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Super, merci pour ces photos qui rendent la chose faisable par tous !

As tu pu voir comment fonctionne le reglage du maintient lateral ?

Il y a un moteur de chaque coté, mais non facilement accessible.

A noter sur la 5, toute la partie arrière est accessible facilement, une fois les couvercles retirés. Sur le X5, il y a une plaque de metal qui en recouvre une bonne partie, rendant les bidouillage beaucoup moins facile (mais on y arrive aussi avec un peu de patience )

De mon côté,

Pratique les différents réglages des sièges confort, maintenant je pense avoir le bon gabarit

1m90 103kg, taillé comme un allemand pour une voiture allemande,

Maintenant tout dépend de la position de conduite, qu'on choisi, de mon côté, le siège est quasiment à 90°

Finalement tu n'es pas le seul à avoir ces soucis avec les sièges "confort". Il devraient revoir leur copie chez BMW.

C'était la reflexion que je me suis fait, finalement, ils ne conviennent pas à tout le monde. Il manque un reglage sur le dossier

Et paradoxalement, les sports, que j'ai encore essayé récemment n'ont pas cette barre prononcée dans le bas du dos

Cette barre est donc liė a la presence du reglage lombaire , quelque soit le modele du siege .
J avais ce pb sur mes sieges normaux option reglage lombaire electrique sur mon e83.

Il faudrait démonter l'arrière d'un siège sans reglage lombaire et comparer !

Car le reglage lombaire est en fait une nappe avec 2 coussins gonflable. En position degonflée, cette nappe est plate, de l'épaisseur d'une feuille de papier.

Ce n'est donc pas elle qu'on peut sentir. Mais la structure du siège elle même est peut être un peu différente quand il y a ce reglage. Mais sur les éclatées je n'ai pas trouvé de différence.

Le mystère reste entier

Voici l'épaisseur de cette nappe :

C est cette nappe qui se gonfle ?
Domage que tu n as pas pris une photo gonflėe pour voir !

Sur mon e83, j avais plus l impression que c etait comme une masse qui s avance et , ou monte dans le dossier du siege, mais je ne l ai jamais vu.

Oui, c'est cette nappe. Elle contient 2 coussins, un bas et un haut. On peut gonfler celui du bas, ou celui du haut, ou une combinaison des 2. C'est à ça que servent les diverses positions de la commande.

Mais contrairement à ce que laisse sous entendre le mode d'emploi, il n'y a rien qui se déplace en hauteur, tout est dans les jeu des 2 coussins.

à mon tour d'apporté une pierre à l'édifice concernant cette gêne au niveau du bas du dos que j'avais souligné dans mon cr , j'ai donc suivi les conseils de klawal pour le démontage de la coque du dossier , je précise que je n'ai pas les sièges confort, après avoir retiré la coque le verdict est sans appel pour moi c'est le ressort vert qui pose problème j'ai à nouveau repris la solution de klawal et positionné deux rilsan d'électricien pour tiré le ressort vert afin de diminué la pression exercée sur l'endroit des lombaires à priori plus aucune gêne mais je n'ai encore pas roulé avec ceci dit on sent tout de suite la différence lorsque l'on prend place dans le siège.
J'en ai profité pour faire des photos afin de voir la différence entre les 2 types de sièges et la solution apportée.




Encore merci à klawal
j'espère que ça pourra en aider plus d'un.
petit détails les sièges sont fabriqué en France par Faurecia

En ayant comparé avec mes autres voitures, j'ai surtout l'impression que ce ressort verte est trop haut.

En principe, il devrait caler le basin, et maintenir les os iliaque (barre rouge sur le schéma), mais il est plus haute (barre verte sur le schéma), et appuie sur la colonne lombaire au dessus du bassin, ce qui me semble générer ces douleurs, et cet inconfort...

Reculer ce ressort vert améliore bien les choses, mais il me manque toujours un bon maintien du bassin, et cela fatigue le bas du dos sur de longs trajets. Je réfléchis toujours à essayer d'avoir un peu mieux...

Découvert ! Enfin vous connaissez mon âge

Et Ben, j'ai mis un mois avant de voir tes photos je vais faire la manip demain

Donc si j'ai bien compris, la génétique allemande est différente de la francophone. Les os iliaques des Allemands sont plus grand que ceux des Français ce qui fait que pour nous, la barre du réglage lombaire ne maintient pas le bassin mais vient pousser au dessus de L3, donc, au dessus de notre centre de gravité. D'où l'inconfort ressenti.
Pour ceux qui ont déjà eu l'occasion d'essayer des voitures asiatiques, vous avez certainement remarqué que l'assise est plus courte que sur les européennes et américaines. Cela est dû au fait que les Asiatiques ont des plus petites jambes .

Ca c'est de la démarche poussée !

Les sièges des BMW depuis 5-6 ans sont devenus limite mauvais.
Sur ma e70 c'était carrément scandaleux (siège standard du pack luxe), et c'est mieux sur les sièges sport de la e92 sans être exceptionnel.

Je suis remonté récemment dans la e39 de ma mère, c''est là qu'on prend la mesure de la régression qualitative du constructeur... (sièges, sono, roue de secours, fiabilité générale, etc...)

+1.
Je vais même plus loin encore. Il suffit de fermer une porte d'une E34 et de s'asseoir sur le siège pour s'en rendre compte .
C'est hélas pour cela qu'Audi prend du galon ...

Merci à Klawal et à Timo !
Je l'ai fait sur la mienne, équipée de sièges standards et... plus de douleur dans le bas du dos !!!
Encore merci

Merci à Klawal et à Timo !

Finalement, ce n'est pas si rare, d'être moyennement bien dans ces sièges BMW. Le constructeurs devrait peut être se poser des question quant à la conception des ses sièges. S'il passe par ici...