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Disques ATE ?

Mais je ne touche rien de la part de ATE, hein Toby Simplement c'est "monte d'origine BMW"

Hello
Pas de bol effectivement.

Combien de km en ces 14 mois
Lors du changement chez norauto ont il également changé les capteurs d'usure

Les 4 sont voilés
Quel est l'état des plaquettes (intérieur et extérieur)

40000 KMS parcourus
Voilés à l'avant
Plaquettes comme neuves mais changées quand même
Capteurs changés

Ok merci

Qui a constaté le "voilage" des disques

Désolé pour toutes ces questions (ne connaissant pas ton mécanicien) et comme certains prennent les clients pour des vaches à lait...
...un disque ne ce voile pas du jour au lendemain.

Même BREMBO est soumis à des contrôles qualité,fiche métrologique à la production (traçabilité).

Admettons qu'il soit passé à l'as lors de ces différents control ... ok rien à faire pas le choix et pas de chance (14 mois)
Admettons toujours que ce voilage provient des palquettes,étriers....tu est bon pour ces éléments aussi.

En 2014 on s'étonnait de ce changement ( à 56000 km )
Personne n'a poussé les investigations (autant Norauto que BMW)...normal
Et si ton problème venait d'un ou plusieurs étrier de frein....ou autres

Comme tu a des étrier flottant,c'est pour cela que je te demandais l'état des plaquettes (extérieur et intérieur ) à l'avant...

Le dernier CT fait il apparition d'un déséquilibre quelconque au freinage

Juste pour dire le fait de changer de disque n'apportera (si je fait la moyenne 56.000 +40.000) peut être pas de changement.
Et qu'il te sera nécessaire dans 48.000 km (+- 10.000 km) de re changer ces disques (quelque soit le fabricant) et accessoirement des plaquettes...alors que le problème semble provenir d'ailleurs.

Si tu sait le faire toi même fonce,quitte à ce faire aider (il n'y a pas de honte).
Evite les centres de montage (je sais c'est leurs métiers tous les jours...mais c'est aussi tous les jours une nouvelle tête).
Reste plus que BMW...non je déconne.

Essais de faire plusieurs devis dans ta région en expliquant ce soucis récurent (disque et plaquettes il y a 40M km et maintenant rebelote et toujours à l'avant)...avec de la chance un percutera,ou pas (donc a éviter)

Et si je me trompe tant pis ( )

Même problème de vibration après changement de disque et plaquette.
Disque TRW et plaquette Brembo.
J'ai entendu plusieurs mauvais retour avec Brembo sur le X3 donc attention.
Dans l'idéal j'aurai du mettre du TRW en plaquette aussi donc la prochaine fois disque et plaquette de la même marque si possible.
P.S TRW sont la monte la plus épaisse que j'ai trouvé pour le X3.

Bonjour
je viens de lire quelques messages de ce post, et je suis très étonné qu'il y ait tant de disques voilés
personnellement je n'y crois pas
comme l'a écrit quelqu'un,
qui a constaté la voilure?
est ce que quelqu'un a nettoyé les capteurs d'ABS, ou fait contrôler l'ABS

Quant aux poseurs , j'ai eu l'expérience sur la megane de ma fille, à qui on a dit qu'il fallait changer les disques à 2 reprises à 6 mois d'intervalle, par 2 poseurs différents, alors qu'elle avait un problème de roulement

J'ai demandé à récupérer les disques voilés (avec un peu de réticence de la part du garage). Je vais les faire vérifier. Il semblerait malgré tout que tous les disques neufs présentent un léger voile volontaire dans le but de repousser les plaquettes de freins après chaque freinage. Info à vérifier ...

Tous les disques ont toujours été comme cela !

Les disques voilé ca peut être plusieurs causes à effet,

Une rotule de direction endommagée, un freinage trop appuyer trop longtemps, un mauvais rodage des disque et plaquette, une monte pas adaptée à la voiture.

En gros le mieux à faire c'est de respecté les montes d'origine, ca évite beaucoup de problèmes.

P.S un roulement HS ca s'entend dans la voiture donc la c'est la première chose à contrôler.

A Guidoni, un disque voilé te fait tremblé le volant, si tu à un problème avec un capteur d'Abs le témoin va s'allumer.

Hello

Trouvé ceci sur la page d'un Fabricant
http://www.bremboaftermarket.com/Fr/Car ... ation.aspx

Si l'OP 8 n'est pas respecté...les conséquences peuvent en être la raison
...à vos palpeurs

Ouaip ca c'est de la grosse théorie, qui l'applique !!!

http://www.bremboaftermarket.com/Fr/Car ... mNumber=17

Même Brembo dans la doc ne le fait pas.

Un roulement HS qui ne s'entend pas c'est qu'il n'est pas complètement HS, en changeant les roues le garagiste doit faire un check, c'est rapide.

un roulement qui commence a grogner est le signe qu'il est completement mort.
normalement, il devrait etre changé bien avant de faire du bruit, dès l'apparition du moindre jeu.

Moi je m'inquiète quant plus rien en fait du bruit

Faux astonge le rlt AV sur la R19 de ma femme à été signalé H-S (jeu trés important) au CT,j'ai contrôlé & il est vrai que le jeu était dangereux car très important mais pourtant il n'y avait AUCUN bruit de rlt .Ce n'est qu'un ex parmi tant d'autre car cela m'est déjà arriver avec mon ancienne 325TD...
Il faut faire attention à ce que l'on écrit sur ce forum car cela pourrait être dangereux pour les néophites de croire qu'un rlt doit obligatoirement faire du bruit quand il est H-S

Moi à chaque fois que j'ai eu un roulement hs, je l'ai entendu, donc ont à peu être pas la même façon de rouler, moi je ne fait exclusivement que de l'autoroute donc ca s'entend à haute vitesse forcément, en ville à 50 c'est pas flagrant en effet.
Après je n'ai peu être pas de voiture aussi insonorisée que vous.

jerem51 a écrit :

le rlt AV sur la R19 de ma femme à été signalé H-S (jeu trés important) au CT, mais pourtant il n'y avait AUCUN bruit de rlt .

c'est parcequ'il y a tellement de bruit dans la r19 que ca couvrait le bruit du roulement..

si tu veux avec la R19 mais pas avec ma 325