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pour sa défense le détrompeur est très peu désaxé donc même dans le mauvais sens il peut "paraître" bien en place et c'est pas le premier à se faire avoir !!

chez BM le filtre est toujours bien monté, c'est la voiture qui a bougée

chez BM le filtre est toujours bien monté, c'est la voiture qui a bougée

moqueur il la fait après tonneaux c bon j'arrête la
et on accorde pas le verbe avoir

Bonsoir

Merci pour les renseignements concernant le deshuileur qui pose problème je voudrais savoir ou il se trouve

sur mon véhicule X5 de 2003 je dois changer mon filtre à air je voudrais le faire en même temps !!!!!

Cordialement

Yves GAILLARD

Il se trouve sur la droite du filtre a air et plutot vers le fond .

Démontage sans difficulté.

voilà sur le mien :

Salut Manucos,

Ton filtre a air c'est un lavable ?

c'est un Pipercross, juste à le nettoyer toutes les 2 vidanges environ... donc à vie !

il permet un gain en air et un bruit à l'admission un peu plus sympa, je mets toujours ça sur mes voitures

tu ne gagnes rien en performances, juste un poil en reprise à bas régime, couplé à une reprog c'est le mieux !

Question peut être "c***e" mais à quoi sert ce déshuileur?

ce n'est pas de moi, juste un copier/coller

En fait le rôle du reniflard/déshuileur est de déshuiler l'air du carter (d'où le terme "déshuileur"). Car dans le carter, l'air au dessus de l'huile se charge en vapeur d'huile. Il remplit donc la fonction de ventilation du carter (en anglais CCV = CrankCase Vent).

Pour assécher l'air, le reniflard/déshuileur aspire l'air (d'où le terme "reniflard") puis le fait passer dans le filtre ou dans le système vortex, qui sépare l'huile de l'air (d'où le terme "séparateur d'huile").

Après ce déshuilage, l'huile est envoyé dans le carter, et l'air déshuilé est envoyé dans l'admission.


Quand un déshuileur est HS, l'air aspiré du carter et renvoyé dans l'admission est donc toujours chargé d'huile, et cette huile se retrouve sur les pales du turbo... D'où les fameux problèmes de turbo liés au mauvais entretien du déshuileur ! Pour les novices, le turbo doit être lubrifié sur son axe, pas sur les pales.

gaillard yves a écrit :

Bonsoir

Merci pour les renseignements concernant le deshuileur qui pose problème je voudrais savoir ou il se trouve

sur mon véhicule X5 de 2003 je dois changer mon filtre à air je voudrais le faire en même temps !!!!!

Cordialement

Yves GAILLARD

j'avais oublié mets un vortex t'auras juste à le nettoyer régulièrement, plus pratique qu'un mousse

Ok merci.
Donc à nettoyer de temps en temps quand même.

oui toutes les 3 vidanges me semble bien

Merci.

Bonjour,

Comment savoir si c'est un déhuileur à filtre ou cyclonique?

J'ai un E53 3.0i essence.
J'ai une fuite d'huile au niveau de cache moteur qui coule sur l’échappement, et mon moteur consomme pas mal d'huile.
J'ai pu lire que cela pouvait provenir du déhuileur.

Je viens de le démonter (pas facile, car installé sous le bloc d'admission d'air). Je l'ai ouvert, mais il y a une membrane dedans, et l'autre partie je ne peux pas l'ouvrir.
Du coup je me demande si c'est nécessaire de le changer, car je n'ai pas l'impression qu'il y ait de filtre dedans.

Merci

Merci pour ce tuto cela ma permis de changer le mien hier, un second souffle pour le turbo, moteur.
Après ouverture de ce fameux déshuileur (reniflar) cette semaine sur mon X juste par curiosité il y avait ce filtre en mousse donc apparement d'origine noir crade pauvre moteur donc merci les entretiens chez BM inadmissible , sans parler du dernier changement de filtre à air où le mécano ne c'est pas donné la penne de serrer les deux vis du fond du cache filtre à air

Photo des filtres