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A mon avis...mais je ne paye pas.
Sur une 911...
itc obligatoire
sièges adaptatifs pas obligatoires
palettes obligatoires
pse idem

l'intérieur tout cuir sur une vrai voiture premium ça le fait tout de même ...
Sur le F80, hors de question de prendre une auto sans le tout cuir ...

par contre pour l'ITC, sur le X6 toute la console centrale était en cuir. Sur la 991, j'ai l'impression que ce n'est que tdb et le haut des portières. sur le config, toute la console reste en plastique. D’où un tarif que je trouve exagéré (mais on est chez Porsche) .

Aprés, quand on se fixe un budget, ne pas prendre une option permet d'en prendre une autre....

je viens de lire sur la doc que le 0-100 kms/h est couvert en 4.1s sur la C2S et en 4.4s sur la C2 "de base". Elle ne se traîne pas trop quand même.....

can am, tu as toujours été un pousse au crime.....

can-am a écrit :

Une 911 sans réglages des sièges électriques et sans ITC

Je trouverai dommage de faire l'impasse sur ces options , surtout sur une telle auto

Pour être honnête, le réglage des sièges électriques n'a d’intérêt que si tu es plusieurs conducteurs...si je suis le seul à conduire, je les règle une fois et c'est fini...bien sur que l'option est sympa mais à 3 000E ..

je ne suis pas encore décidé entre neuve et occas. Si c'est une occas, bien sûr que j'essaierai d'avoir les options qui vont bien.....

can-am a écrit :

Bof , mon tank de 2,5 tonnes fait mieux , 0 à 100 en 4s

jusqu'au premier virage sérré.....

can-am a écrit :

Une 911 sans réglages des sièges électriques et sans ITC

Je trouverai dommage de faire l'impasse sur ces options , surtout sur une telle auto

C'est pourtant bien le choix de Klawal : pas d'ITC sur sa 991 Cab phase 1 alors qu'il l'avait sur sa 997 Cab phase 2

le sélecteur au volant (Normal, Sport, Sport + ) : présent uniquement si Pack Sport Chrono , je viens de voir sur config..... si absent , comment se fait la selection , sur console centrale ?

je ne trouve pas que les fonctions du pack apporte vraiment un plus (ou je n'ai pas tout compris). la plus sympa est la belle horloge sur le tdb...

X6-Driver a écrit :

Tu changes rapidement d'avis doc... y'a pas si longtemps, toujours à propos de la F80 tu disais "Sauf le cuir étendu, pas si obligatoire pour mon usage car plus fragile pour les mauvais coups ..."

tu es vilain car cite qu'un extrait! depuis le début je souhaite un tout cuir comme je prends sur tout mes véhicule neuf ( quand on me le livre ... GLC non livré avec le cuir sur le tableau de bord pourtant compris dans la commande )
j'avais une inquiétude a cause du tout cuir clair en partie basse du tableau de bord!

Mais la question n'est pas la même, si je voulais une 911 de base ça ferait longtemps que je roulerais Porsche ...
j'ai toujours dis que le jours ou je me prends une Porsche, j'en veux pour ma dose de rêve et de patience ...

GTRS est grand, mais il avoue qu'a la prendre d'occasion il voudra ces options ( certainement dans un soucis de revente ) mais ne souhaite pas les payer ... Je pense qu'il est comme moi et d'autres prit par une limite de raisonabilité pour tel ou tel véhicule ... Budget psychologique ...

je ne suis pas inquiet sur ton pic gentil, aucune inquiétude

c'est marrant que tu parles de seuil psychologique car c'est exactement cela : tu te fixes un seuil que tu ne souhaites pas dépasser

et débute le jeu des options : elles valent toutes plus le coup les unes que les autres. mais pour respecter ce budget , quand l'une entre, une autre sort. et tu réfléchis alors à ce qui le plus important pour toi : un exemple, sur une S, je préfère les roues arrières directrices, à un ITC. C'est bien plus utile..

Maintenant , quand tu peux tout cocher..

Pour moi les sièges électriques à mémoire sont très importants,même si je suis le seul à la conduire je mets toujours pas mal de temps à trouver et affiner ma postion idéale,surtout dans une sportive.

Et puis ça a le grand avantage de pouvoir se concocter trois positions différentes selon le type de conduite,par exemple dans mon cas j'en ai une plus typée confort pour l'autoroute et les longs trajets et une autre plus rapprochée pour attaquer un peu...

