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Comment savoir si j'ai le mode roue libre sur ma f15?
Produite fin avril 2014...

Il me semble que c'est indiqué dans la notice

Tous les F15 doivent en être équipé, je pense

Oui, et dans les paramètres de l'ECO Mode Pro, on peut le désactiver ou l'activer de memoire

lechuck a écrit :

Comment savoir si j'ai le mode roue libre sur ma f15?
Produite fin avril 2014...

Tu te mets en mode eco-pro (chez moi les écrans du tdb passent en bleu, j'ai l'option "black panel avancé"), sur une route dégagée, à plus de 40 km/h (de mémoire), et tu lèves le pied (ni freinage, ni accélération). Normalement l'aiguille du cadran bleu de droite dans le tdb revient au centre (tu n'utilises plus la partie de la puissance du moteur qui est dans la zone "eco-pro" bleue, et il n'y a pas non plus de récupération d'énergie au freinage). Si tu as la fonction "roue-libre", au bout d'une fraction de seconde, le haut de l'aiguille va s'encadrer d'un surlignage bleu lui aussi, marquant le centre haut de ce cadran (où se trouve l'aiguille) : quand il apparaît, la fonction roue-libre est activée (et d'ailleurs tu devrais ressentir cette sorte de fluidité et d'absence de frein moteur dont je parlais, tu as levé le pied mais c'est comme si ta voiture ne ralentissait pas). Quand ce surlignage disparaît, la fonction est désactivée.

NB : je décris ce qu'on voit quand on a l'option "black panel" pour le tdb, je suppose que c'est le cas sur un f15. Peut-être d'aillleurs que ce qu'on voit est différent selon qu'on a le "black panel" simple ou le "black panel avancé" (ce qui est mon cas pour être tout à fait précis). De mémoire tout ça est aussi dans la doc du véhicule (c'est d'ailleurs comme ça que j'avais vu à quoi correspond cet encadement bleu dont je parle), et si c'est différent d'un type de tdb à un autre je suppose que ça doit être expliqué aussi.

je l'utilise par exemple lors d'une grande descente sur autoroute où tu peux "lâcher la pédale" et laisser la voiture avancer seule, ou parfois sur du plat si tu es au dessus de la vitesses autorisée et que tu veux redescendre à des vitesses plus raisonnables ... par contre dès que tu touches (effleure même) la pédale de frein ou d’accélérateur le mode "roue libre" s'arrête.
tu as aussi un indice au niveau du compte-tour où l'aiguille chute à environ 700 tours et dès que tu touches les pédales elle remonte au dessus des 1000 tours (même affichage pour moi sur mon tdb que pour alb)

J'ai ça sur la notice de ma F34 et je pense que ça doit être la même chose sur vos F15
Ils appellent ça " flottage "

Ca veut dire qu'en Eco pro, il n'y a pas de frein moteur???

a priori oui j'ai fait le test sur une petite descente et la voiture prenait de la vitesse et dès que tu touches une pédale (frein ou accélérateur) tu sens le moteur qui freine ...

Bonjour à tous, petit HS au sujet de la roue libre, savez vous que ce magnifique fleuron de la technologie allemande en était équipé, dés la fin des années 60 :



C'est bien pratique : il est possible de passer les vitesses sans débrayer, il suffit juste de laisser le régime moteur retomber, et vu que la voiture n'est équipée d'aucune assistance, le plus simple dans les descentes est de couper le moteur, ce qui permet d'entendre enfin l'autoradio !

lechuck a écrit :

Ca veut dire qu'en Eco pro, il n'y a pas de frein moteur???

Sur les modèles qui ont la fonction roue-libre (ou "flottage" comme BMW l'appelle en français dans le texte...), il n'y a pas de frein moteur en mode éco-pro sauf si tu freines en même temps.

C'est pour ça que personnellement je n'utilise pas le mode éco-pro sur la neige (justement parce que je conduis au frein moteur dans ce cas, sauf en descente forte => HDC).

Inversement, peut-être que je me trompe dans les faits, car ce n'est qu'un ressenti, mais je trouve que le frein moteur est plus important en mode sport qu'en mode normal (= confort), car la gestion du régime moteur et de la BVA est alors telle qu'un rapport inférieur reste sélectionné plus longtemps (avec un régime moteur supérieur).

Personnellement, je suis relativement satisfait du frein moteur en mode normal sur ma 120d. J'ai même été surpris de voir qu'il était enfin vraiment présent par rapport à mes précédentes BMW avec la BVA8, pour lesquelles il était inexistant

C'est vrai qu'en mode Sport ou en DS, il est très marqué.

Inversement, peut-être que je me trompe dans les faits, car ce n'est qu'un ressenti, mais je trouve que le frein moteur est plus important en mode sport qu'en mode normal

Tu as raison alb , pour avoir du frein moteur je passe en mode sport.

+1..... sans oublier que si vous avez les palettes, même en D (normal, pas sport), un coup sur la palette de gauche fait tomber un rapport

+1 bonne idée pour les palettes je n'y avais pas pensé :welcom:

je ferai l'essai, mais il me semble que la boite repassera en D dans le rondpoint car pas de sollicitation ni du frein moteur, ni du frein, ni de l'accélérateur de façon franche

Oui, la BVA repasse rapidement en D dans les ronds point. Et tomber 2 rapports avant de rentrer, si besoin, ne présente aucun problème, c'est comme un double click

Mais j'avoue que 99% des ronds point que je dois passer, je les passe en tout automatique...

Cela semble complique. J ai tendance, comme klawal a laisser gérer le tout en 100% auto.....