Le configurateur de bmw.de (et d'autres, comme uk....) est d'une ergonomie différente et semble moins fantaisiste. La french touch comme y disent chez Rhino
Oui mais ils n'ont pas les mêmes packs et tarifs là-bas que chez nous, alors ça ne (me) sert pas à grand-chose de faire une config chez eux...
Mon propos était de souligner que BMW France (mais c'est le même pour la belgique) se distingue avec un configurateur différent de la maison mère, et on ne voit pas bien pourquoi, puisque côté efficacité c'est zéro.
C'est vrai que, ne serait-ce que pour voir à quoi ressemblera une config que tu as en tête (quitte à ne pas regarder le tarif UK lui-même car pas représentatif) c'est bien mieux de faire tourner le configurateur UK avec sa vision à 360° intérieur et extérieur, des choix de cuirs et d'inserts 100% cohérents avec ce qui est vraiment disponible dans une finition donnée, etc.
Et c'est vrai aussi qu'on ne comprend pas bien pourquoi le configurateur français n'est pas décliné sur ce même modèle.
En revanche, je ne suis pas 100% certain que le configurateur UK soit exempt de tout défaut : impossible d'y configurer une 5GT xDrive par exemple, alors que ça existe (à moins que le UK soit par exemption un marché sur lequel le xDrive n'est pas commercialisé ? mais je n'y crois guère...)
je n'ai pas réussi, comme avant , à télécharger le tarif de toutes les options sur le site. je n'ai plus la page avec tous les catalogues en pdf et tous les tarifs. j'ai juste eu la tarif des différentes versions ??!!!
Je ne sais pas si c'est un bug, mais en effet laversion du site BMW.fr qui apparaît depuis un ordinateur ce matin n'est plus la même que d'habitude, mais ressemble comme deux gouttes d'eau à la version "simplifiée" prévue pour les smartphones, tablettes, etc.
Il n'y a en effet plus de lien vers une page de téléchargement des catalogues et tarifs (on peut toujours les demander, mais pas les télécharger directement...)
En Belgique ,il faut donner son adresse mail et eux t'envoient les documents sur ta boite mail
Quand je m’ennuie, j’aime bien prendre ma voiture, aller en ville et me garer. Je reste alors assis au volant et je compte le nombre de personnes qui me demandent si je m’en vais.
Serieux, un X5 de 2 tonnes avec un 2.0l - 4 cylindres?
et bien j aimerai pas l acheter en seconde main a quelqu un qui aura tire sur le moteur pendant 100 000km!
a voir dans le temps, si cette motorisation ne souffre pas de pb comme le 2.0 150cv du X3
sinon, quelle galere pour 65000 euros!
j'ai lu sur le forum que les prix n'avaient pas augmenté: j'avais fait une simul pour un 3.0D Exclusive. la tarif était de 72 KE pour le E70. Le F15 est vendu 77 KE et j'ai pas l'impression qu'il soit mieux équipé
Sinon, le F15 est équipé de pneus runflat ?
J'ai aussi vu une couleur métal : Mineralweiss. c'est un blanc métalisé, il s'agit d'une nouvelle couleur ? elle est déjà dispo sur d'autres voitures de la gamme??
C'est une très belle couleur, elle existe depuis quelques années. Do cupra avait une M3 de cette couleur il me semble, magnifique! Tu devrais retrouver son topic avec quelques photos. En plein soleil c'est superbe!
En prenant une configuration la plus proche possible de mon E70, je suis à +15k€ quand même !!!
Mais il faut tempérer :
Le F15 est plus puissant de 13ch. Il a en plus du miens l'AFS et quelques autres équipements peu onéreux.
Je suis donc parti d'un pack ///M avec jantes en 20 pouces, peinture métal...et sur le prix du miens en...2008 !
Finalement, raisonnable, même si on est loin des prix du E53 30d pack sport de 2002 !!!
Isidore, gtrs75, cela dépendant quand même sans doute de la config que l'on fait. J'avais configuré un F15 quasiment identique à mon E70 actuel (acheté en mars 2010) et je suis tombé sur environ 1,5k€ d'écart...
Tout à fait d'accord Alb, j'ai pris deux configurations le plus proches existantes, mais il y a 15 k€ d'écart. Certes avec quatre ans d'écart, quelques petits chevaux et l'AFS.
Ce qui plombe et creuse cet ecart est la differene des prix des packs ''sport'' et le prix de base du F15 plus élevé qu'un E70 de l'époque. Il faut voir aussi les remises moyennes accordées entre 2007 et 2013. J'imagine bien supérieures aujourd'hui que jadis, ça devrait compenser beaucoup, non ?
dés que tu dépasse le 17pouces, les pneus sont runflat chez bmw
Quand je m’ennuie, j’aime bien prendre ma voiture, aller en ville et me garer. Je reste alors assis au volant et je compte le nombre de personnes qui me demandent si je m’en vais.
suite à l'essai du X5 dans auto moto dimanche , 2 questions :
-le cuir de la voiture est blanc avec surpiqûres mais le bas des portes et le bas du tableau de bord (boite à gant) est noire alors que sur le catalogue, avec le cuir blanc, tous les plastique sont blancs??
-a côte du levier de vitesse, figure un bouton sport. le journaliste parle des suspsensions qui passent en mode sport. la gestion moteur et de boite passent aussi en sport je suppose, comme sur mon Q5?
Dans auto moto, l'option était un cuir Dakota, blanc et noir.
Pour avoir tout blanc c'est l'option nappa. Qui existe en pack sur le f15, avec le tdb en cuir
Tu as 2 couleurs possibles, elfenbeinweiss (blanc) ou mocca (marron café)
Oui le mode sport change aussi la gestion moteur / boîte.
merci krys pour ta réponse. j'avais eu la réponse pour le cuir en regardant ta commande, on voit les deux photos !!
Pour gestion sport, je n'aime pas le mode sport sur le Q5 : le moteur reste trop haut dans les tours, pousse trop les rapports. C'est trop bruyant et en fait utile avec parcimonie juste pour doubler ou pousser en cas de besoin. je n'arrive pas à conduire trés longtemps en mode sport. Je parle même pas de la conso.....
cela reste un gout perso, mais j'aime bien le mélange blanc:noir. Dommage que l'on puisse pas avoir le cuir nappa blanc avec bas des portes et du tdb en noir.....
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