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Ytsh a écrit :

le passage pneu hiver/été est parfaitement réalisable 1fois par an

Il semble que ce ne soit pas recommandé avec des run flat

Ytsh a écrit :

Le pneu neige etroit a essentiellement un avantage économique, mais pas fonctionnel...

Pour le coté fonctionnel, je n'en suis pas aussi certain que toi, il ne faut pas oublier que l'on rencontre de nombreuses conditions différentes en hiver depuis le verglas jusqu'à la gadoue de neige fondue...

Ce qui fait glisser sur le verglas ou la neige n'est pas la surface froide elle même, mais la pellicule d'eau qui se forme à l'interface glace/pneu ou neige/pneu.

A partir de là, le processus est le même que pour l'aquaplanning, plus la surface du pneu est importante, moins le poids exercé par cm² de pneu est élevé. Donc moins le (semblant de) grip est important.

Il n'y a qu'à regarder la largeur des pneus du trophée andros... des galettes (cloutés d'accord, mais des galettes quand même)

En décembre 2010, notre vieille 306 TurboD en pneus hiver étroits, passait presque partout, quand ma Golf 6 TDI en 225/40 était nettement plus handicapée.

Je pense donc, pour ma part (mais je ne dis pas que je détiens la vérité ), que plus le pneu est étroit, meilleure est la motricité ou le freinage sur neige ou verglas.

je te rejoins techniquement...après il faut voir les conditions d'utilisation. En lorraine, il neige mais on n 'est pas à la montagne et les conditions sont rarement trés difficiles...le pneu neige donc dans ses conditions trés efficace par rapport à un pneu été. j'ai des 235/19 sur mon Q5 et je ne rencontre aucun problème de motricité....
Après je sais que j'ai tendance à privilégier l'esthétisme (je n'ai pas envie de rouler 5 mois dans une voiture qui ne me plait pas).....avec une efficacité quand même minimale....

C'est certain que mis à part celui qui roule régulièrement à plus de 1000 mètres d'altitude, les vraies conditions hivernales ne se rencontrent pas souvent,

Totalement d'accord sur le fait qu'une esthétique complètement gâchée pour gagner un pouillème d'efficacité est franchement dommage quand on habite pas en montagne

Personne n'a une photo d'un x5 pack m sport avec une monte carrée?
Ça aiderait!

J'ai cherché partout... Pas trouvé

NB il y aurait la solution d'une monte carrée avec des elargisseurs de voies a l'arriere ( 3cm) pour rattrapper la differnce de la monte asymetrique du pack m sport , ce qui serait esthetique, et j'imagine sans trop d'effet sur les roulements puisque cela repruduirait la taille des pneus (285, a l'arriere) mais pas sur que BMW ne fasse pas de probleme en cas de soucis
Pourtant cela serait une bonne solution ( plus economique, esthetique, et permettant de garder des pneus de taille adequate pour l'hiver)

Hello

Pas trouvé également



http://www.bmwblog.com/2010/01/24/ooops ... side-down/
+ les commentaires

J'ai le bonheur de posséder un discovery IV que je vends pour passer au x5.
L'année dernière, je me fiais au capacités du disco, et du programme spécial neige, avec en plus de bons pneus.
J'aborde la descente d'Isola 2000 à Isola village prudemment ( moins de 25 km/h) alosr la route et la visibilité étaient pourris.
Sur la descente je croise l'autocar de la station qui , chainé aux 4 roues s'était mis en travser dans une épingle a cheveu.
Par curiosité, juste pour voir, a moins de 15 km/h dans une descente bien droite avec personne devant, j'effleure le frein .... glissade de 15 20 m
J'ai bien evidemment acheté des pneus neiges le lendemain , mais j'ai eu une de ces trouilles!!
Depuis ça va bien mieux, mais meme avec des penu neige, je n'ai pas confiance , reste tres prudents, parce plus de 2 tonnes en descente meme avec de bons pneus, ca ne s'arrete pas comme ça, et de ce point de vue là, x drive ou pas ...


Mais bon sang, que je suis indécis, pour mes prochaines roues de X5

Ytsh a écrit :

meme avec des penu neige, je n'ai pas confiance , reste tres prudents, parce plus de 2 tonnes en descente meme avec de bons pneus, ca ne s'arrete pas comme ça, et de ce point de vue là, x drive ou pas ...

Tout comme toi je reste prudent même avec des pneus neige et encore plus si ils ont plus d'un an.

et ne pas oublier que les 4 roues motrices permettent (ben c'est écrit dans le texte) une meilleure motricité, donc une meilleure traction à l'accélération.... en aucun cas une meilleure tenue de route ou une meilleure capacité de freinage

... De fait, le systeme xdrive, comme a mon avis, les autres, permet sans doute un gain appréciable a la montée sur route enneigée/ glissante, mais pas en descente, ( ou la c'est le poids, donc l'inertie) qui joue. D'ailleurs sur toutes les videos qui font la démo du X drive ( paysages enneigés, route toute blanche, vehicule qui fonce dans les virages , enfin plus ou moins) c'est toujours en montée !!!

Absolument

les miens, mais pas sur mon X mais sur ma L200...

du MUD sur X5...et pourtant


Lui va encore très bien

DB82 a écrit :

Moi pour ma part et pour mon X5 40d M sport j'ai fait le choix des jantes en 255/50/19 x4

J'ai les mêmes avec pneus hivers. Ce sont aussi celles de serie en pack M elles sont très belle a mon gout. La seule difference, c'est qu'elles sont en monte mixte en version été (285).

Euuuuh en hiver, monte carrée ou asymetrique ? pourrais tu me montrer une photo ?

Asymetrique :-)