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+1 j'ai rien compris

merci pour le conseil de n'utiliser que de l'huile BMW pour la boite de transfert

de rien

+1, vidange faite début août avec huile BM, coût 36€, pas de réinitialisation et pourtant huile retirée très noire !

5000 km par de passage à la valise et toujours plus d ' a-coups en 4 em en pleine accélération !!!

Pascal,
j ai po compris ce que tu dis

lors d'un précédent post je disais avoir des a-coup lors de fortes accélérations et uniquement sur le rapport N°4 de ma boite auto ,la vidange le la boite auto n'y a rien fait et aprés vidange de la boite de tranfert ces a-coups ont disparus depuis j'ai parcouru 5000 kms ,et ce sans passage par la valise bmw ...... ? petit résumé rapide et suffisemment clair ???

oui ok bien compris, les a coups ont disparus et aucune réinitialisation de la BT n'a été faite.

c'est ça .....

bonsoir, moi c'est pareil, j'avais des à-coups dans la transmission, mais à petite vitesse, lors de manœuvres en ville en 1ère ou 2nde; sur les conseils de mon garagiste, il m'a fait les vidanges des 2 ponts, de la bva, et de la bt, et le bruit a disparu, comme quoi je vous recommande vivement de faire ces vidanges ; il faut les faire aux alentours des 120000 km, bien que BMW ne préconise aucun entretien .

Les copains, faudrait peut etre arreter de multiplier les poste sur la BT...3 en premiere page.
(et oui on sait c est bien de faire la vidange de la BT, meme si non preconise sur le papier colle dessus - merci pour l info)

et non on ne sait pas encore si il y a besoin ou non de faire un reset de la BT apres la vidange.
toutes les discussions et postes sont a peu pret au meme point. rien de nouveau depuis des mois
au modo, on pourrait peut etre fermer celui ci?
my 2sense

judicieux creatom trop de post tue le post

En résumé , il faut vidanger le post ........

Mais faut il le réinitialiser ????

OK , je

ba en fait, pas besoin de reinitialiser si au moment de la vidange, les postes ne sont pas trop pourris, par contre bien remplacer par des postes de meme viscosite... intellectuelle, sinon ca casse... l ambiance

Hello à tous,


Non ne tuez pas le post

Mon X3 a désormais 200 000km -pas de changement au programme Klawal.

J'ai pris rendez-vous (la semaine prochaine) auprès de la concession BMW du coin pour l'inspection qu'il me réclame.

1 : J'ai dû insister auprès du chef d'atelier pour le remplacement de la courroie d'accessoire (d'origine), il a répondu qu'il fallait la changer à 100 000. Fort alors que le X3 est toujours entretenu dans leur atelier !

2 : Je lui ai alors posé la question pour les vidanges pont et BT. Il m'a répondu que ce n'était pas préconisé.

3- Je lui ai parlé du fait que le voyant du xdrive se déclenche de + en + fréquemment sur petites routes dans virages non glissants, sachant que les 4 pneus semblables sont usés à 50% de manière identique. il m'a répondu que c'était peut être un problème de pression. Mais le voyant de crevaison ne s'allume pas !

Résultat je suis moyennement motivée à mettre le X à la concession, pas rassurée du tout.
Que me conseillez-vous de faire ? BT/Pont/autres... sachant qu'il n'est plus garanti et que j'ai beaucoup de route à faire bientôt.

Merci de vos avis avisés...

...

rien de plus sauf vidanger la BT si cela n'a pas été fait...La courroie tu la regardes pour voir des craquelures éventuelles.

Merci PDD.

La courroie n'est pas craquelée mais 200 000 ça me paraît beaucoup. Courroie et galets prévus pour le moment.

Pour la vidange de la BT (jamais faite), je ne crois pas que je vais passer par la case concession.
Il y a un magnifique tuto sur le site avec toutes les références des éléments nécessaires.

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la boite de transfert se fait facilement , commencer toujours par desserrer le bouchon de remplissage car s'il est bloqué ......

ibis a écrit :

Hello à tous,

Que me conseillez-vous de faire ?

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