne voit que peu de 540i G3x LCI en France, ce sont forcément des imports.

@Chrisserie5 c'est un peu facile de taper sur l'Europe, elle était bien toujours vendue en Allemagne et d'autres pays d'Europe, et Mercedes vend bien la E450 W214 avec le L6, à minima en Allemagne et au Luxembourg.
Donc techniquement c'est tout à fait possible.

Quand aux taxes sur les VE, soyons honnête, forcément qu'il va falloir récupérer ce qui est perdu en taxe carburant.
Si quelqu'un ici pensait le contraire eh bien je suis au regret de dire qu'il se voilait la face.

Perso j'envisage d'acheter une petite électrique pour aller bosser, mais en dehors du prix du carburant c'est surtout pour préserver le B58.

Vu la manne que rapporte les carburants , on est taxé une première fois avec la ticpe ( ou équivalent je ne sais plus ) et une deuxième fois avec la tva ( oui on est les champions!! ) , ça va manquer au portefeuille rapidement
En 2024, l’ancienne TICPE (aujourd’hui intégrée à l’accise sur les produits énergétiques) a rapporté environ 30,7 milliards d’euros nets en métropole. À cela s’ajoutent environ 9,7 milliards d’euros de TVA sur les produits pétroliers.
Donc il va falloir les trouver ces 40 milliards