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Quitte à prendre la nouvelle Mini, même avec 900 euros d'écart annuel, jamais je ne prendrais un diesel...
La Cooper essence est bien plus sympa, on est bien placé pour le savoir avec ma moitié qui fait ses 8000 kms / an dans les mêmes conditions que toi mais sur le 122CV
Et puis après en LLD, même une VR ça se négocie... sinon voir une concession parisienne, il y a de la concurrence entre elles.

Finalement, c'est Steph qui doit avoir raison

En voiture urbaine et péri urbaine, un peu originale, l'I3, what else ?

Je laisse tomber la Mini et me renseigne un peu plus sur l'électrique ici : viewtopic.php?f=82&t=18125#p415313

Une question quand même.
C'est apparemment pour rouler peu mais est ce que c'est pour rouler peu de kilomètre ou peu souvent.
En effet, comment se comporte une batterie de voiture électrique lorsqu'on roule peu souvent avec?
Faut il la maintenir en charge afin qu'elle ne se sulfate pas?

Je ne pense pas qu''il s'agisse de batteries au plomb dans le cas de l'I3 (Li-Ion?)

Donc pas de risque de sulfatation

Et je pense qu'il ne doit pas y avoir d'effet mémoire nefaste comme avec les premières batteries rechargeables...

Effectivement, pas d'effet mémoire sur les accumulateurs Li-ion.

On peut stocker plusieurs mois un EV sans rouler, il faut surtout éviter de le stocker batterie pleine (idéalement à mi-charge) avec une charge d'entretien tous les mois ou tous les 2 mois.

J'ai essayé la Mini Cooper D.

Objectivement, c'est une très bonne voiture, et qui conviendrait très bien à mon cahier des charges.

Moteur suffisamment performant, et vif, plutôt silencieux, pas agricole, un bon cru.

Voiture bien finie, un raide, mais acceptable, pas de bruit parasites. Direction directe, peut être un peu dure.

Mais cela ne m'a pas crée d'émotion particulière, cela aurait pe être une Fiesta, cela aurait été pareil.


D'autant que ce n'est pas donnée : 26000 € ma config, sans GPS et LED...

Je crois que c'est un caprice que je vais abandonner...

Et puis j'ai vu l'I3...je vais en parler sur l'autre post