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Une turbo pour le prix d'une atmo c'est un chouette cadeau !

La folie actuelle sur les 991 phase 1 doit en faire réfléchir certains.
Revendre une auto moderne de grande diffusion ayant 3-4 ans avec 10 à 15%
de décote maxi c'est une sacré aubaine !

La décote de la phase 1 était tout à fait normale jusqu'à la sortie effective de la phase 2 l'année dernière.

C'est un phénomène tout à fait inédit pour une Porsche moderne,personne ne peut dire si cette tendance perdurera dans les temps.

C'est un peu comme la flambée soudaine des Youngtimers de grande diffusion comme les caisses G dont le prix à plus que doublé en quelques années.

De toute façon je m'en fiche un peu,je n'ai pas acheté la mienne pour ça loin de la.

Dès demain je vais voir mon conseiller financier...pour valoriser mes avoirs...eh oui je roule en atmo 3.4

il faudra de toute façon s'habituer aux Turbos, la 992 (je ne sais pas si c'est son nom ) l'aura aussi...jusqu'à la disparition du 6 cyl et son remplacement par un 4 cyl comme sur le Boxster...damned..!!

Quand on lit la presse en générale, la crainte du turbo sur la phase 2 était énorme et au final , rouler en 991 phase 2 n'a rien d'une punition...
il y avait eu le même phénomène avec la disparition de la 993 et du refroidissement par air. Pour certains, plus aucune 911 ne serait digne de ce nom...l'avenir nous a montré le contraire....

La presse en générale à parfois des conclusions et des critères de choix discutables, mais l avis de F Lagorce ou d autres pilotes, est significatif.
Toutefois, j appréciai bcp J Rosinsky journaliste essayeur émérite dont je lisais, les essais (à adolescence), déjà, d une certaine 911.....sc.
La démocratisation de la 911, la clientèle moins exclusive aussi, participe à ce que les barrières psychologiques tombent ( moteur air , atmo) et pourtant l attrait de la marque demeure, et même s accroît au fil des ans pour les passionnés d auto. La gestion et l' histoire Porsche est remarquable. Allez elle pas mal celle ci

991 50 eme anniversaire....

On observe une 'bulle' spéculative depuis 2/3 ans sur les voitures de 'collections' ou assimilées dont Porsche. Contrairement à celle de 1989 qui avait implosé en moins d'un an celle-ci perdure et a fait flamber en particulier les modèles Porsche 'classics', série G comprise. L'effet se ressent, comme dit plus haut, également sur le reste de la gamme (964, 993, 997) et même les occasions récentes de la 991.
Cela n'a aucun sens mais l'offre et la demande sont ainsi faite. Tout pendant qu'il y aura des acheteurs les prix suivront

Moi j'achèterais pas une 991 gt3 plus cher qu'une neuve ...

il y a une limite ...
je trouve que ces porsche moderne n'ont rien d'exclusive.... et d'ailleurs bientôt on va se réveiller ...
Le problème comme mentionné plus haut, et que arrivé à un moment vers 2011 tu pouvais acheter une 996 GT3 moins de 40ke ...
du coups, beaucoup d'amateur ont eu le budget .. ( quitte à se saigner, ça me rappel de visiter un client qui sous la bâche devant son garage ... caché une Ferrari 430 acheté par son fils ... dans un coin modeste, maison plus que modeste et fiston conducteur d'engins .. en gros toute son épargne dans l'auto )

On verra bien ..

bon je dois être le seul a ne pas regarder le foot ( ).

Je regarde les annonces : en rentrant 2013, cela me donne une 991 d'env 3 ans. seules 2 sont sous les 90 ke, et la 4 eme en prix croissant est déjà à 95 ke. il y en a 21 donc 17 dépasse 95 ke...!

Pour une voiture dont le prix neuf est d'env 130-135 ke (donc payé entre 125 et 130 ke) , 90 ke pour une voiture de 3 ans me semble le maximum acceptable.

pour 2014, 8 voitures à vendre (carrera S):
-1 à 99 900E
- 1 à 114 900E
- puis les 6 autres dépassent 120 ke...

j'ai fait une simul pour une Carrera S neuve, j'arrive à 123 ke....!!

Déraisonnable ??? ..

gtrs57 a écrit :

pour 2014, 8 voitures à vendre (carrera S):
-1 à 99 900E
- 1 à 114 900E
- puis les 6 autres dépassent 120 ke...

j'ai fait une simul pour une Carrera S neuve, j'arrive à 123 ke....!!

Déraisonnable ??? ..

Non pour l'achat d'une neuve. Délirant pour l'achat d'une occasion.

tu ne regardes pas le foot, Can Am, je savais que tu étais un gars bien....

mon déraisonnable est mal placé. bien sur que je veux me faire plaisir (en 2017/...). non, c était les prix des 991 d'occasion. les 2014 tutoie le prix du neuf....

Normal pour Can Am les belges ont déjà perdu

OUi ce dimanche en mode recherche 911 depuis 2012 1ere main, garantie, peu kilométré, PDK, a prix cohérent (ou qui me va.... ) impossible à trouver ...... en fond d ecran la new targa qui nargue
La cote des 997 "vieillissante" quant à elle, même si le marché est à la hausse, a bien baissée .....

Surtout la 997 phase 1. la phase 2 se maintient mieux à des niveaux que je trouve encore trop élevés....

l'intérieur de la 997 fait vieux désormais par rapport à la 991 phase 1...sauf sur une 997 "exclusive" comme la gt3

gtrs57 a écrit :

Surtout la 997 phase 1. la phase 2 se maintient mieux à des niveaux que je trouve encore trop élevés....

Totalement d accord, de toute façon j ai ete voir à deux reprises la 997 et ce sera une 991 ! capricieux va !

Tu as raison frizou. J'avais jeté mon dévolu vers la 997 afin de rester raisonnable en budget mais je trouve l'intérieur dépassé depuis l'apparition de la 991 et les lignes de carrosserie arrières aussi.
Du coup j'hésite mais le prix des occasions en 991 est déraisonnable, même les phases 1.

chaque sortie de 911fait inévitablement vieillir la précédente : je trouve la 991 superbe aujourd'hui (assurément une des plus belles lignes de 911 pour moi ).

Et bien elle paraîtra dépassée à la sortie la 992.....

Je regarde aussi les 997 / 991.
Après un boxster 981, la 997 donnerait l'impression de régresser.
La ligne extérieure est toujours d'actualité.
Je surpris de voir qu'il y a peu de 991 phase 1 avec chrono.