La troisième est un mix des deux premières,donc c'est assez personnel mais pour ma part je m'en sers souvent et je ne ferais pas l'impasse dessus.

Pour l'ITC je trouve que ça apporte un vrai plus,et c'est très recherché en occasion.

bon avec tout cela je suis pas très avancé : en gros, il faut tout prendre et forcément cela ne passe plus.....

je vais prendre une autre sportive genre Megane RS; là il y aura beaucoup moins d'options et l'ITC n'existe pas...

Autant je conçois qu'il est difficile de configurer une grande routière type série 7 sans tous les éléments de luxe, autant sur une sportive cela me semble bien moins indispensable.

Au contraire, cela rajoute bien souvent du poids inutile.

Ma première 997 avait l'équipement minimal, et en rapport poids puissance le même qu'une 997 S tout équipée.

Elle avait l'ITC et objectivement, cela n'avait aucune influence sur la conduite . D' ou mon arbitrage sur la suivante.

@Gtrs : n'écoute pas trop les autres, pense avant tout à ton plaisir !

je viens de recevoir la doc-pub de la 911 ph II

Ca doit leur couter une fortune !

Pas sur que ça aide les propriétaires de 991 à franchir le pas...

can-am a écrit :

La phase 1 est topissime

Le son , avec le PSE est extra

Les vibrations , l'odeur du "chaud" , ça donne envie de rouler en 911

Tout à fait d'accord avec toi can-am...

Pour moi le PSE est indispensable,c'est vrai que ça fait du bruit quand on ne met en route mais qu'est ce que c'est bon...

De l'avis de tous Porsche n'a jamais fait un PSE avec un son comme celui la,et ne le fera plus jamais.

Le problème est qu'il est très compliqué et coûteux de l'installer en seconde monte,donc pour ma part lors de ma recherche je n'aurais tout simplement pas acheté si elle ne l'avait pas.

d'accord pour le PSE , surtout sur une phase 2..

pour l'ITC je rejoins Klawal : autant sur une limousine, SUV, le confort et l'esthétique sont primordiaux (je vois le cuir Nappa sur mon X6.. ), autant sur une sportive je privilégierai en cas de commande d'une neuve des options liées à la conduite : Roues directrices par ex à la place d'un ITC. Après quand on peut prendre les deux....

Je ne suis pas Porschiste (ce n'est pas un scoop) pour l'instant, et comme quelques utilisateurs de voiture de sport je me fiche complètement de certaines "options soit-disant indispensables" qui relèvent du détail pour moi.

C'est dans l'air du temps de privilégier le paraitre au détriment des qualités intrinsèques.

Dans mes améliorations/options favorite, il y a dans l'ordre :

- de bons freins (la vitesse me fait peur)
- le chauffage (depuis que j'ai vu Fantomas, j'angoisse dès que je vois des mains bleues sur un volant)
- un autoradio correct (pour écouter du Sacha Distel sur les routes de bord de mer)
- un pot d'échappement communicatif (pour le sourire idiot à chaque fois que l'on démarre le moteur)
- de bons baquets qui maintiennent correctement le corps (pour ceux qui n'aiment pas la Macarena dans les cols Alpins)

et puis si il reste des sous :

- des suspensions réglables
- un barre et des harnais
- des sièges améliorés (électriques et enveloppants)
- un pack vieux beau (VE, DA, condamnation centralisée, clim', téléphone et GPS)

Donc pour en revenir à une Carrera, les jantes de 19" me suffisent (et permettent de monter des pneus à flancs plus hauts)
le PASM, une peinture d'une couleur qui me plait (parce que le blanc c'est bon pour les pots de yogourt) et je suis ravi (si c'est pour avoir de la peau de vache partout dans l'habitacle, autant emmener ma belle-soeur faire un tour !).

Si il me reste des picaillons à distribuer, la direction servotronic, les sièges électriques, les roues AR directrices, le pack Hi-fi et le pack chrono sport me conviennent, si ce n'est pas encore assez cher je passe directement à la GT3 !

A prix équivalent, entre une neuve peu optionée et une occas' avec une tartine de gadgets embarqués, je t'incite à prendre la première que tu rôdera comme tu le souhaite et qui sera sans surprise.